Реклама: База отдыха дом художника.

Главная  |  Клуб  |  Лента  |  Блоги  |  Галерея  |  Форум  |  Фото  |  Видео  |  Тексты  |  Снаряга  |  Погода  |  Связь 

ЛЮБИТЕЛИ ВОДНОГО ТУРИЗМА ИЗ ГГ.ЯРОСЛАВЛЬ, САНКТ ПЕТЕРБУРГ, МОСКВА, РЫБИНСК

ГОРОД ЯРОСЛАВЛЬ

О Т Ч Е Т

О ВОДНОМ ПУТЕШЕСТВИИ

ПО РЕКАМ Н.КУРАГАН - КУЧЕРЛА - КАТУНЬ
(радиальные выходы к Кучерлинскому оз., Аккемскому оз.)

Руководитель
Архипов Игорь Валентинович Адрес: paddler@mail.ru;
Год 2000, август.

Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю пятой категорией сложности.
Отчет использовать в библиотеке зональной МКК города Ярославля.

За председателя МКК

Год 2000.

 


В отчете приводятся материалы, необходимые для организации и проведения путешествия по рекам Н.Кураган, Кучерла, Катунь (от п.Тюнгур до п.Иня) в Горном Алтае.

Нитка маршрута:
г.Москва (Ярославль, Санкт Петербург, Рыбинск) - Барнаул - п.Тюнгур - р.Н.Кураган - п.Тюнгур - р.Кучерла (радиальные выходы к Кучерлинскому оз., Аккемскому оз.) - п.Тюнгур - р.Катунь - п.Иня - г.Барнаул - г.Новосибирск - г.Москва (Ярославль, Санкт Петербург, Рыбинск)

Маршрут, по объективным причинам не является полным вариантом прохождения рек Н.Кураган и Кучерла. В планах основной рекой была Кучерла, успешность сплава по которой сильно зависит от уровня воды. Н.Кураган рассматривался как запасной вариант, для того чтобы переждать высокую воду на Кучерле или невозможности по тем или иным причинам сплава по ней. Поэтому серьезно к сплаву по Н.Курагану мы не готовились Сплав же по р.Катунь был связующим между притоками и точкой выхода с маршрута - п.Иня. Вполне логично закончить маршрут, при наличии свободного времени, сплавом по р.Катунь до п.Чемал.
Маршрут может быть рекомендован для мобильных групп, имеющих необходимый опыт сплава по рекам вплоть до VI категории сложности.
Особенностью сплава являлось колебание уровня воды в р.Кучерла (р.Катунь), по приезду в Тюнгур уровень воды был выше среднего, а после начала сплава уровень воды, вследствие дождевого паводка, в нижней части Кучерлы стал высоким.

Рекомендуемые суда: катамараны двойки, четверки, полиэтиленовые каяки.

Основные сведения о маршруте

В августе 2000 года туристическая группа под руководством Архипова Игоря Валентиновича совершила водное путешествие пятой категории сложности по рекам Н.Кураган, Кучерла, Катунь. Маршрутная книжка N ________, выдана зональной МКК города Ярославля.

Полная нитка маршрута:
г.Москва (Ярославль, Санкт Петербург, Рыбинск) (поезд) - Барнаул(поезд) - п.Тюнгур(Газель) - р.Н.Кураган - лев приток р.Осиновка (Кара-Айры)(частично трактор, пешая заброска) - р.Н.Кураган(сплав) - р.Катунь (сплав) - п.Тюнгур - р.Текилюшка (пешая заброска ,вещи везли лошади) - оз.Кучерлинское (радиальный выход) - оз. Аккемское (радиальный выход) - р.Кучерла каньон Высоцкого(сплав) - п.Тюнгур (сплав) - р.Катунь до п.Иня(сплав) - г.Барнаул (Газель) - г.Новосибирск (местные поезда) - г.Москва (Ярославль, Санкт Петербург, Рыбинск)(поезд)

Продолжительность путешествия :
26 дней (с 6 августа по 31 августа).
В том числе:
кол-во дней
4 подъезд.
4 отъезд.
3 пешая заброска на р.Н.Кураган
4 сплав по р.Н.Кураган
1 пешая заброска на р.Кучерла
1 радиальный выход к Кучерлинскому оз.
2 радиальный выход к Аккемскому озеру
5 сплав по р.Кучерла
2,5 сплав по р.Катунь
11,5 активная водная часть
7 активная пешая часть

Количество участников
- 10 человек (9 мужчин, 1 женщина).

Количество судов:
3 катамарана-двойки с дюралевой рамой,
4 полиэтиленовых каяка фирмы Prijon (Ciclone - 2 шт., Invaider, Fly).
Уровень воды:
- Н.Кураган - средняя.
- Кучерла
- участок от каньона Высоцкого до разбоев - средняя;
- Кулагашские шиверы - 3-й каньон - нижний участок - высокая, вследствие дождевого паводка.
- р.Катунь от п. Тюнгур до п.Иня - высокая, в следствие дождевого паводка

Описание района путешествия

Алтайский край расположен на юге Западной Сибири, в бассейне верхнего течения реки Оби и ее истоков - Бии и Катуни. Поверхность края делится на две части - равнинную и горную. Большую часть территории Алтайского края занимает юго-восточная окраина Западно-Сибирской равнины. Это Приобское плато на левобережье Оби, предгорья и склоны Салаирского кряжа - на правобережье. Юго-восточную часть территории занимает Горный Алтай с его самой высокой точкой - горой Белуха (4506 м). Высокие горные хребты Алтая: Катунский, Северо-Чуйский, Южно-Чуйский и другие отличаются рельефом альпийского типа - крутыми склонами и скальными гребнями с многочисленными труднодоступными пиками. Более тысячи ледников общей площадью свыше 800 квадратных километров насчитывается в высоких хребтах Алтая. Наиболее значительными являются долинные ледники Катунского и Чуйского хребтов. На севере и западе Алтая располагаются среднегорные хребты и массивы со слаборасчлененными гребнями.
Общая характеристика рек Катуни, Нижнего Курагана, Кучерлы.

Катунь - (от Алтайского кадын - госпожа, хозяйка) - главная водная артерия Горного Алтая. Длина Катуни - 688 км, площадь водосбора 60900 км 2, средний уклон - 2,5 м км, средний расход в устье - 640 м3/сек, наибольший расход 5520 м3/сек. При слиянии ее с Бией , меньшей по водности на 20%, образуется одна из крупнейших рек нашей страны - Обь.
Начинается Катунь на южном склоне Катунского хребта , у массива Белухи, их ледника Геблера. Огибая Катунских хребет , река описывает почти круг. От устья Аргута Катунь круто поворачивает на Север. Основные притоки Катуни: р.р. Кокса, Мульта. Н.Кураган, Кучерла, Аргут, Чуя, Урсул, Кадрин, Сумульта, Иша.
Наличие значителной площади оледенения в бассейне водосбора приводит к тому, что ледниковые воды играют существенную роль, поэтому р.Катунь, кроме весеннего половодья, имеет и летний. Вскрывается Катунь к середине апреля, ледостав начинается в ноябре.
Нижний Кураган впадает справа в Катунь , на 244 км. от истока. Река берет свое начало на северном склоне Катунского хребта и впадает в Катунь вблизи пос.Катанда. Питание реки - снеговое, ледниковое и дождевое. Имеет весенне-летний и дождевые паводки. Длина реки - 60 км, площадь водосбора - 730 км2, средний уклон - 29 м,км. Основные притоки : Иолдо, Абиак, Хазиниза, Кара-Айры (осиновка), Яманушка, Кыргыз, Алла-Аскыр, Громатуха.
Средний уклон Нижнего Курагана 20 м/км.
С июня по сентябрь на Н.Курагане идет коренная вода - результат таяния снегов и ледников. Максимальный расход воды - в июне-начале июля (в районе р.Хазиниха 80-90м3/сек). В сентябре расход - в полтора раза меньше. Однако уровень воды в реке (особенно в её верховьях) сильно зависит от количества выпадаемых осадков. Вдоль всей реки идет хорошая тропа, по которой проходят маршруты горных туристов к Мультинским озерам и через Катунский хребет в верховья р.Катунь. Этой же тропой пользуются егеря заповедника и местные жители.
От притока Кыргыз вверх по течению Н.Курагана начинается охранная зона заповедника. Сам заповедник начинается выше Кара-Айры (Осиновки).
Сплавной участок от притока Ешту довольно хорошо исследован туристами водниками, но прохождение верхних каньонов, судя по нашим сведениям, предпринимались считанными группами.

Река Кучерла (От алтайского Каджур-лы, т.е. с солонцами) впадает в Катунь справа в 260 км от истока. Длина Кучерлы - 50 км, площадь водосбора - 635 км2, средний уклон 32 км. Один исток Кучерлы - р.Мюшту-Айры, вытекает из моренного вала ледника братеьв Троновых( под другому источнику из одноименного ледника Мушту-Айры) мощного западного летника главной вершины горного Алтая - Белухи (4625 м.), сливается с другим истоком - ручьем Кони-Айры, стекающим с ледников северного склона Катунского хребта (между ледниками Кони-Айры и Кончальской) и образует р.Кучерлу.На коротком участке до оз.Дарашколь она успевает размыть где то мягкие известняковые породы, которые подарили ей удивительный, молочный цвет с бирюзовым отливом. Приняв слева приток Иолдо-Айры, после короткого , но энергичного разбега Кучерла вырывается в Кучерлинское озеро - одно из красивейших мест горного Алтая. Вытекая из этого озера река стремительно мчится к Катуни, прорезая на своем пути цепи хребтов и морен. Практически на всем своем пути Кучерла бьется в теснинах, образуя почти непрерывную цепь сложных порогов. Достаточно сказать, что на этом коротком отрезке (~ 40 км.) река падает с отметки 1748 м (урез Кучерлинского оз.) до отметки 832 м. ( урез Катуни в районе Тюнгура) создавая средний уклон ~22,9 м/км. В районах основных препятствий уклон достигает величины ~ 100 м/км или даже несколько выше. На всем своем пути река протекает по живописной местности, в хвойных и смешанных лесах. Реку на всем протяжении сопровождают тропы, по которым довольно часто движутся туристкие группы. Не взирая на короткий сплавной участок реки и оживленное движение вдоль нее (населенка) сплав по Кучерле представляет собой исключительно сложное и опасное мероприятие, доступное лишь группам, имеющим опыт плавания по маршрутам высшей категории трудности.

Климат

Над Алтайским краем, расположенным почти в самом сердце Азии, большую часть года господствуют воздушные массы, формирующиеся в условиях длительного охлаждения континента. Южная (горная) часть достаточно увлажнена, лето умеренно теплое, зима умеренно суровая, снежная.
Алтай характеризуется значительной высотой солнца летом (60-66 о) и длинным, до 17 часов , днем. В зимнее же время солнце едва достигает 20 высоты. Почти 70 процентов тепла приходится на период с апреля по август. Максимум месячных сумм тепла отмечается в июле..
Наибольшие величины солнечного тепла в горах приходятся на межгорные котловины, широкие речные долины и высокие водоразделы.. Продолжительность солнечного сияния здесь превышает таковую в Ялте и Сочи.
Значительно меньше светил солнце в глубоких узких долинах и на северных склонах.. При выборе мест стоянок нужно помнить, что восточные склоны освещаются на час-потора раньше, нежели западные. Это тем более важно учитывать, так как в первую половину дня обычно меньше и облачность.
Летом край находится под влиянием воздушных масс арктического происхождения, прогревающихся над Западной Сибирью. С ними связана прохладная и должливая погода. Нередко в середине лета на окружающих горах равнинах устанавливается жаркая погода, и тогда горы с их более прохладным климатом способствуют активизации образования осадков. Из-за веерообразного расположения хребтов приходящие потоки влажного воздуха проникают в глубь гор, образуя мощную облачность. В высокогорье в летнее время часты дожди и грозы, много дней с ненастной погодой, нередки снегопады.
В районе Белухи есть три метеорологические станции: Катанда 900 м - расположена в долине Катуни на высоте 900 м , Аккем - расположена на берегу Аккемского оз. на высоте 2050 м.и Каратюрек - расположена на перевале через Аккемско-Куучерлинский водораздел, которые дают представление о погоде в районе нашего путешествия.
На перевалах и вершинах максимальное число дней с благоприятной погодой отмечается в июле и августе - по 14 (по данным мс. Каратюрек). В долине Катуни наиболее благоприятными также являются август - 20 дней и сентябрь - 22 дня.
Ночи в летнее время в горно-лесных и горно-степных районах массива обходятся обычно без заморозков, которые появляются в сентябре с установлением ясной погоды.
На высоте 2600 м и выше снег, как правило, ложится в середине третьей декады августа и уже не тает.
В середине третьей декады сентября погода повсеместно портится , становится значительно холоднее, начинаются частые дожди и снегопады.
Особенность летнего сезона - большое количество осадков, из-за чего почти половина его является неблагоприятной. Наиболее благопрятны для путешествия в летний период август - первая половина сентября.
В высокогорье с увеличением высоты происходит изменение значений метеовеличин. Например, на каждые 100 м высоты температура воздуха летом понижается на 0,6 о С. С высотой значтильено увеличивается приток солнечно радиации, скрость ветра и количество осадков.
Число благоприятных дней (за год) также изменяется с высотой: оно уменьшается от Катанды (128 дней) к Аккему (86 дней) и Каратюреку (56 дней). В среднем на 100 м высоты число дней с благоприятной погодой уменьшается на 4.2 и на высоте 3900 м и выше дней с благоприятной погодой почти не бывает. (по материалам "Алтайский край")
Характерной особенностью климата Алтая являются горно-долинные ветры (фены).

Растительность

Почти треть территории Алтайского края покрыта лесами. Особенно большие лесные массивы располагаются в долинах горных рек вокруг Телецкого озера, в бассейне рек Бия и Катунь, на западных склонах Салаирского кряжа. Леса представлены сибирской лиственницей, кедром, пихтой, сосной. В Горном Алтае ярко выражена вертикальная зональность: степная зона, лесная, высокогорная (альпийская) и каменная, лишенная растительности, нивальная зона. Для равнинной части характерно сочетание степных просторов, в основном распаханных, с крупными массивами ленточных сосновых боров и полезащитными полосами.

Животный мир

Богат и разнообразен животный мир Алтайского края. В горах водятся лось, марал, горные козлы и бараны; в степях многочисленны грызуны, из хищников - волк, лисица, степной хорек, встречается и медведь; в поймах степных рек - водоплавающая птица.

Населенные пункты, транспорт.

Основная транспортная магистраль - Чуйский тракт (621 км), идущий от Бийска до границы с Монголией. Чуйский тракт очень живописен. Он проходит через перевалы Семинский и Чикетаман.

Автобусы и "частники" на своих машинах - главное средство передвижения по Алтайскому краю вообще и по Горному Алтаю в частности. Причем, если повести себя правильно, то есть, не кидаться на первого же попавшегося водителя, предложившего свои услуги, а более точно определиться с ценами, то "частник" будет стоить не на много дороже, чем поездка в автобусе регулярного сообщения, а выигрыш по времени может оказаться существенным

Автобусами по тракту можно добраться до Онгудая, Ини, Чибита, Кош-Агача, Кокорю. Самолетом - из Барнаула до Кош-Агача. Вертолетом - из Горно- Алтайска до Акташа.

Состав группы


Фамилия Имя Отчество Год рожд. Место работы Опыт средство сплава Обязанности в группе
1. Архипов Игорь Валентинович Ярославль 1967 Яртелекомсервис Б.Лаба 4р?Сывтуга 3р каяк Fly руководитель
2. Кувалин Дмитрий Москва 1954? Чуя-Катунь, Б.Лаба, Китой 5у, каяк Invader зам. руководителя
3. Грушенков Андрей Ярославль Б.Лаба, катамаран 2-ка фотограф,
4. Кожевников Сергей Рыбинск Рыбинские моторы Б.Лаба, Кубань, Зеленчук катамаран 2-ка реммастер
5. Ильин Александр Ярослалвь Ярпиво Б.Лаба, Шавла, катамаран 2-ка видеооператор
6. Саломагина Лидия Ярославль ЯГПУ катамаран 2-ка медик
7. Титов Вячеслав Санкт Петербург Кальджир, Белая, Нарын каяк Ciclone зам. руководителя, видеооператор
8. Саломатин Дмитрий Санкт Петербург Кальджир, Башкаус каяк Ciclone
9. Сапоженков Андрей Санкт Петербург катамаран 2-ка Рем. мастер
10. Буравлев Алексей Санкт Петербург катамаран 2-ка фотограф

Подготовка к походу

Особенностью нашего похода было то, что в составе группы объединились туристы разных городов и клубов, которые хотели совершить сложное спортивное путешествие в районе Горного Алтая. Фактически произошло объединение двух групп, одна из Ярославля, Москвы, Рыбинска и группы из Санкт Петербурга, в результате того, что каждой микрогруппе не удалось набрать нужного количества участников для совершения самостоятельного сложного путешествия. Именно поэтому у руководителя было целых два заместителя. План путешествия предложил Дмитрий Кувалин, который уже пытался в 1998 году пройти по р. Кучерле, он же и подготовил материалы для прохождения р.Кучерла и Н.Кураган, получив доступные отчеты в Московском Городском Центральном Клубе Туристов. Частично отчеты брались из доступных библиотек в Интернете, но они крайне скудно освещали вопросы сплава по рекам Н.Кураган и Кучерла.
Вообще-то к походу на Н.Кураган мы специально не готовились.
Основной целью была соседняя Кучерла. Желание сплавиться по которой появилось в 1996 году, когда мы совместно с Дм.Кувалиным сплавлялись по Катуни и осмотрели устье реки и даже сплавились по нему около 500 метров. В 1998 году Дмитрий Кувалин вместе с туристами из г.Москвы уже пытался сплавиться по ней на каяке, но быстрого штурма реки не получилось, оказалось, что ключевые препятствия на реке имеют VI категорию сложности (Кучерлинский прорыв, канон Высоцкого и 3-й каньон), сплав сильно усложняется при высоком уровне воды и требует тщательной подготовки и схоженной спортивной команды. Но группа тогда смогла произвести детальную разведку реки, что очень помогло нам во время нашего путешествия. Кроме того у нас имелся отчет о первопрохождении р.Кучерла группой Гуляева в 1983 году на катамаране 4-ка и отчет группы Столярова 85 года (сплав на честерах). Но первопрохождение группой Гуляева проходило в условиях средней воды, одним катамараном (остальная группа шла по берегу и обеспечивала прохождение) и в их группе не было каяков и катамаранов 2-ек. Помимо этого в их отчете было тщательно описано прохождение ключевых участков маршрута, но при этом остальные препятствия Кучерлы были описаны крайне скупо или вообще не рассматривались. Во время прохождения Кучерлы мы постарались восполнить этот пробел и составить свою лоцию, которая бы дополняла описание Гуляева.
Видимо сплав на каяках и катамаранах 2-ках по Кучерле производился впервые (по крайней мере мы не нашли об этом упоминаний в доступных отчетах), поэтому нам приходилось придерживаться своей тактики прохождения препятствий и страховки на маршруте, отличной от описанной в отчетах Гуляева и Столяренко.
При просчете возможных раскладов похода мы исходили из того, что к моменту нашего приезда вода на Кучерле может оказаться слишком высокой. В этом случае мы планировали выждать неделю времени и заодно размяться на Нижнем Курагане.
Но составив свою лоцию по Н.Курагану, и получив впоследствии информацию из МГЦТК и от одного из первопроходцев р.Н.Кураган Н.Лысенко мы сделали неожиданным вывод - в лоциях первопроходцев ВСЕ 5 ВЕРХНИХ КАНЬОНОВ БЫЛИ НАРИСОВАНЫ НЕ ТАМ, ГДЕ ОНИ НАХОДЯТСЯ НА САМОМ ДЕЛЕ. Наша лоция, описание исследований, а также лоция Н.Лысенко будут даны ниже.
Радиальные выходы к Кучерлинскому озеру, водопаду Тегеек (60 м.) и вдоль реки Текилюшка, через категорийный перевал Каратюрек к Аккемскому озеру планировались заранее и стали истинным украшением нашего похода, и позволили осмотреть основные достопримечательности Горного Алтая - г. Белуху, Аккемский ледник, помимо этого послужила своеобразным отдыхом перед напряженным сплавом по Кучерле.

Исходя из той команды, которая собралась и представленного плана похода , были сформулированы следующие задачи:
- в том случае, если уровень на р.Кучерла будет высоким, сплав по р.Н.Кураган, который являлся бы разминкой и проверкой готовности команды к сплаву по р.Кучерла ( в том случае, если сплав по р.Кучерла не состоялся, а сплав по Кучерле занял короткое время, то у нас был запасной вариант - сплав по р.Чуя от пор.Сумеречный).
- сплав по р.Кучерла;
- радиальные выходы к Кучерлинскому озеру и Аккемскому озеру;
- сплав по р.Катунь;
- повышение спортивного мастерства.
- Безопасность прохождения. Эта задача стояла особенно остро, исходя из того что техническая сложность препятствий и характер рек представлял значительную опасность при возникновении аварийной ситуации во время сплава.

Из-за дефицита времени подготовка свелась к проверке и ремонту личного и общественного снаряжения, и обсуждению и подготовке материалов по предстоящему маршруту. Во всем остальном пришлось понадеяться, что ребята, прошедшие за сезон по несколько маршрутов, и многие регулярно выступающие на крупных соревнованиях по туристкому многоборью, находятся в хорошей физической и моральной форме.

Организация подъезда и отъезда

Выехали поездом Москва - Барнаул, билеты были куплены в предварительной кассе за несколько дней до выезда. Билеты обратно в день отъезда взять в предварительной кассе взять не получилось, т.к. наш отъезд планировался на последние числа августа, когда большинство отдыхающих возвращается к месту постоянного проживания.
В Барнауле после приезда мы забрали из багажного отделения каяки, а каяк Дмитрия Кувалина получили в аэропорту, т.к., он отправлял его авиабагажем. Еще дома мы заказали для заброски ПАЗик, но он по каким то причинам не пришел, поэтому мы наняли частный микроавтобус Газель прямо на вокзале, который отвез нас в этот же день в пос. Тюнгур на Катуни.
Для обратного выезда с маршрута, нами, после сплава по р.Кучерла в пос. Тюнгур, по телефону была заказан микроавтобус Газель в пос.Иня, который и приехал на следующий день за нами в назначенное время и отвез в Барнаул. В Барнауле мы так и не смогли взять на ближайшие день-два билеты на обратный поезд до Москвы, но нам предложили билеты из Новосибирска, куда мы и добрались к поезду используя местные поезда с одной пересадкой.

График движения

Дата
День
Участок пути
Км
Ход. время
Характер пути, препятствия, опасные участки.
Метеоусловия

6-9.08 1-4 Москва (Ярославль;С-Перербург, Рыбинск) - Барнаул Поезд
9.08 4 Барнаул - пос.Тюнгур (через Свешное) 700 11 ч. "Газель" Солнце.
10.08 5 Тюнгур - р.Н.Кураган (10 км от устья) 20 1,5 трактор Солнце
р.Н.Кураган - пр.приток Громатуха 6? 5 (4) пешая заброска
11.08 6 пр.приток Громатуха - не доходя 2,5 км. до лев. притока Киргиз 6 6 ? пешая заброска Солнце, вечером дождь
12.08 7 избушка не доходя 2,5 км. до лев. притока Киргиз - лев. приток Ешту ? 6,5 пешая заброска утром дождь, днем хорошая погода
13.08 8
сборка катамаранов солнце
3 каяка
Ешту - Осиновка (кара-Айры) 5 3 пешая заброска
Осиновка (300м) - Н.Кураган до пр. Ешту 5 2,5 сплав;
Кара-Айры (Осиновка), третий каньон Н.Курагана
14.08 9 Ешту - Ермошка (перед 42-43 препятствием) сплав,
пор.№28, "Базовый", пор. №40 "Кыргыз" солнце
15.08 10 пор.42 - пор. Б.Притор (не доходя 400 м.) 4?- 5? сплав;
пор.№42 "Прорыв"
солнце
16.08 11 пор.Б.Притор (не дохзодя 400 м.) - Катунь сплав;
пор №50 "Большой Пртор", № 53 "Венец" солнце
Катунь устье Н.Курагана - пос.Тюнгур сплав
пос.Тюнгур - р.Кучерла (Черная речка?) 10 1 автобус
17.08 12 р. Черная - пр. приток Текилюшка 25 10 пешая заброска (вещи везли лошади) солнце
18.08 13 радиальный выход к Кучерлинскому оз. от пр.притока Текилюшка 15 6? радиальный выход, водопад на р.Тегеек (60 м.) осмотр Кучерлинского Прорыва. солнце, переменная облачность
19-20.08 14-15 радиальный выход к Аккемскому оз. 30? 12? радиальный выход;
перевал Каратюрек 1А;
баня в первой половине дня 19.08 солнце, вторая половина дня мелкий дождь;
20 - солнце
21. 16 р. Кучерла
каньон Высоцкого 1,5 сплав, первопрохождение; каньон Высоцкого кратковременный дождь
22. 17 2-й каньон - р,Текилю сплав;
2-й каньон, солнце, ночью на 23 дождь
23. 18 р.Текилю - 500 м. за лев. притоком Яманушка 4 сплав;
завал дождь до полудня, переменная облачность
24 19 500 м. за притоком Яманушка - 3-й каньон (пор.Каменюги) сплав;Кулагашские шиверы переменная облачность
25 20 обнос 2 км 3-го каньона обнос солнце
сплав от автомобильного моста до р.Катунь сплав;
выходные препятствия 3-го каньона
26. 21 сплав по Катуни до стрелки Аргута и Катуни сплав;
Аккемский прорыв солнце
27. 22 сплав пр. притока Аргута до пос. Иня сплав;
пор. "Ворота" на Аргуте солнце
пос. Иня - Барнаул "Газель"
28. 23 Барнаул - Новосибирск местные поезда с одной пересадкой солнце
28-31.08 23-26 Новосибирск - Москва поезд

Обеспечение безопасности

Основы безопасности прохождения маршрута были заложены в соответствии опыта группы заявленному маршруту и испытанной конструкции судов, активному применению разведки препятствий. Пешая заброска в верховья рек Н.Кураган и Кучерла позволяло провести дополнительную разведку препятствий и уточнить имевшиеся в наличии лоции, что практически исключало неожиданные выходы к ключевым препятствиям.
Личная безопасность обеспечивалась наличием у каждого гидрокостюма, спасательного жилета и каски и стропореза. На каждом судне (включая каяки) находился спасконец.
Большую помощь в организации страховки сложных препятствий оказало наличие в группе радиосвязи.
Большое количества судов на воде (4 каяка и 3 катамарана) требовало применения тактики сплава малыми группами. Каяки сплавлялись только парами постоянно подстраховывая друг-друга и образовали микрогруппу, а катамараны во время сплава двигались в пределах видимости одного из катамаранов, что позволяло контролировать всю группу и оперативно реагировать на развитие нештатных ситуаций..

При сплаве применялись:
- осмотр и разведка неизвестных препятствий и наиболее сложных порогов;
- взаимная страховка судов в течение всего сплава;
- сплав на разгруженных судах;
- страховка с воды, либо взаимостраховка в движении кильватерной колонной при прохождении сложных участков;
- страховка ниже препятствия и взаимная страховка;
- страховка с берега морковками;

Во время сплава смешанной группой активно использовалась страховка как катамаранами каяков, так и каяками катамаранов. Для страховки катамарана 2-ки как правило использовалось не менее 2-х каяков.
Кроме того, при прохождении каждого серьезного порога, обсуждались самые нежелательные варианты, и возможные варианты действий команд, в случае возможных ошибок.

Техническое описание маршрута

Техническое описание маршрута разбито на две главные части - сплав по реке Н.Кураган и сплав по р.Кучерла и описание пеших радиальных выходов к Кучерлинскому и Аккемскому озерам.
В лоции составленной нами категорирование препятствий дается по международной шкале, от 1 до 6 категории сложности. Нам кажется, что она на данный момент более точно позволяет характеризовать сложность препятствий. Два участника похода могли ознакомиться с ней практически сплавляясь в Австрийских Альпах, а остальным для того чтобы освоится в ней хватило пары ходовых дней. Об особенностях данной классификации можно прочитать в приложении в статье Дм. Кувалина "О международной классификации маршрутов", который имеет большой опыт сплава по рекам Альп и хорошо ознакомлен с этой шкалой. Основной особенностью данной шкалы является то, классификации подлежит каждое препятствие на маршруте для каждого уровня воды (низкая, средняя, высокая) и сложность препятствий относительно большинства препятствий российской (советской) шкалы (вплоть до V к.сл.) на реках с большим уклоном и средним уровнем воды упрощаются на 1-2 категорию вниз. Помимо этого вводится дополнительные уровни сложности препятствий + и - (упрощенно это можно воспринимать как оценки в средней школе), что в сумме дает возможность категорировать препятствие 18-ю !!! категориями сложности (например 4-; 4; 4+).
Условная классификация по степени сложности каждого препятствия позволяет, как показал опыт, более точно представить сложность маршрута в целом для выбранного уровня воды и служит хорошей основой для составления графика движения.

Условно маршрут можно разделить несколько составных частей:
- сплав по р.Н.Кураган, тренировка, проверка снаряжения, возможность переждать высокую воду на р.Кучерла;
- радиальные выходы к Кучерлинскому и Аккемскому озерам, смена рода деятельности, осмотр местных достопримечательностей, отдых перед сплавом по р.Кучерле;
- сплав по р.Кучерла, основная часть маршрута определяющая сложность всего похода;
- сплав по р.Катунь до пос.Иня, связующая часть маршрута между притоками Н.Кураган, Кучерла и конечной точкой маршрута - пос.Иня.

Нижний Кураган (описание подготовлено Дм.Кувалиным)

Кучерла

"Ниже озера Кучерла становится еще более бурной и стремительной. До самого впадения в Катунь она практически неприступна."
Сборник "Алтайский край - Туристские районы СССР", Москва, Профиздат 1987 г.

Вводный комментарий.
Сплав по р.Кучрела был основной целью нашего похода. Идея такого сплава зародилась у нас еще в 1996 году, когда мы с Дмитрием Кувалиным сплавлялись по Катуни на каяках от Усть-Коксы и сплавились практически по всем выходным участкам крупных притоков Катуни. Кучерла входила с состав этих притоков. В 1998 году Дмитрий Кувалин с туристами из г.Москвы предприняли попытку сплава по Кучерле. Уровень сложности реки и высокая вода, оказались на тот момент выше уровня группы, хотя им удалось частично произвести сплав от 2-го до 3-го каньона.
Помимо сведений предоставленных Дм.Кувалиным после попытки сплава в 1998 году, у нас была лоция Столярова (сплав на плотах типа Валет, начало сплава ниже 2-го каньона) и техническое описание первопрохождения Кучерлы группой Гуляева. В интеренете еще удалось разыскать только описание аварийной ситуации на Кучерле (см. приложение).
К моменту нашего приезда вода в Кучерле оказалась выше среднего уровня, что заставило нас провести сплав по Н.Курагану, в надежде, что за это время уровень воды понизится до уровня безопасного для сплава по ключевым участкам реки.
После сплава по Курагану и радиальных выходов у нас для сплава по Кучерле осталось 5-6 дней, что вполне достаточно при среднем уровне воды для прохождения реки от каньона Высоцкого до устья реки, при условии безаварийного сплава.
Но Кучерла имеет показала себя очень строптивой рекой. Через два дня в долине Кучерлы пошли дожди и уровень воды стал резко подниматься (в районе разбоев на 20 см), что значительно осложнило сплав по реке. В районе 3-го каньона вода поднялась уже на величину порядка метра, вследствие чего сплав стал очень сложен и опасен, поэтому нами было решено обнести ключевые препятствия 3-го каньона (1,5 км.).
Мы начали составлять свою лоцию, т.к. в имеющихся у нас лоциях присутствовало более менее точное описание только ключевых мест Кучерлы - Прорыва, каньона Высоцкого, 3-го каньона. Нам кажется, что несмотря на значительно меньшую сложность, существует необходимость данного описания, т.к. сами препятствия следуют практически друг за другом, что значительно увеличивает их сложность и опасность.
Сплав по Кучерле мы начали после установки базового лагеря в районе реки Текилюшка, от каньона Высоцкого.

Нитка маршрута и основные препятствия:
оз.Арукуль - оз.Кучерлинское - Кучерлинский прорыв -пр. приток Тегеек - каньон Высоцкого - приток Текелюшка - 2-й каньон - пор.21 - приток Текелю - пор 23 - пор.25 - лев. пр.Куила- Кулагаш - Кулагашские шиверы - 3-й каньон - пр.Черная речка- пос. Кучерла - р.Катунь

Мы начали сплав с препятствия №15 по лоции Гуляева.
К взятию, а фактически первопрохождению Кучерлинского Прорыва(по нашим сведениям Прорыв был пройден только одним катамараном 4-кой), команда была не готова по нескольким причинам:
1. Даже поверхностная разведка Прорыва, проведенная нами во время радиального выхода к Кучерлинскому озеру показало то, что Прорыв несомненно относится к препятствиям высшей категории сложности 6 по международной и ТТ по российской классификации. Очень большой уклон на ключевых участках (до 100 м на км.) отсутствие свободы маневра, множество камней в русле, общая длительность препятствия порядка 2 км. требует от экипажей осуществляющих сплав высокой технической и моральной подготовки.
По отдельности каждый ключевой участок вполне проходим, но в сумме успешность сплава показалась для нашей команды проблематичной.
2. Незначительное увеличение уровня воды, в следствии более интенсивного таяния ледников или локального дождевого паводка, может усложнить и без того опасный сплав в данном месте.
3. Страховку на отдельных участках прорыва может осуществлять только с берега, для этого необходима длительная разведка и подготовка, организация навесной переправы, привлечение значительного количества страхующих, и разнообразные тактические схемы. Страховку с воды можно осуществлять только в конце Прорыва.
4. Для организации заброски, разведки, страховки и прохождения необходимо значительное время, не менее 3-4 дней, запаса которых у нас уже не было.
5. К прохождению Прорыва, даже частично, были готовы только 1-2 судна. В случае попытки прохождения препятствия одним каяком для обеспечения этого прохождения потребовались бы усилия всей команды, которая не имела для этого ни большого желания, ни свободного времени (сплав по Кучерле мы начали на 16 день похода), да и честно говоря, ни достаточного необходимого для этого опыта прохождения и страховки таких препятствий.
Именно поэтому сплав мы начали с прохождения каньона Высоцкого.

Описание верхнего участка и нумерация препятствий дается по лоции Гуляева.

Нумерацию препятствий начинается с №1 и № 2 Молочных порогов, так как представляется вполне логичным начинать сплав от озера Аруколь.

Препятствие № 3- Выходная шивера. Шивера начинается сразу же после выхода реки из Кучерлинского озера. Она представляет собой некий набор валов, камней, мелей, а в общем ничего особенного - просто это первое препятствие нашего маршрута. Длина шиверы-250 м. Она заканчивается впадением реки в озеро Кичинек. Длина пути по озеру ~0,7 км. За ним сразу же с места в карьер самое грозное препятствие Кучерлы - Кучерлинский прорыв. (Озеро Кичинек образовано моренной запрудой, и поэтому, естественно, что место, где река вырывается из озера, мы назвали Кучерлинский прорыв). Вытекая из озера, река стремительно рушится вниз и на протяжении ~2 км вода не знает покоя; Кучерла мчится с огромной скоростью, уклоны очень большие сменяются чрезвычайно большими, река и вспенена везде; только в одном месте ее поверхность слегка потемнела, чтобы тут же снова разлететься вдребезги.
Кучерлинский прорыв идем только катамараном, так как плавание здесь на байдарке предельно опасно, к тому же экипаж ее сравнительно новый и не притерт. На катамаране самые опытные члены группы:
Гуляев А. - капитан и Шпунтов С. - вторые номера, Гуляев Г. и Хвостов М. - первые номера.
Кучерлинский прорыв протяженное препятствие; мы его разделили на ряд более или менее однородных фрагментов. Итак
№ 4 - Горка. Прямолинейный участок реки с небольшим правым поворотом в конце и очень большим уклоном, который можно оценить ~100 м/км. Струя узкая, местами 3-6 м, и чтобы на камнях не закусило нас катамарана (очень высокая скорость!), передние номера должны "пахать". Главная опасность Горки - высокая скорость и практически полное отсутствие маневра. Длина участка ~150 м.
№5 - Субудэй. Сразу же за Горкой, без перерыва, начинается новый участок. В этом месте уклон слегка уменьшается, река разбивается на струи, а основная струя отжимается большой валунистой отмелью к левому берегу и суживается до размеров меньших размера катамарана: идти без касания невозможно. Скорость практически та же самая, что и в Горке. Участок имеет вид разбоя, расположенного на большом уклоне. На самом входе в ступень дожит притопленное бревно; чуть дальше над водой (1,5 м высоты) нависает мощный кедр(мы обрубили его нижние ветви);еще дальше в русло высовывается конец бревна (мы его убрать не сумели). Далее река собирается в одно русло и снова мчится узкой струёй. Длина препятствия ~180 м. В конце его была поставлена принудительная чалка. Участок получил имя Субудэй - (полководец Чингизхана) за разбойный характер .
№ 6 - Колено. Новая ступень начинается также без перерыва за Субудэем крутым (80о) левым поворотом и резким увеличением уклона. В самом повороте лабиринт камней и валов, а также бревна. Затем следует плавный поворот направо (140 о). В нем скорость несколько падает, хотя и остается достаточно высокой. У левого берега камни и отмель. Эту отмель мы решили использовать как место, где возможно самостоятельное зачаливание катамарана, если принудительная чалка после Субудэя не сработает.
Предполагали прохождение Горки и Субудэя сходу и перед ступенью № 6 зачалиться. Катамаран прошел эти препятствия нормально, но принудиловка не сработала (один раз и не по вине идеологии) и катамаран пройдя Колено ушел на аварийную чалку. Воспользовавшись тем, что мы внепланова оказались на левом берегу, произвели с этого берега осмотр основных препятствий Кучерлинского прорыва - Шлюз, Апаасионата, Абракадабра (это оказалось полезным) и организовав навесную переправу ушли в базовый лагерь.
№ 7 - Шлюз. Сразу же за Коленом прямолинейный отрезок (15 м) засоренный камнями. Его можно пройти и правой и левой струёй (правая струя делает проблематичным прохождение Шлюза так как трудно будет уйти от навала на центральный нож). Далее следуют Входные ворота Шлюза, расположенные на резком левом повороте (120 о) и крутое падение. На самом повороте в центре находится камень в форме трехгранного напильника (нож) и фокусирует все струи на себя. Единственно возможный проход слева (справа чистый непроход) требует исключительно энергичной работы. Затем на протяжении 35 м река поворачивает направо и в конце поворота Выходные ворота Шлюза: глыба с левого берега, загромажденная бревнами и глыба правого берега, В этом месте нужно уходить от навала на костер возле левой глыбы. Сложность препятствия заключено в трудности попадания во Входные ворота и в большой опасности переворота даже при правильном заходе (перепад более 3 м на 5 м длины). Киль чрезвычайно опасен еще и тем что дальше идут очень серьезные ступени прорыва. Мы заходили левой струёй и попали точно во Входные ворота. В следующих за воротами валах вымыло капитана из ремней, но он удержался на судне. Затем нос закусило и, описав полный телемарк, катамаран успел уйти от навала на костер и зачалиться на правом берегут Это самое серьезное препятствие Кучерлинского прорыва. Длина ступени 60 м. За Шлюзом ~80м сравнительно чистой воды и на правом повороте (левый берег - земляная осыпь) - следующая ступень водопадного типа -
№ 8 - Апассионата. Кучерла сделав короткую передышку, снова ускоряется и поворачивает направо. На повороте обливные клыки, навал на обливную глыбу левого берега и сброс (2,5 м). На выходе ступени стоят мощные пульсирующие валы, затрудняющие последующий маневр. Длина ступени ~ 30 м. Ступень получила название за исключительно сильное эмоциональное впечатление.
№ 9 - Абракадабра. И это препятствие начинается сразу же за Аппасиионатой без перерыва. В начале ступени мешанина камней по центру. Проход есть и слева и справа. Выбор прохода тесно связан с окончанием прохождения предыдущей ступени. Левая часть русла, однако, предпочтительней, поскольку дальнейший путь - в левую протоку, оставляя остров справа. На этом пути судно ожидают как обычно валы, трек, полуобливные зубья; у самого приверха острова мель а перед ней плохое бревно, на которое сильный навал. Правая протока в конца острова непроходима. Длина ступени ~150 м. Довольно путанная ступенька. Хорошая разведка Абракадабры только с правого берега невозможна. Необходимо предусмотреть возможность переправы на левый берег.
№ 10 - Бобслей. За ступенью № 9 река мчится прямолинейными отрезками, напоминающими санный желоб. Участок с множеством камней и больших валов. Периодически налево ответвляется рукав. Вообще левая часть - это большой остров, поросший лесом. Кончается ступень небольшим поворотом налево. На правом берегу большой береговой камень. Это уже начало следующей ступени. Длина участка .~160 м. Мы шли ступени №№ 8,9,10 заедино и чалились (принудительно) в конце Бобслей.
Аппассионата была пройдена нормально. В следующую ступень катамаран вошел правым проходом (хотели левым) и весь остальной путь в ступени пытались уйти от навала на бревно. Однако это не удалось и судно было припечатано правым бортом к дереву, что нанесло легкую моральную травму правому второму номеру. Против ожидания не продрались и остальную часть пути прошли нормально.
№ 11 - Ёжик начинается сразу же за Бобслеем легким поворотом налево. Сразу же за камнем правого берега (началом ступени) сильно наваливает на завал, затем сливы и здоровая лесина у правого берега с большим комлем, который нехорошо вдавался в струю (его подпилили).
Затем прямолинейный участок и слабый поворот на право. На повороте у левого берега костер. Струя набирает скорость и прыгая по камням бьет в завал правого берега. Затем следует лабиринт камней и там, где река собирается в единое русло конец ступени. Чрезвычайно колючая ступень. Длина ~160 м.
№ 12 - шивера. За Ёжиком река идет в зеленом коридоре по плавной дуге направо и заканчивается прямолинейным отрезком. Участок сравнительно спокойный, однако скорость по прежнему велика. В русле в основном подводные камни; в конце у правого берега появляется отмель, отжимающая основную струю влево. Длина шиверы ~150 м.
№ 13 - Острова. За шиверой в реке два острова. Левая и центральная протоки непроходимы - нужно уходить в правую струю. Заход осложнен тем, что главная струя отжимает судно влево а на входе в протоку камни. Длина ступени ~ 100 м. Мы шли ступени №№11,12,13 за один заход. Прохождение нормальное, если не считать посадку на зуб в Ёжике.
№ 14 - шивера начинается сразу за островами. Сравнительно спокойный участок, длина ~100 м. За ней начинается огромный разбой. Здесь впервые байдарка начала сплав по Кучерле. Увы, невзирая на свой относительно спокойный характер, в шивере было напихано достаточное количество камней. Через ~-100 м после старта ее обернуло вокруг камня - киль.
Этой шиверой кончается Кучерлинский прорыв.
Прорыв - самое сложное и опасное препятствие заявленного маршрута. Высокая скорость очень большие уклоны (нередко до 100 м/км) составляют отличительную черту этого каскада. Главная опасность прорыва это то, что препятствия следуют друг за другом непрерывно. Страховка с воды здесь крайне сложна,а береговая должна каждый раз тщательно готовиться. Кучерлинский прорыв просматривается с первого до последнего метра. Разведка не трудна. К реке везде есть подходы.
После Кучерлинского прорыва идет длительный разбой. Уклоны здесь по Кучерлинским понятиям малые (< 10 м/км). Этот разбор также следует просмотреть: очень много проток, и нужно выбрать лучшую. Разбой тянется практически до впадения в Кучерлу левого притока Тегеёк, который красивым (60 м.) водопадом обрушивается в реку и здесь молочный цвет воды на время становится темным. После разбоя река собирается в один поток и сложность ее снова возрастает. Она имеет характер шиверы: одиночные препятствия в виде крупных камней, прижимов, валов и т.д.. Через два км после впадения ручья Тегеёк (800 м после зимовья на правом берегу), тропа отжимается от реки и резко уходит вверх. В этой месте Кучерла пропилила узкую щель в хребте (местами 10 м и менее). Этот первый каньон реки мы назвали в память поэта каньоном Высоцкого.

С этого места мы начали писать нашу лоцию, нумерация препятствий продолжена относительно лоции Гуляева

№ 15 Каньон Высоцкого.
"Каньон представляет собой анфиладу залов, соединенных узкими щелями. Стены его вертикально уходят вверх на 60 м. В каньоне торжественно и сумрачно. Величественные залы, обрамленные скальными шторами производят неизгладимое впечатление. Каньон Высоцкого - одно из самых эмоциональных мест на всем маршруте." (из лоции Гуляева)

Сплав здесь мы осуществляли двумя каяками (Fly (Архипов И.) и Invader (Кувалин Дм.)). За день до сплава была проведена детальная разведка каньона и найдена линия безопасного прохождения препятствия.
Ввиду невозможности страховки внутри каньона (высокие вертикальные стенки) в первой половине каньона, до полки у левого берега, осуществлялась взаимная страховка каяками проходящих экипажей. В конце каньона в суводи на страховке стоял катамаран 2-ка. Помимо этого в нижней части каньона было выставлено 2 человека с спасательными концами. Связь и координация действий осуществлялась с помощью радиостанций, что позволило согласовать работу команды по разным сторонам каньона.

Ориентиром начала каньона служит:
- резкое сужение долины;
- тропа на правом берегу за 200 м. до каньона уходит вверх.
- на входе в каньон на пр. берегу памятный крест (памятник погибшей в этом месте девушке, есть описание еще одного несчастного случая в данном месте).
Перед каньоном шивера.
На входе в 1-й каньон основной слив около 2 м., под левым берегом, в нашу воду имеет винтовую структуру.
Справа менее мощный слив через наклонные обливные камни (наша траектория движения).
После слива сильный навал на скалу правого берега. Далее струя (50 м) в узком скальном коридоре поочередно несильно наваливает на скальные вертикальные стены (сильная вертикальная турбуленция).
Еще через 30 м на небольшом правом повороте пологий слив.
Еще через 20 м. течение резко замедляется . В этом месте каньон несколько расширяется и у левого берега прямо перед сливом суда можно вытащить прямо на наклонную полку у левого берега (в принципе можно вытащить суда на верх каньона с помощью веревок). В этом месте мы вышли на берег и провели дополнительную разведку главных препятствий каньона уже с левого берега.
Сразу за суводью начинается основные сливы каньона.
Основной слив имеет высоту порядка 3-х м.!!!
Слив разделен надводным камнем. Слева струя шириной около 1 м., в основном сливе бой в скалу правого берега, отбойный вал отражается от скалы под углом 90 градусов.

Катамаран Гуляева сплавлялся правой протокой, им удалось избежать столкновения со скалой, но по их описаниям раму катамарана скрутило первые номера расположились один над другим, вторые же шли нормально. Затем правого первого вымыло с места, а ниже катамаран сел на зуб, при этом вскрыв себе оболочку левой гондолы и пробив один из двух баллонов, при этом из упоров был выбит передний левый. Катамаран при этом остался на ровном киле, что позволило оставшимся членам экипажа осуществить аварийную чалку.
Мы сплавлялись по левой струе, ширина которой позволяла прыгнуть там на каяке и при этом избежать боя в скалу.

Далее следует еще 2 слива подряд высотой около 2-х м., каждый. Сливы делятся пополам полуобливными камями. Расстояние между сливами около 10-15 м.
Далее еще 4-5 постепенно уменьшающихся сливов, образованных полуобливными камнями.
Суммарная длинна отрезка от суводи до выхода из каньона, около 150 м.
Общая длинна препятствия с заходной шиверой ~ 350 м.
Категорийность 5+ - 6-

Сплав был осуществлен успешно, при этом потребовал очень большого морального напряжения и после этого прохождения участники сплава оказались эмоционально "выжатыми" и были не готовы в этот день к продолжению сплава.

№16 Шивера
Далее 250 м. мощной шиверы. Шивера заканчивается метров за 70 до впадения р.Текилюшка и практически без паузы впадает во 2-й каньон. (места чалок)
Категорийность шиверы 4 +

№17 2-й каньон.
Вход во 2-й каньон начинается в 50 м. выше впадения р.Текилюшка.
Каньон начинается разгонной шиверой. Напротив впадения Текилюшки русло реки резко сужается 3-мя большими валунами, которые образуют первый слив (около 1 м), через 15 метров - 2-й слив высотой 1.5 метра и глубокой бочкой (проносной) за ним.

Во время прохождения 2-го слива по центру (имеется возможность сместиться влево, где он более пологий и бочка меньших размеров) произошел киль через корму одного из катамаранов и киль каяка который, правда тут же вернулся в исходную позицию с помощью эскимосского переворота.
На этом же участке во время прохождения один из катамаранов попал в прижим под берегом, где он и находился порядка 15-20 минут, пока не смог вытолкнуть себя на струю.

Еще через 30 м. большой обливной валун, потом через 50 м еще один большой обливной валун в центре струи.
Далее через 50 (70м) река делится небольшим лесистым островком на две протоки. Основная протока слева, правая протока забита бревнами, но в принципе там возможен каячный сплав. На остров для страховки можно перебраться через правую протоку по бревнам. Именно страховка морковкой с острова позволила вытащить с помощью ее обоих участников перевернувшегося выше катамарана.

Левая протока начинается с 2-х сливов подряд с высотой около 1 м каждый. За 1-м сливом небольшая "неприятная бочка", 2-й слив - косой. Далее струя круто падает через многочисленные камни.

Каяки нашли несколько иной путь движения в обход больших бочек, через щель шириной порядка 1 м. под правым берегом в районе первого слива, и далее по S образной протоке в районе 2-го слива.

Через 50 м пологий слив высотой 1.5 м.
Далее, ниже острова, часть струи через обливные камни уходит к правому берегу, однако основной проход расположен под левым берегом.
В основном проходе есть еще два полутораметровых слива через обливные валуны.
Во второй половине каньон уклон заметно увеличивается.
Категория сложности каньона - 5+
Каньон заканчивается сильным прижимом к правому скальному берегу, слева большая суводь.
Суммарная длинна каньона - 300 м. Название данного препятствие "Каньон" - условное, т.к. данное препятствие не имеет вертикальных стенок и страховка возможна практически на всем протяжении порога.

Помимо страховки на острове, в самом конце порога выставлялась страховка с воды 2-мя каяками. Правда страховка каяком не позволила "подобрать" и вытолкнуть на берег аварийный катамаран, проплывавший мимо, преследование же его на каяке пришлось прекратить при увеличении уклона и появлении признаков сложных препятствий, т.к. сплав в одиночку, без страховки и без детальной разведки препятствий в данной ситуации был бы слишком безрассудным. Катамаран в этот же день нашли ниже по течению.

После каньона 100 метров относительно спокойной воды.

№18 Шивера.
Далее на S образном повороте 4+ участке реки (~ 200 м) расположена мощная шивера с высокими валами и жесткими локальными бочками ( ~ 100 - 150 м).
Перед небольшим скалистым островом шевера несколько успокаивается , у обоих берегов появляются небольшие суводи.

№19 Шивера
В обоих протоках по сторонам острова распологается очередная мощная шивера (4+). Основная протока правая, левая протока частично перекрыта бревнами ( ~ 100 м.).
Ниже острова шивера продолжается еще около 100 м. Шивера 4+ к.сл. заканчивается мощным прижимом к скале правого берега . Слева, напротив прижима, большая суводь .
На правом берегу расположена наклонная скала , образующая небольшой грот (где можно встать на бивак). Тропа идет выше грота.

№20 Шивера
Еще через 100 м относительно спокойной воды начинается очередная мощная шивера. В середине всей шиверы расположена мощная !! бочка. Бочка обходится слева вдоль прижима.
Через 20-30 м. шивера заканчивается.
Общая длинна шиверы ~ 150 м. Категория сложности 4+.

Не более чем через 200 м. в центре русла расположен небольшой галечный остров длинной ~ 50 м.

№21 Порог.
Еще в ~ 50 м. начинается короткий порог. На правом повороте S образный. Уклон сильно возрастает, струя растекается между многочисленными подводными и обливными камнями, которые образуют сливы и локальные бочки.
Длинна порога 150-200 м. (категорийность 5-) Уклон около 60 м на км.
Шивера до острова (3+ - 4-)

№22 После порога через 200-300 м. начинается большой лесистый остров. Правая мелкая протока наглухо перекрыта завалами. В левой протоке в начале бочка почти через всю ширину реки , проходы слева и справа.
Далее шивера начинает усложняться, наиболее сложная часть распложена в конце острова. Эта часть заканчивается прижимом к скале правого берега ( 4 - 4+)

Далее относительно простой участок примерно 300 - 400 м. до впадения ручья справа.
Галечная отмель на правом берегу перед впадением ручья сплава.

Посчитав препятствия 18 - 19 достаточно простыми, один из каякеров сел пассажиром на груженый катамаран 2-ку с целью сплавиться к оставленному ниже по течению каяку. Но скорость течения оказалась очень высокой и перегруженному катамарану не удалось зачалиться в выбранном месте, в следствии чего пришлось совершить сплав до конца препятствия №22 (до галечной отмели), неоднократно предпринимая попытки зачалиться. Сплав произвел очень сильное эмоциональное впечатление, а одна из поперечин была выгнута вверх в следствии одного из столкновений с камнем. Остальные участники сплавились без приключений.

№ 23
Через 50 м начинается протяженный шивера - порог, образованный 3-мя небольшими островами подряд.
Наиболее мощная часть располагается на сбое струй (проток) а также в правой протоке в районе 3-го острова.
Категорийность 5- протяженность 300-400 м.

Сразу после слияния проток ниже 3-го острова несколько стоячих валов и большой обливной камень с крупной бочкой. (киль двух каякеров с использованием обоими эскимосского переворота)

№24
Далее идет постепенно упрощающаяся шивера от 4+ до 3, длинной 400-500 м. в узкой трубе шириной около 20 м.

Уровень воды выше среднего. + ~ 20 см. на разбоях (всю ночь и утро шел дождь)

Сначала ~ 2 км. разбои. с шиверами 3-4 к.сл. (по нашей поднявшейся воде).
В разбоях некоторые протоки полностью или частично перекрыты завалами.
Сплав в разбоях на катамаранах требует быстрой рекции на изменение обстановки, вследствие большого количества завалов и сложных траекторий движения для того чтобы уйти от них. Конечно каяки здесь оказывали большую помощь разведывая более безопасные и удобные проходы, но тем не менее два катамарана в разных местах попали в завалы и только быстрая реакция и помощь с другого катамарана позволила отделаться легким испугом.

№25 Порог
За 150 м. до домика начинается порог. Увеличение уклона реки - начинается на правом повороте (правый берег - высокий).
За правым поворотом 2 острова и 3 протоки, основная протока 1 справа.
Правая протока частично перекрывается упавшими деревьями сначала слева, потом справа.
На входе есть несколько обливных камней, которые образуют локальные бочки, после чего основная струя уходит в правую протоку.
На входе косой слив со скалы правого берега. валы и локальные бочки до самого домика.
При нас 3/4 было перегорожено упавшим деревом, проход только под правым берегом. К.сл. 3+ - 4-

За домиком опять продолжатся разбои. Уклон падает и шиверы упрощаются.
~ 1.5 км. разбои и некоторые протоки полностью или частично перекрыты упавшими деревьями. Разбои и шиверы 2 к.сл.
Один из катамаранов попал в завал. Когда экипаж понял, что самостоятельно выбраться не сможет, то выбрались на берег и стали смотреть как завал жует их кат. Потом командир отвязал вещи, но это не помогло. Он решил рискнуть и сдул баллоны. Катамаран после этого нырнул под завал и … через некоторое время всплыл за ним. При этом у него в очередной раз поломало раму.

№26 Порог.
Сразу после впадения левого притока Яманушка начинается порог.
В основной струе расположен мощный слив с высоким пенистым валом за ним. В струе имеется много обливных и подводных камней.
Далее река поворачивает налево . На повороте и сразу за ним стоят высокие валы и имеется несколько мощных локальных бочек.
К.сл. 3+ - 4. Длинна 200 м.

№27 Шивера
Сразу за порогом на правом повороте мощная шивера длинной 100 м. с высокими валами и лок. бочками.
Стоянка на правом берегу у тропы, плановая на красивой террасе правого берега.
На юге виден красивый заснеженный пик.

Уровень воды выше среднего (еще +5 см за ночь)

2 км. разбоев. с шиверками 1-2 к.сл. Затем река замедляется и широко растекается и упирается в сплошной завал поперек всего русла. Обнос или проводка судов длинной 300 м. Возможно лучше это делать под правым берегом (мы шли слева).
На правом берегу напротив завала примерно в 200 м от реки расположен небольшой грот с наскальными рисунками.
Через 100 м. после завала справа впадает река Куила.

№28 Кулогашские шиверы
От Куилы начинается чуть более мощная шивера, которая тянется 300-400 м. до лев. притока р.Кулогаш.. Сразу после впадения р.Кулагаш начинается мощные Кулогашские шиверы которые при высокой воде надо полностью или частично просматривать из за опасности попадания в 3-й каньон.
Наиболее сложной является 1-я шивера.

1-я Шивера начинается на левом повороте в месте, где река делится на несколько проток, основная является правая.
Наиболее сложная часть шиверы находится перед слиянием всех проток, а также сразу после слияния. Длинна 300-400 м. к.сл. 4 - 4+ (в высокую воду).

Далее распологается еще 2-3 чуть более простых шивер.
Справа к реке спускается тропа. Завидев тропу нужно немедленно просмотреть реку вплоть до начала пор. Каменюки, с тем, чтобы сходу не влететь в этот сложный порог. Суммарная длинна Кулогашских шивер 1.5 км.

Во время сплава по Кулогашским шиверам (1-я) произошел киль, а затем отстрел одного из каякеров. Страховка осуществлялась с воды другим каякером, который смог доставить потерпевшего на берег через 400-500 м. Каяк в последствии был найден внутри 3-го каньона и успешно доставлен в лагерь.

От пор. Каменюки начинается наиболее сложная часть 3-го каньона.
Пороги 3-го каньона ничем не уступают 1-2 каньону. Дополнительню сложность представляет собой большая протяженность. В высокую воду (нашу) категорийность большинства порогов каньона (5+ - 6) .
Просмотр верхней части затруднен вертикальными скальными стенками. Тропа уходит по правому берегу высоко вверх.
Высокий уровень воды ( в каньоне вода поднялась на метр и более), дефицит времени, не позволял нам организовать сплав с необходимой безопасностью в ключевых участках 3-го каньона, в следствии этого было принято решение начать сплав от старого автомобильного моста чуть ниже впадения правого притока Черная речка.

Описание препятствий 3-го каньона не пройденных нами, дается по лоции Гуряева.

3-й каньон - протяженное препятствие (~8 км). В нем находятся ряд очень сложных порогов, сходных с порогами верхней Кучерлы.
№ 29 - Каменюки. Сразу за шиверой на плавном правом повороте порог. Левый берег реки - крутой, правый - каменистая отмель. В конце поворота река резко сворачивает влево и идет через россыпь крупных глыб с большой потерей высоты. Далее следует еще один слив. Длина порога ~ 100 м. Очень серьезное препятствие. За Каменюгами стены каньона сближаются и река входит в щель. В этом месте разведка может быть произведена с тропы, которая высоко поднимается по борту долины, давая хороший обзор реки. Только ситуацию в самой щели с тропы разглядеть не удается. Разведка же по самому берегу настолько затруднена, что представляется невозможной (почти отвесный берег сплошь порос деревьями; спуститься нельзя и увидеть тоже). По этой причине дано название следующему порогу.
№ 29 - Тьма. Порог образован скальным сужением каньона. На скальный борт левого берега сильный навал и трек. Внизу ряд клыков. Проходить нужно справа, но этому мешают большие камни, отжимающие линию движения судна влево. Проход впритирку к ним. Длина ступени 50 м.
№ 30 - порог. За порогом Тьма ~60 м чистой воды (справа впадает в реку ручей), за которой мощный порог. На входе мощные валы, сложная линия движения - камни - затем крутое падение в камнях. Это единственное место на Кучерле, которое мы обнесли (провели катамарана). В пороге лежало два бревна, убрать которые можно было затратив целый день. День, которого мы уже не имели. Таким образом это место также единственное, которое нам прочистить не удалось. Далее следует…
№ 31 порог - шивера, представляющий собой поток с очень мощной динамикой струй, мощные валы. Затем в реке остров. Более мощная протока правая, но и она очень мелкая. Скорость воды велика. В ухвостье острова ступень, кажущаяся непроходимой из-за устрашающего множества камней. Заканчивается ступень большим троллейбусом у правого берега. Сразу же за ним находится мост. Мост сильно разрушен, но перейти на другую сторону можно. За мостом ~ 300 м быстротока, затем следует…

Здесь мы и начали сплав, поэтому далее приводится наше описание.

После скального сужения и впадения Черной речки (пр.б.) появляется возможность подойти к реке .
После 2-х км. берега каньона становятся менее крутыми (пологими)
Начиная от впадения Черной речки (справа) появляется старая автомобильная колея , эта колея выводит к старому автомобильному мосту в нижней части каньона.
Мост низкий , в нашу воду пройти под ним на катамаране было невозможно. Гребень одного из валов периодически заплескивал настил.
Старт от моста.

№ 31. Березка Сразу за мостом в центре струи стоит огромный обливной валун.
Далее на протяжении 300-400 м. мощная шивера, проход сперва по правой, затем по левой протоке. Большие лесистые острова в русле. Часть проток перегорожены упавшими деревьями. . Проход сперва правой, затем левой протокой К.сл. 4

Далее все протоки сливаются и шивера продолжается до следующего моста. За мостом (стоянка на правом берегу автодорога до Тюнгура). шивера упрощается хотя и остается довольной мощной. появляется возможность идти без просмотра, тем не менее на протяжении 3-4 км., сплав остается весьма напряженным. 3-3+

С приближением Катуни шивера еще более упрощается. Время от времени река делится на протоки, частично или полностью перегороженные упавшими деревьями, но сплошных завалов поперек всего русла - нет.
В нашу воду шиверы тянутся вплоть до самого устья Кучерлы, т.е. еще примерно 6-7 км. к.сл. 2-3

По нашей оценке расход воды в устье не менее 50 м3 в секунду.

Необходимо отметить, что сложность, количество и "узнаваемость" препятствий сильно зависит от уровня воды, хотя мы старались их привязывать к естественным приметам (притоки, острова).
Заброска
Заброска на Кучерлу очень проста. От пос.Тюнгур вдоль Кучерлы по правому орограф. берегу к Кучерлинскому озеру проходит бойкий плановый туристский маршрут. Каждый день вверх и вниз проходит несколько групп горных, конных туристов, а также изредка местные егеря.
Лучше будет сначала заказать лошадей (например в пос.Кучерла, пос.Тюнгур), а самим заедехать на попутном автотранспорте(можно поискать или на турбазе или в Тюнгуре) до конца автодороги (ниже 3-го каньона) на 10 км. вверх по Кучерле. Там есть хорошая стоянка, правда местные алтайцы наловчились брать дань за то, что стоянка расположена на территории их сельхозугодий. Мы отделались 5 рублями с человека или можно было уйти вверх по тропе или ругаться, чего нам в 9 вечера совсем не хотелось.
Лошади спокойно доходят за полдня до р.Текилюшки, правда при условии, если хозяева лошадей этого хотят. Налегке тоже вполне посилам подняться туда же, что мы и сделали, прихватив из вещей только полиэтиленовые лодки.
Заброска водного снаряжения собственными силами может растянуться на 2-3 дня.

Относительная сложность
По уровню сложности Кучерла видимо входит в то небольшое число рек, сквозное прохождение которых должно считаться высоким спортивным достижением, таких как Башкаус, Чулышман, Аргут. Три протяженных препятствия 6 к.сл. (Прорыв, каньон Высоцкого, 3-й каньон) заставят немало поломать головы даже корифеев водного туризма. В следствии особой специфики (большой уклон, ограниченное пространство для маневра, небольшое количество благоприятных дней для сплава) сплав по этой короткой реке может затребовать длительной обработки и применения спецефических приемов страховки и сплава.
На данный момент нам известна только одна группа (Гуляева) которая совершила полное прохождение Кучерлы на катамаране 4-ке, используя при этом тактику, когда вся команда обеспечивала прохождение только одного катамарана.
Не совсем понятна низкая посещаемость данного маршрута, хотя он очень логично сочетается со сплавом по главной реке Горного Алтая - Катунью. Видимо относительно короткая длинна, высокая сложность , колебания уровня воды, а также отсутствие подробной информации отпугивает от этой жемчужины опытных водников, даже при наличии хороших подъездов и возможностью организации заброски с помощью лошадей и вертолета. Неопытные же периодически появляются, но они не афишируют свой сплав по реке, т.к. чаще всего он ограничивается наиболее простыми шиверами и участками разбоев, а иногда оканчиваются и трагедиями. Нам известно по крайней мере два случая гибели людей в районе каньона Высоцкого. Местное же население по рассказам говорит, что в год в среднем о 1-2 попытках прохождения. И это при условии, что буквально под боком лежит накатанное туристами водниками Катунь, заброска с которой под 3-й каньон Кучерлы можно осуществить на любой попутной машине и при этом осуществить очень интересный сплав последнего 10-ти километрового участка.
Из сплавных участков Кучерлы хочется выделить Прорыв, каньон Высоцкого и 3-й каньон. Каждый из них представляет собой препятствие 6 к.сл. Но наиболее сложный - Прорыв , уклоны которого достигают 100 м на км.


Историческая справка
Лавешников - 84?
Гуляев - 85?
Столяров - ?
Литература
Отчет Столярова
Отчет Гуляева
Указание на аварийную ситуацию на Кучерле
отчет Левашникова
Алтайский край, туристские р-ны СССР
радиальный выход к Кучерлинскому озеру

Мы считаем необходимым привести описание радиального выхода от пос.Тюнгур, нам кажется это будет полезным для тех групп, которые захотят осуществить радиальный выход от Катуни, не имея желания или возможности сплавляться по Кучерле.

В Тюнгуре надо перейти по мосту (держит 5 т) через р. Катунь, оставить слева базу питерцев (хорошее место для того, чтобы переночевать), по грунтовой дороге пройти через пос. Кучерла. Затем переправиться по мосту (второй, если считать от устья) на правый (орогр.) берег р. Кучерла. Дорога идет через редкий лес и поле до третьего моста. До этого места (1.5-2 часа пути от Тюнгура) можно доехать и на машине. Дальше набитая (и местами довольно грязная) конная тропа идет до Кучерлинского озера. Стоянки попадаются довольно регулярно. Неплохо стоится у устья р. Текелюшка. После Текелюшки стоит подниматься левой по ходу (верхней) тропой. Перед самым озером - затяжной подъем и резкий сброс к озеру.
Весь путь от Тюнгура до озера занимает, в зависимости от состояния группы, 8-20 часов чистого времени. В начале маршрута со стартовым весом 2-2.5 дня не торопясь. Обратно спокойно СБЕГАЕТСЯ за день. Именно сбегается, тут нам уже указали, что ИДТИ полтора-два дня. По другому берегу реки тропы нет.
На озере обычно много народу, на другом берегу - коттеджи и катера новых русских. На северном конце озера места для стоянки сколько угодно, но дров очень мало, здесь лучше не стоять. Само озеро очень красивое.
Дальше тропа идет берегом озера. Есть пара маленьких стоянок в течение первых 15 минут пути и одна примерно середине озера. Озеро проходится примерно за 2 часа чистого времени.

радиальный выход к Акеммскому озеру

Радиальный выход к Аккемскому оз. осуществлялся из долины р.Кучерла. Базовый лагерь у нас стоял в районе р.Текелюшка. Переход в долину реки Аккем мы осуществляли поднимаясь по левому (орагр.) берегу р.Текелюшка, к перевалу Кара-Тюрек (3200 1А). С него как на лодони, видна гора Белуха. С перевала нужно спускаться вниз по каменной осыпи. Среди камней появляется тропа, которая ведет к Аккемскому оз. На берегу его находится метеостанция, рядом продоволственный магазин (от тур.базы в Тюнгуре). Озеро окружено хвойным лесом, в котором летом много грибов и ягод. При наличии свободного времени можно совершить восхождение на перевал Студентов и посетить Аккемский ледник. Сказочкную картину представляет собой почти двухкилометровая отвесная Аккемская стена. Наш же радиальный выход закончился после ночевки на Аккемском озере, возвращением тем же путем в базовый лагерь.
р.Катунь
(уровень воды высокий в следствии дождевого паводка)

До устья р.Аккем Катунь идет одним руслом, спокойна и нетороплива. Через час сплава подошли к порогу "Аккемский" (или "Аккемский прорыв"). По правому берегу сделали разведку наиболее сложной части порога. В "Аккемском прорыве" пять основных ступеней. После каждой ступени у правого берега есть участки спокойной воды, где удобно чалиться и организовывать страховку с воды (первым прошедшим порог судном). Страховка с берега здесь мало эффективна, в следствие больших размеров русла реки, высоких скоростей и очень мощных суводей.
Затем некоторое время Катунь течет среди красивых скальных берегов, но она уже спокойна. В 5 км ниже "Аккемского прорыва" в Катунь справа впадает Аргут, в устье которого комфортабельная стоянка. Здесь мы заночевали.
После Аргута до устья Чуи Катунь течет спокойно. Уклон около 1 м/км. Но после впадения справа Чуи уклон и скорость реки несколько возрастают. Появляются валы высотой 1-1,5м. Порог "Инининский" ("Инской") не очень сложен, преодолевается сходу. Он образовался в результате обвала при проведении дорожных работ. У левого берега крупные обломки скал, в правой части русла - огромная плоская плита. С плиты слив около 0,7м. В пороге вал до 1,5м. Вход в порог немного правее центра.
Наш маршрут закончился в пос. Иня. Поселок расположен на Чуйском тракте. Здесь можно закупить продукты (есть злебопекарня) отослать почту.

Выводы и рекомендации

Маршрут, пройденный нами , можно оценить пятой категорией сложности. При условии прохождения основных каньонов Н.Курагана и основных препятствий Кучерлы - это уже будет полноценная шестерка. Даже сплав по одному из притоков Катуни (Н.Кураган, Кучерла) полноценный маршрут 5 к.сл. Планы и задачи поставленные перед группой в целом выполнены. Главная задача - сплав по р.Кучерла, по нашему мнению тоже. Отказ от сплава по Кучерлинскому прорыву обусловлен тем, что это препятствие несомненно 6 к.сл. , а наша группа все таки была готова только к преодолению маршрута 5 к.сл.. Сплав же по каньону Высоцкого (6 к.сл.) не был определяющим и характерным для всего маршрута. Отказ от сплава в 3-м каньоне Кучерлы был локальным дождевым паводком, и как следствие усложнением данного препятствия до 6 к.сл. К моменту путешествия группа не имела информации о 5 каньонах в верховьях Н.Курагана, и сплав начала от тех препятствий, с которых начиналась наша лоция.
Радиальные выходы позволили лучше ознакомиться с районом путешествия и внести разнообразие в водный поход.
Сборная группа проявила сплоченность и взаимовыручку. Состав группы из разных городов и клубов позволил нам активно обмениваться опытом сплава, страховки, снаряжения и организации питания на маршруте. Наличие 2-х заместителей у руководителя, позволяло гибко руководить группой и позволяло переложить часть обязанностей на них.
Сплав в смешанной группе (катамараны каяки) и большим количеством судов (7шт.) требовал применения тактики сплава мелкими группами, что позволило повысить мобильность и безопасность прохождения препятствий.
Безопасность прохождения препятствий осуществлялась всеми доступными методами (страховка с воды, страховка с берега, взаимная страховка). Те аварийные ситуации, которые возникали, не выходили из под контроля, а поломки судов ликвидировались в тот же день, что не давало выбиваться нам из графика.
Наличие радиосвязи позволило нам сократить время на обеспечение страховки на некоторых препятствиях маршрута.

Маршрут можно рекомендовать мобильным схоженным группам, которые уже имеют опыт сплава по рекам 5 к.сл., например Шавла, или Чуя от Чибита). При этом необходимо учитывать, что сложность отдельных препятствий и каскадов превышает сложность препятствий приведенных рек.
Сплав по Кучерле можно рекомендовать только группе хорошо готовой к сложному спортивному сплаву 5-6 к.сл. при условии среднего уровня воды.
Особенностью маршрута также является пешая заброска в верховья обоих рек.

Несчастный случай на Кучерле (с Прогрессора)

…На этом перевале мы сняли записку примерно следующего содержания: "Группа физтехов-водников, направляясь в поход шестой категории сложности на реку Кучерлу, прошла перевал Кони-Айры 1Б. Погода хорошая, настроение бодрое, за жизнь никто не цепляется." Мы были несколько ошарашены. За жизнь они не цепляются, надо же, скажут тоже... Она и так-то - не слабая "шестерка", и там есть, где угробиться! Вот ведь ищут же люди приключений на свою задницу! За жизнь никто не цепляется, м-да... Мы вспоминали их записку еще не раз в этот день.

Буквально через несколько дней мы стояли возле своей заброски у места впадения речки Текелюшки в Кучерлу. Утром к нам прибежал мужик и сказал: "Ребят, у вас веревки есть? Парня искать не поможете?" Наши быстро собрались и пошли, весь день висели над каньоном, но так ничего и не нашли. Вернулись усталые и мрачные.
Дело было так: вечером эта группа этих подошла к сложному месту и собиралась зачалиться перед каньоном, чтобы внимательно просмотреть его и на следующий день попытаться пройти.
Для тех, кто видел реки такой сложности, очевидно, что зачалиться в произвольном месте бывает крайне затруднительно.
А у ребят на одном катамаране было, как и положено, четыре человека, а на другом - только три. Ну не пошел кто-то в последний момент, бывает. Так вот первый катамаран сумел зачалиться, а со второго при попытке чалки смыло парня.
Плывет - в спасжилете, в каске, с веслом. Бросили ему спасконец, "морковку", но он почему-то не поймал. Больше его не видели. В каньоне его затянуло под бревно, поэтому тело нашли только осенью, когда спала вода... Группа вернулась в Москву, а потом двое ездили еще несколько раз - искать тело.

Публикация на сайте этого отрывка вызвала активную переписку с капитаном катамарана. Результатом ее, когда рассеялся дым, явился ряд замечаний по тексту, приведенный здесь, и некоторые тактические соображения, которые появятся чуть позже.
А тогда мы прочитали их записку, в которой было сказано, что "за жизнь никто не цепляется", покачали головами и пошли через перевал вниз, на "зеленку", где и заночевали. Мы отошли совсем недалеко от ледников и скал, но тут уже была невысокая жесткая травка и даже какие-то мелкие цветочки среди камней. Мы были там в очень солнечный год, и травка, которая обычно торчит из земли на десять сантиметров, при нас выросла на полметра. А там, где мы стояли на этот раз, в обычные годы лежит снег.

Замечания к эссе Жени "Алтай" Александра Сафонова (из группы водников)

Кучерла - не шестерка, во всяком случае, ее никак нельзя назвать "неслабой шестеркой". Неслабые алтайские шестерки - это, например, Башкаус, Чулышман, Аргут. А Кучерла - это V сэлементами VI. То есть, на ней есть шестерочные участки, в частности, каньон Высоцкого. Такие участки есть почти на каждой алтайской реке (Сумульта, Шавла, Чуя...).
Перед каньоном на Кучерле несколько километров разбоев. Река разбивается на рукава, течение не сильное, в русле много средних и мелких камней, проходы для катамарана часто негабаритные. Этот участок можно оценить как сильную тройку или слабую четверку, не более. Так считают многие видевшие его люди с солидным водным опытом. Приходится часто слезать и перетаскивать судно через камни. Настолько часто, что уже и не хочется каждый раз одевать упоры, все равно через пару минут снимать. Зачалиться на этом участке практически в любом месте нетрудно. Трудно не зачалиться (из-за обилия камней). Поэтому-то мы и не смогли догнать Саню. Возможно, в момент столкновения катамарана с камнем Саня был без одного или без обоих упоров, поэтому и выпал. Но может быть и нет. Он сидел спереди слева. Правый передний тоже выпадал как-то в аналогичной ситуации, но легко выбрался обратно. Видимо, от Сани на нашем катамаране слишком много зависело. Хотя капитаном был я, он тоже часто командовал, если лучше видел воду. Вообще-то на Чуе в 1987 г. мы специально отрабатывали самосплав (то есть, без судна, в каске, спасжилете и с веслом) на похожем по сложности участке. Это неприятно, но человек вполне может контролировать свое дыхание и положение тела - надо плыть ногами вперед, сгруппировавшись, поднянув колени к животу, на случай столкновения с препятствием. Кроме того, у Сани был не один "киль" в гораздо более серьезных местах.
Смыло его не при попытке чалки, а от лобового удара катамарана о камень. До места чалки мы еще не дошли.
Под бревно его не затянуло, а намотало. Возможно, там и сучья были. Бревно лежало в сливе под водой на уровне живота человека, плывущего в спасжилете. Ни сверху, ни тем более с наплыва его не видно. Вдобавок мощная струя прижимает к вертикальной скале. Скорость большая. Удар мог быть очень сильным, так что Сане уже не смог перевернуться через бревно и поплыть дальше. Кроме того, его могло побить о камни при самосплаве по каньону еще до бревна...
Мы искали его несколько дней, а потом нам на смену приехали еще двое и искали еще 2 недели вместе со спасателями. Прочесали всю реку, каньон, завалы ниже по течению, но не нашли. Еще четверо наших искали в самом низу, вплоть до устья. А осенью мы постоянно созванивались со спасаталями - ждали, когда спадет вода. Потом поехали вчетвером. Чуть позже нас догнал еще один. Нашли быстро, на второй день, как только добрались до каньона. Он так и остался на том бревне.

 

Лоция Гуляева по р.Кучерла
(Группа Гуляева сделала первопрохождение р.Кучерла в основном используя для сплава только одно судно - катамаран 4-ку. Остальная группа оказывала поддержку прохождению этого катамарана: разведка, страховка. Байдаркой прошли только самые простые участки.)

Установка базового лагеря по нашему мнению необходима, ибо сомнительно, чтобы этот участок можно преодолеть сходу /за один день/, так как здесь находится самое сложное препятствие Кучерлы.
Нумерацию препятствий мы начали с №1 и № 2 Молочных порогов, хотя их и не проходили, так как представляется вполне логичным начинать сплав от озера Аруколь, ибо нет причин воднику идти вниз вдоль реки если она позволяет сплав.

Препятствие № 3- Выходная шивера. Шивера начинается сразу же после выхода реки из Кучерлинского озера. Она представляет собой некий набор валов, камней, мелей, а в общем ничего особенного - просто это первое препятствие нашего маршрута. Длина шиверы-250 м. Она заканчивается впадением реки в озеро Кичинек. Длина пути по озеру ~0,7 км. За ним сразу же с места в карьер самое грозное препятствие Кучерлы - Кучерлинский прорыв. (Озеро Кичинек образовано моренной запрудой, и поэтому, естественно, что место, где река вырывается из озера, мы назвали Кучерлинский прорыв). Вытекая из озера, река стремительно рушится вниз и на протяжении ~2 км вода не знает покоя; Кучерла мчится с огромной скоростью, уклоны очень большие сменяются чрезвычайно большими, река и вспенена везде; только в одном месте ее поверхность слегка потемнела, чтобы тут же снова разлететься вдребезги.
Кучерлинский прорыв идем только катамараном, так как плавание здесь на байдарке предельно опасно, к тому же экипаж ее сравнительно новый и не притерт. На катамаране самые опытные члены группы:
Гуляев А. - капитан и Шпунтов С. - вторые номера, Гуляев Г. и Хвостов М. - первые номера.
Кучерлинский прорыв протяженное препятствие; мы его разделили на ряд более или менее однородных фрагментов. Итак
№ 4 - Горка. Прямолинейный участок реки с небольшим правым поворотом в конце и очень большим уклоном, который можно оценить ~100 м/км. Струя узкая, местами 3-6 м, и чтобы на камнях не закусило нас катамарана (очень высокая скорость!), передние номера должны "пахать". Главная опасность Горки - высокая скорость и практически полное отсутствие маневра. Длина участка ~150 м.
№5 - Субудэй. Сразу же за Горкой, без перерыва, начинается новый участок. В этом месте уклон слегка уменьшается, река разбивается на струи, а основная струя отжимается большой валунистой отмелью к левому берегу и суживается до размеров меньших размера катамарана: идти без касания невозможно. Скорость практически та же самая, что и в Горке. Участок имеет вид разбоя, расположенного на большом уклоне. На самом входе в ступень дожит притопленное бревно; чуть дальше над водой (1,5 м высоты) нависает мощный кедр(мы обрубили его нижние ветви);еще дальше в русло высовывается конец бревна (мы его убрать не сумели). Далее река собирается в одно русло и снова мчится узкой струёй. Длина препятствия ~180 м. В конце его была поставлена принудительная чалка. Участок получил имя Субудэй - (полководец Чингизхана) за разбойный характер .
№ 6 - Колено. Новая ступень начинается также без перерыва за Субудэем крутым (80о) левым поворотом и резким увеличением уклона. В самом повороте лабиринт камней и валов, а также бревна. Затем следует плавный поворот направо (140 о). В нем скорость несколько падает, хотя и остается достаточно высокой. У левого берега камни и отмель. Эту отмель мы решили использовать как место, где возможно самостоятельное зачаливание катамарана, если принудительная чалка после Субудэя не сработает.
Предполагали прохождение Горки и Субудэя сходу и перед ступенью № 6 зачалиться. Катамаран прошел эти препятствия нормально, но принудиловка не сработала (один раз и не по вине идеологии) и катамаран пройдя Колено ушел на аварийную чалку. Воспользовавшись тем, что мы внепланова оказались на левом берегу, произвели с этого берега осмотр основных препятствий Кучерлинского прорыва - Шлюз, Апаасионата, Абракадабра (это оказалось полезным) и организовав навесную переправу ушли в базовый лагерь.
№ 7 - Шлюз. Сразу же за Коленом прямолинейный отрезок (15 м) засоренный камнями. Его можно пройти и правой и левой струёй (правая струя делает проблематичным прохождение Шлюза так как трудно будет уйти от навала на центральный нож). Далее следуют Входные ворота Шлюза, расположенные на резком левом повороте (120 о) и крутое падение. На самом повороте в центре находится камень в форме трехгранного напильника (нож) и фокусирует все струи на себя. Единственно возможный проход слева (справа чистый непроход) требует исключительно энергичной работы. Затем на протяжении 35 м река поворачивает направо и в конце поворота Выходные ворота Шлюза: глыба с левого берега, загромажденная бревнами и глыба правого берега, В этом месте нужно уходить от навала на костер возле левой глыбы. Сложность препятствия заключено в трудности попадания во Входные ворота и в большой опасности переворота даже при правильном заходе (перепад более 3 м на 5 м длины). Киль чрезвычайно опасен еще и тем что дальше идут очень серьезные ступени прорыва. Мы заходили левой струёй и попали точно во Входные ворота. В следующих за воротами валах вымыло капитана из ремней, но он удержался на судне. Затем нос закусило и, описав полный телемарк, катамаран успел уйти от навала на костер и зачалиться на правом берегут Это самое серьезное препятствие Кучерлинского прорыва. Длина ступени 60 м. За Шлюзом ~80м сравнительно чистой воды и на правом повороте (левый берег - земляная осыпь) - следующая ступень водопадного типа -
№ 8 - Апассионата. Кучерла сделав короткую передышку, снова ускоряется и поворачивает направо. На повороте обливные клыки, навал на обливную глыбу левого берега и сброс (2,5 м). На выходе ступени стоят мощные пульсирующие валы, затрудняющие последующий маневр. Длина ступени ~ 30 м. Ступень получила название за исключительно сильное эмоциональное впечатление.
№ 9 - Абракадабра. И это препятствие начинается сразу же за Аппасиионатой без перерыва. В начале ступени мешанина камней по центру. Проход есть и слева и справа. Выбор прохода тесно связан с окончанием прохождения предыдущей ступени. Левая часть русла, однако, предпочтительней, поскольку дальнейший путь - в левую протоку, оставляя остров справа. На этом пути судно ожидают как обычно валы, трек, полуобливные зубья; у самого приверха острова мель а перед ней плохое бревно, на которое сильный навал. Правая протока в конца острова непроходима. Длина ступени ~150 м. Довольно путанная ступенька. Хорошая разведка Абракадабры только с правого берега невозможна. Необходимо предусмотреть возможность переправы на левый берег.
№ 10 - Бобслей. За ступенью № 9 река мчится прямолинейными отрезками, напоминающими санный желоб. Участок с множеством камней и больших валов. Периодически налево ответвляется рукав. Вообще левая часть - это большой остров, поросший лесом. Кончается ступень небольшим поворотом налево. На правом берегу большой береговой камень. Это уже начало следующей ступени. Длина участка .~160 м. Мы шли ступени №№ 8,9,10 заедино и чалились (принудительно) в конце Бобслей.
Аппассионата была пройдена нормально. В следующую ступень катамаран вошел правым проходом (хотели левым) и весь остальной путь в ступени пытались уйти от навала на бревно. Однако это не удалось и судно было припечатано правым бортом к дереву, что нанесло легкую моральную травму правому второму номеру. Против ожидания не продрались и остальную часть пути прошли нормально.
№ 11 - Ёжик начинается сразу же за Бобслеем легким поворотом налево. Сразу же за камнем правого берега (началом ступени) сильно наваливает на завал, затем сливы и здоровая лесина у правого берега с большим комлем, который нехорошо вдавался в струю (его подпилили).
Затем прямолинейный участок и слабый поворот на право. На повороте у левого берега костер. Струя набирает скорость и прыгая по камням бьет в завал правого берега. Затем следует лабиринт камней и там, где река собирается в единое русло конец ступени. Чрезвычайно колючая ступень. Длина ~160 м.
№ 12 - шивера. За Ёжиком река идет в зеленом коридоре по плавной дуге направо и заканчивается прямолинейным отрезком. Участок сравнительно спокойный, однако скорость по прежнему велика. В русле в основном подводные камни; в конце у правого берега появляется отмель, отжимающая основную струю влево. Длина шиверы ~150 м.
№ 13 - Острова. За шиверой в реке два острова. Левая и центральная протоки непроходимы - нужно уходить в правую струю. Заход осложнен тем, что главная струя отжимает судно влево а на входе в протоку камни. Длина ступени ~ 100 м. Мы шли ступени №№11,12,13 за один заход. Прохождение нормальное, если не считать посадку на зуб в Ёжике.
№ 14 - шивера начинается сразу за островами. Сравнительно спокойный участок, длина ~100 м. За ней начинается огромный разбой. Здесь впервые байдарка начала сплав по Кучерле. Увы, невзирая на свой относительно спокойный характер, в шивере было напихано достаточное количество камней. Через ~-100 м после старта ее обернуло вокруг камня - киль.
Этой шиверой кончается Кучерлинский прорыв. Прорыв - самое сложное и опасное препятствие заявленного маршрута. Высокая скорость очень большие уклоны /нередко до ^. 100 м/км/ составляют отличительную черту этого каскада. Главная опасность прорыва это то, что препятствия следуют друг за другом непрерывно. Страховка с воды здесь невозможна а береговая должна каждый раз тщательно готовиться. Кучерлинский прорыв просматривается с первого до последнего метра. Разведка не трудна. К реке везде есть подходы.
После Кучерлинского прорыва идет длительный разбой. Уклоны здесь по Кучерлинским понятиям малые (< 10 м/км). Этот разбор также следует просмотреть: очень много проток, и нужно выбрать лучшую. Разбой тянется практически до впадения в Кучерлу левого притока Тегеёк, который красивым (80 м.) водопадом обрушивается в реку и здесь молочный цвет воды на время становится темным. После разбоя река собирается в один поток и сложность ее снова возрастает. Она имеет характер шиверы: одиночные препятствия в виде крупных камней, прижимов, валов и т.д.. Через два км после впадения ручья Тегеёк /800 м после зимовья на правом берегу/, тропа отжимается от реки и резко уходит вверх. В этой месте Кучерла пропилила узкую щель в хребте (местами 10 м и менее). Этот первый каньон реки мы назвали в память поэта каньоном Высоцвого.
№ 15 - каньон Высоцкого. Ориентиры: Тропа круто уходит вверх и отходит от реки. Река описывает правую дугу. Русло широкое, разбойного типа. Щель каньона можно легко увидеть с реки. В этом месте вода позволяет самостоятельно и вовремя причалить к берегу. Однако все-таки лучше и это место (как и весь каньон) заранее просмотреть. Каньон представляет собой анфиладу залов, соединенных узкими щелями. Стены его вертикально уходят вверх на 60 м. В каньоне торжественно и сумрачно. Величественные залы, обрамленные скальными шторами производят неизгладимое впечатление. Каньон Высоцкого - одно из самых эмоциональных мест на всем маршруте.
Перед каньоном река сжимается и входит во входные ворота (обливные камни слава и справа). Затем струя неторопливо жмется к левому скальному берегу (во время большой воды здесь, вероятно, трек) и сразу же первый слив. (2 м.) трека в каньоне. Во втором зале легкий навал на левый отвес. В третьем зале, вероятно, очень глубоко. Скорость воды упала почти до нуля. У левого борта мель. Прямо по центру камни и водопад. Справа струя начинает набирать скорость и вдруг, как из брандсбойда бьет в стену, и мощным треком рушится вниз.(3 м. это самое опасное место каньона) и влетает в четвертый зал. Здесь явно мельче и скорость резко нарастает. В пятом зале косая плита поперек русла, затем подводные зубья справа иди и слева. На выходе из зала обливной нож и узкий проход у правого берега. В русле появляются много камней и на выходе из каньона каменистая отмель - хорошее место для аварийной чалки. В конце скального обнажения левого берега слив, плита, вал. .Далее мощная шивера, которую также надо просматривать. Длина каньона ~250 м.
Разведка каньона затруднена. Осторожно!! При осмотре необходимо пользоваться грудной обвязкой и страховкой. Склон наверху, особенно после дождя, скользкий (трава, ползучий мох) и внезапно обрывается вертикалью.
Наш катамаран нормально проследовал через первый и второй залы. В третьем мы отошли к правому борту, постояли у него, отдышались и затем сунулись в трек. Здесь катамаран скрутило: первые номера расположились один над другим, вторые же шли нормально. Затем правого первого вымыло с места - порвало наколенные лямки. Облегченное судно двинулось дальше, чтобы в пятом зале уверенно и надежно сесть на зуб. При этом оболочка левой гандолы была вскрыта на всю длину, и один из двух баллонов лопнул и первый же вал выбросил с катамарана левого первого. Тем не менее катамаран на трех баллонах - двигается и управляется довольно сносно, что и позволило успешно закончить прохождение, выбросившись на аварийную чалку.
№ 16 - шивера. начинается сразу же за каньоном Высоцкого. Мощные валы нависающие деревья. Заканчивается черед 50 м после впадения справа ручья Текелю (Текилюшка). Длина шиверы ~ 250 м.
№ 17 - 2-й каньон. Каньон начиняется входными воротами, образованными тремя большими камнями. Через 30 м после ворот остров. Правая протока - непроход (правый берег низкий, лесистый, в протоке бревна по которым можно перейти на остров; слева идет скальная стенка). Основная струя уходит в левый рукав и прыгая по камням треком сливается с правой протокой. Каньон заканчивается навалом на глыбу правого берега. Длина препятствия ~ 150 м.
№ 18 - шивера. На протяжении 400 м следуют бочки, валы и прочий набор препятствий. В конце остров - проход правой протокой. Препятствие имеет характер мощной шиверы.
№ 19 - порог. За шиверой после левого поворота река делает плавный правый поворот /слева крутой невысокий скальный берег, по камням которого прыгает безымянный ручеек/. Струя идет по центру, затем по камням смещается вправо и наваливается на полуобливной камень. Далее снова навал на обливной центральный камень, затем справа ряд подводных клыков. Длина порога ~ 60 м. При прохождении катамаран навалило на полуобливной зуб, внепланово сбросило в правую часть русла, последовал телемарк и ... все нормально.
№ 20- мощная шивера. Несколько сливов, валы, камни.
№ 21 - порог. После впадения правого притока Текелю река раздваивается ( русле маленький остров с деревьями)русло расширяется, уклон возрастает. Очень много камней. В камнях струя четкая, но очень узкая (2-3 м.), затем остров. Протока справа непроходима, слева сильно засорена. Пройти мимо камней без касания невозможно. С левого берега свешиваются деревья. На ухвостье дерева, навал на левый берег и трек. После порога еще два навала на левый берег, затем спокойная вода /хотя и быстрая/.
Появляется возможность читать с воды. Уклон резко падает. Характер реки становиться спокойным. Поскольку на этой реке двигаться без просмотра даже на спокойных участках нежелательно, был организована разведка по Шавлинскому методу /6/. (Разветяие этого метода привело к значительному сокращению времени просмотра. Суть разведки стала следующей: Береговая группа во главе с опытным водником двигается по берегу просматривая весь путь катамарана. При обнаружении препятствия, которое можно плыть с ходу, на этом месте оставляется сигнальщик, а остальная часть группы двигается дальше. В случае серьезного препятствия группа пешеходов ищет место чалки. Если такого препятствия нет, то пешеходы идут дальше до тех пор, пока в этой подгруппе не останется ни одного человека или же не истечет контрольное время. Тогда также определяется место чалки. Преимущество такого метода в том, что он сокращает значительно время просмотра. Средняя скорость плавсредств немногим уступает скорости пешехода. Конечна, такой способ разведки может позволить себе только опытная группа.)
Итак после впадения правого притока Текелю (№2)Кучерла ведет себя сравнительно спокойно. В качестве препятствий можно отметить лишь:
№ 22 - шивера. 1 км ниже устья Текелю №2. Длина ~ 200 м,
№ 23 - порог, расположенный на левом повороте реки за ~1 км до устья пр. притока Ярла. Длина порогам 50 м.
№ 24 - порог - находится в 700 м ниже устья притока Ярла. Длина порогам 70 м .
Все эти препятствия достаточно просты. Опытная группа может проходить их без просмотра.
Плавание остается спокойным, пока низкий, болотистый /единственное болотистое место на правом берегу Кучерлы/ берег не сменится высоким. Тропа здесь отходит от реки и идет по голой скале. С тропы реку не видно - она закрыта деревьями. Отсюда, за 1,5 км до устья Кулагаша, начинается
№ 25 - Кулагашская шивера. Она представляет обычный набор препятствий - камни валы и пр. Шивера не из сложных, но ею открывается новый сложный участок реки - 3-й каньон. Конец каньона - левый приток Берткем. Шивера заканчивается в ~400 м ниже устья Кулагаша.
3-й каньон - протяженное препятствие (~8 км). В нем находятся ряд очень сложных порогов, сходных с порогами верхней Кучерлы.
№ 26 - Каменюки. Сразу за шиверой на плавном правом повороте порог. Левый берег реки - крутой, правый - каменистая отмель. В конце поворота река резко сворачивает влево и идет через россыпь крупных глыб с большой потерей высоты. Далее следует еще один слив. Длина порога ~ 100 м. Очень серьезное препятствие. За Каменюгами стены каньона сближаются и река входит в щель. В этом месте разведка может быть произведена с тропы, которая высоко поднимается по борту долины, давая хороший обзор реки. Только ситуацию в самой щели с тропы разглядеть не удается. Разведка же по самому берегу настолько затруднена, что представляется невозможной (почти отвесный берег сплошь порос деревьями; спуститься нельзя и увидеть тоже). По этой причине дано название следующему порогу.
№ 27 - Тьма. Порог образован скальным сужением каньона. На скальный борт левого берега сильный навал и трек. Внизу ряд клыков. Проходить нужно справа, но этому мешают большие камни, отжимающие линию движения судна влево. Проход впритирку к ним. Длина ступени 50 м.
№ 28 - порог. За порогом Тьма ~60 м чистой воды (справа впадает в реку ручей), за которой мощный порог. На входе мощные валы, сложная линия движения - камни - затем крутое падение в камнях. Это единственное место на Кучерле, которое мы обнесли (провели катамарана). В пороге лежало два бревна, убрать которые можно было затратив целый день. День, которого мы уже не имели. Таким образом это место также единственное, которое нам прочистить не удалось. Далее следует…
№ 29 порог - шивера, представляющий собой поток с очень мощной динамикой струй, мощные валы. Затем в реке остров. Более мощная протока правая, но и она очень мелкая. Скорость воды велика. В ухвостье острова ступень, кажущаяся непроходимой из-за устрашающего множества камней. Заканчивается ступень большим троллейбусом у правого берега. Сразу же за ним находится мост. Мост сильно разрушен, но перейти на другую сторону можно. За мостом ~ 300 м быстротока, затем следует…
№ 30 - Березка. Сто порог с большим падением, но для Кучерлы в общем-то препятствие среднее. Нам оно запомнилось тем, что разведка просмотрела его плохо и, когда катамаран в нем на полном ходу вылетел на камень, нас ждал сюрприз: ниже нас в ~30 м река полностью перегораживалась упавшей березой и альтернатив у тарана не было. Пришлось организовывать переправу на берег и рубить дерева. Далее через 200 м шиверистой воды остров, левая пророка очень мелкая, идти нужно правой. В ухвостье острова ступень
№ 31 - Зуб. Большая глыба поставленная в сужении реки (в ~40 м ниже острова) , собирает на себя как в фокус все струи и рассекает их надвое. Маневр очень напряжении (уход от глыбы влево). Зуб обязательно нужно видеть заранее. Далее идет уже несложная
№ 32 - шивера. В реке несколько островов. Идти нужно все время держась левого коренного берега (все протоки между островами и правым берегом соединены мостками - бревнами на высоте 1 м и менее) После слияния всех проток - чистая вода и еще один неразрушенный, но все равно недействующий мост /с обоих сторон шлагбаумы/.
Начиная с этого места на Кучерле все препятствия - перекаты, быстринки, мели. На реке будут еще два моста, выше поселка Кучерла и в самом поселке, от которого до Катуни уже совсем близко (~1-1,5км.) Указанный на многих картах и схемах завал на Кучерле в настоящее время не существует.


ЗАКЛЮЧЕНИЕ.
(дано частично и только выводы относящиеся к сплаву по Кучерле)
Цели и задачи, поставленные группой перед собой, практически полностью выполнены (байдарка не смогла пройти Кучерлу).
Это путешествие естественный образом разбивается на три части:
- сплав по Катуни;
- пеше-горную часть с преодолением трех перевалов категории 1"А";
- первопрохождение реки Кучерла, которое безусловно является самой серьезной частью и изюминкой всего путешествия.
Подобный маршрут, по нашему мнению, по силам лишь очень сильной (как в плане морально-психологической, так и технико-физической подготовки) группе, сплоченной единой целью и разделяюшей единую идеологию. Количеством участников должно позволять надежное прохождение маршрута (считающееся традиционно оптимальным число участников 7 человек, здесь, следует считать недостаточным; оно должно быть увеличено до 10-12).
Мы считаем правильной идеологию, положенную в основу нашего маршрута, т.е. сведение в единую группу лиц обладающих высоким, но различным опытом, так как это позволяет создать надежное обеспечение самых сложных участков (Кучерла) и дает возможность роста участникам с меньшим опытом.

Особое внимание мы уделяли участку первопрохождения - сплаву по Кучерле. Не смотря на малые расходы воды (~ 30 м3 /сек) и сравнительно короткую длину эта река - маршрут экстра класса. Средствами сплава на таких реках должны служить надувные суда (катамаран, плот), изготовленные с особой тщательностью из качественных материалов, таких как тент или трап.
Сплав по Кучерле на байдарке является проблематичным (особенно участка Кучерлинский прорыв), так как необходима высокая синхронность экипажей и, может быть, этого все равно недостаточно. Прохождение Кучерлы на каяке возможно, хотя и требует высокой техники. Использование эскимосского переворота нежелательно, ибо вероятность травмы в этом случав чрезмерно велика.
Вопросы обеспечения безопасности при плавании по Кучерле являются решающими и ни какое внимание к ним не будет излишним. Необходимо каждый раз предусматривать ситуацию, когда участник прохождения оказался в воде и продумывать меры по его быстрейшему извлечению из воды, ибо свободное плавание по Кучерле недопустимо! Водная страховка на реках такого типа невозможна.
При прохождении почти любого участка (кроме середины и самого конца реки, см. лоцию) любым судном должны планироваться несколько чалок - запасных на случай неудачи при причаливании. Чалиться на сложных участках Кучерлы нужно принудительно. Карабины, которыми мы пользовались, по нашему мнению , могут быть рекомендованы для широкого использования, так как показали высокую эффективность: по их вине у нас не было ни одного отказа за два года./6/.
Лоция, приведенная в отчете, относится к нашей воде, которая по нашему мнению была средней. Больших колебаний уровня, вероятно, быть не должно, так как исток реки зарегулирован озером. В случае же большой воды Кучерла, видимо, увеличит и опасность и сложность прохождения и, может быть, станет непроходимой.
Материальное обеспечение группы уже многие годы у нас не меняется, поэтому наши групповое и личное снаряжения, аптечку, ремнабор и раскладку продуктов можно найти в наших отчетах /6,7/. Однако при сплаве по Кучерле расход ремонтных средств и материалов существенно выше среднего, что необходимо учесть на будущее.
Путешествие подучилось интересным, разнообразным, богатым на эмоциональные впечатления. Мы желаем последующим группам счастливого прохождения этой удивительно красивой и серьезной реки Алтая.


Лоция Столярова.

Сплав по Кучерле

Участок , до начала сплава группой Левашникова в 1984 г., был просмотрен про правому берегу. Фактически это непрерывный многоступенчатый порог - шивера №1, протяженностью около 2 км. В руле полно гобливных и полуобливныхъ каммней, струя прыгает с них, образуя массу небольших сливов, слудующих друг за другом на расстоянии 3-6 м. На местныхъ повортотах в эту систему вкраплены каменнистые сборсы - горки длинной метров 8-10 с перепадам высот в 2-2,5 м Иногда все это с боем в берег. Так как мощность воды невелика…

Т.о. дошли до шиверы №1 А, где начинал сплав Левашников А.
Характер реки не меняется, только появились протоки и некоторые разрывы между препятствиями - можно выделить отдельные пороги и шиверы.
Шивера №1 А имеет в длинну около 300 м, большая скорость течения , все камни закрыты. Шивера заканчивается у острова. Здесь несколько сливов и уловов у правого берега для зачаливания. Прошли шиверу по струе и зщачалились справа. Просмотрели с острова препятствие №2. Порог длинной около 100 м, перепад высот 4-5 м. В пороге можно выделить 3 участка :
1 разгонная шивера, забитая камнями с несколькими мелкими сливами, кончается у острова,
2 - левая протока, в ероедине котрой 3.5 м ворота с полуметровым сливом и сразу вторые ворота около 2,5 м. Павая протока непроходима, т.к. забита камнями,
3 - крутая горка в конце острова. Перепад около 2 метров на участке около 8 метров.

Препятствие №3. Короткий порог сзау за предыдущим, в провой протоке. Левая протока непроходима, )(на входе залом) Порог забит массой камней, в центре слив с плиты на всокий зуб. Просмотрели с левого берега, шли по основной струе обходя зуб слева, чалка направо.

Препятствие №4 - короткий порог, имеющий большой перепад. Характерное сужение с навалом на левый берег и слив. За силвом - бочка и еще один слив. Далее следует спокойный участок воды 10-12 м.

Следующее препятствие - шивера №5 имеет длинну около 300 м. С последней трети навал на правый берег и сразу слив с бочкой.

Шивера №6 имеет длинну уже около 1 км., много небольших сливов, вал до метраю

Препятвтие №7 - протяженный порог. В правой трети уклон невелик, зато много камней. Затем вода, в основном, уходит к правому берегу, где несколько водопадных ступенек. В конце препятвствия река разливается на несколько проток. Основная - правая, в которой каменная гряда с водоскатом. Правый берег - обрывистй. Порог просмотрели с правого берега.

Между препятствиями №7,8,9 масса проток, выбираем самыен водные, в протоках много расчесок, и упавших деревьев, поэтому приходится иногда делать обносы или проводки по мелководь.

Порог № 8 расположен через 2- 2,5 км проток. Прямо по курсу виден обрыв. Входная часть порога до обрыва забитак камнями (около 150 м.) У обрыва возможна чалка. Дальше 2 ступени до 1 м и между ними береза?.
Снова участок проток (2-2,5 км.) и остановились посмотреть препятствие №9. Чалка направа Схеама 11.
Порог №9 расположен в правой протоке. На входе разгонная шивера. - левая протока маловодна. В левой дуге протоки можно выделить два интересных места - ворота со сливами и бочками. В первых воротах заход осложнен левобережной грядой камней. В целом струя прыгает с одного камня на другой около 70 м.. Чалска после острова на правый берег.

Река Кулагаш впадает в 400-600 м от порю №9.

Ориентиром порога № 10 может служить : 1) стоянка на правом берегу, 2) с воды виден прибрежный моб, где тропа плановго маршрут идет верхом;3) после ментого правого поворота вдиен поросший деревьями остров. Порог расположен в провй протоке (левая непроходима и забита камнями и деревьями). После разгонной шиверы в воротах образоывнных большим камнем и берегом острова ,слив через обливной камень , и вся струя наваливается на полуобливной клык в центре. Затем гряда обливных камней со сливом, дальше бой в надоводный каменоь, и основная струя идет вдоль левого бререга. На выходе снова гряда разнообразных камней. Падение в пороге 7-8- ме. , страховали

Пр№ 11 расположено в м 200-300 ниже . После чалки быстроток и затем две трети реки перегорожны камнями ит островом с завалом. В левой трети широкие прямые ворота (около 12 м.) с равным широким сливом. В конце горки большо йнадоводный камень и осноная вода уходит под правый берег. Впереди видно начало каньона.
Разведка препятствия №11 А в каньоне по правому берегу непроста. В русле во входной шивере два островка, мжеду ними чистая вода, около павого бома в\серия сливов. Струя отжимается грядами камней к левому берегу (скальная тсенка начинается на правом повороте_), затем снова гряда камней с проходом в центре (Слив более 1,5 м.) , через несколько метров слив более 1 м. Страхующие прошли через бом и ста

Разведка по правому берегу показала, что через 600 м. серьезный порог (пр. №12 После быстротока и разгонной шиверы на прямом участке (ок. 200м.) в русле огромное количество надводныъх и полуобливных камней. Гряды камней образую т нескольковорот в цлевой трети. В конце препятвтия навал на наводдный камень у левго берега, и струя отражается вправо в кгппе валунов. После этого расширенеие русла. На мелководье у правого берега камни, куда необходимо чазалиться, т.к. черех 50 м. непроход.
пр. 13 крутая горка из валунов , слив перекрыт бревном, в левой протоке свал воды по мелководью и бревно тоже закрывает выход.

Основную горку пр. №13 обнесли по валунам в правой трети прав. протоки, а оставшуюся шиверстую часть шли в правой трети и черезх 450 м. зачалились вправо. Впереди огромные камни в рулсе. Дополнительноый ориентир - осыпная проплешина на поросшем лесом левом склоне. На правом берегу, заросшему кустарником и шиповником просмотрели учаток реди до разрушенного моста (1.2 - 1.% км.)
эПрепятствие № 14 На входе нагромождение камней образуеют рядо\ косых ворот, затем три гряды камней через них сливы с последующими бочками, все это осложнено менстными поворотоами (порогь похож на и\нтеграл). За препятствием якрко выраженных чалок нет. До моста идет многоступенчатая шивера порог № 15 со всеми атрибутами : сливы, бочки, камни в русле, несколько проток. В конце участка река разбивается на три протоки - в правой мелководьею, ценотральная и левая проходимы.
Протоки сливаются перед мотом, за которым к правому берегу , прекрасная чалка.

На учатке порога шиверы №15 выделили несколко интересных ступеней. После препятствия №14 шиверестный быстроток переходит в 1 ступень (400 - 1500 м) Чуть левее центра реки один за другим три острова, вход в левую протоку перекрыт мелководьем. В правой протоке пять гряд камней образуют ворота и сливы в нихю. В месте слияния проток вал до 1,5 м. Справа впадает речка Черная Дальше ступень продолжается сливами через обливные камни в центре, у левого и правого берега надводные камни. Дальлше шиверистый учаток около 100 м и снова в реке остров у правого берега (лев. протока сухая)
Вторая ступень начинается воротами чуть выше острова двойным сливом (около 1.5 м) Затем две гряды со сливами до 1,5 м, дальше небольшие ступньки и снова ступинь III Ярко выраженные сливы перед островом в правой трети реки, особенно интересен слив выше острова. После чего сразу же чуть прекрытый водой камень .Правая протока очень мелкая. В левой протоке еще два слива. Впереди снова остров. 0 проходимы и левая и правая протоки.
Ступень IV В правой протоке горка, в конце которой в центре огромный валун, У правого берега нагромождение камней. Чуть ниже ворот обливные и надводные камни. В левой протоке, на входе, у левого берега залом. В входных воротах слив до 2 м., затем снова ворота, но слив поменьше. В конце острова две гряды камней, на последней левобреженыйз завал. Дальше большой островок, напротив его гряда, а метров через 10 быстротока, полуразрушенный мост и спокойный участок для чалки налево.

На прямом учатске (через 600 м) от моста виден остров, а в левой протоке, через реку бревно, под ним слив (прем 16) С большим трудом

После бревна река течет в одном русле и черех 300 м препятствие №17 Правый берег обрывыстый , левый выположен. Ворота в центре реки образованы обливными камнями, в них слив более одного метра. Метрах в 20 ниже , с правого берега огромное бревно навило над водой.
Дальше ~ 400 м мелоководье и река разбивается на протки (пре. № 18 Ключевое место - навал на большой камень в цетре протоки у правого острова. Правй берег - бом. Участок
Долина реки становиться широкая
Далее идет мощный быстрокок перемеживающийся учатками шивер и отдельрыми горками - перекатам. иногда вал. Основная непрятность - протоки.

Мост в пос. Кучерла проходим под правым берегом. Через два часа в Катуни.


   TopList    Яндекс.Метрика
Лента |  Форумы |  Клуб |  Регистрация |  События |  Слеты |  Маршруты (Хронобаза) |  Фото |  Хроноальбом | --> Видео |  Радио Статьи |  Лодки |  Турснаряжение |  Тексты |  Отчеты |  Худ. литература |  Марфа Московская |  Марфа - рассказы |  Заброска |  Пойду в поход! |  Карты |  Интерактивная карта |  Погодная карта |  Ссылки |  Поиск |  Реклама |  Белая Сова |  База |