Опыт хождения на «Таймене» под парусом

 

Здравствуйте.

Хочу поделиться опытом доработки «Тайменя» для безопасного и комфортабельного преодоления больших озер в ветреную погоду.

Предыстория.

Июль 2005 года, Карелия, оз. Гимольское. Маршрут по реке Суна от ст. Брусничная; 2-е в байдарке не считая собаки. Озеро длиной ~26км.

История

Накануне вечером вошли в озеро и переночевали на одном из средних островов, что в основном фарватере в 4-5 км от устья р. Торосозерки. А на утро поднялся ветерок, хорошо, что почти попутный. Под этим ветром у нас хватило храбрости добраться до острова Денга, а дальше совсем не хотелось идти с бортовой качкой, цепляясь веслами за «барашки». Группы байдарочников, которые вчера шли параллельно с нами, отстаивались где-то в теплых бухтах и ждали у моря погоды. Озеро было пустынно.

Стояли, варили супчик, поджидая, когда ветер угомонится. И тут мимо нас прошлепал катамаран с парусом из куска полиэтилена. Стало завидно и обидно сидеть на берегу сложа руки. Сто грамм за мореходов, и мысль закипела. В памяти всплывали картинки из старинных туристских книг по основам обеспечения безопасности в водных походах и инструкций по сборке байдарки «Салют». Процесс пошел…

Что у нас было: вдохновляющая идея, а еще топор, веревка, собачий поводок с карабином, тент, на берегу плавник, молодой березняк со стройными стволами.

В результате получился «Полинезийский» тримаран. См фото.

 

 

Детали и размеры

Поплавки – бревна диаметром 10-15 см длиной 2-2,5 метра из плавника (можно подобрать из сухостоя). Разнесены на равном расстоянии от центра байдарки, крепятся к поперечным балкам на равном расстоянии от центра тяжести поплавка с помощью скруток.

Для тех, кто не знает, что такое «скрутки» - это петля из крепкой веревки, которая обхватывает две связываемые цилиндрические детали. В нее продевается короткая вспомогательная палка, которая закручивается по часовой стрелке и затягивает петлю до тех пор, пока не будет достигнуто требуемое усилие на стягиваемые детали. Чтобы вспомогательная палка не размоталась против часовой стрелки, она привязывается дополнительной веревочкой к одной из деталей. За подробностями советую обратиться к опыту вязки катамаранов.

Поперечные балки – березовые стволы 3 – 3,5 метра. Крепятся скрутками к центральным шпангоутам с опорой на фальшборта.

Мачта  - 2 метра, привязана к носовому шпангоуту с упором в площадку на кильсоне

Парус  - сложенный вчетверо костровой тент (3х4). Поднимается веревкой, перекинутой через карабин на верхушке мачты

Время, начиная с момента рождения идеи и до подъема паруса – 1,5 часа

 

Получившаяся конструкция несколько мешала грести веслами, но нам этого почти не требовалось – только чтобы отвалить от берега, а дальше…

Не описать словами того восторга, который нас охватил. Мы просто летели по волнам и чувствовали себя настоящими полинезийцами в открытом океане.

 

Поплавки рассекали воду как дельфины, удерживали курс и не давали волнам раскачивать наше маленькое суденышко. Волны с шипением пытались перепрыгнуть через деку, но это у них не получалось.

За 2 часа мы пересекли озеро и встали на острове в 5 км от истока р. Суны.

 

Наутро ветер стих, а выспавшиеся конкуренты тихим ходом на веслах опять нас обогнали, пока мы чистили зубы перед завтраком. С жалостью мы разобрали наш тримаран и продолжили свое путешествие как обычные paddlers, а на память остались только фотографии…

 

 Эпилог и резюме

За 2 часа под парусом пройдено около 15 км, т.е. 7,5 км/час. Вполне приличная скорость для «Тайменя».

Для большой волны, превышающей высоту бортов от ватерлинии, нужен еще и хороший фартук с юбками, который плотно прижимается к деке. У нас такого не было.

У нас был ветер в спину, нам в этом повезло. При боковом или (не дай бог) встречном ветре нужен другой парус и другая конструкция мачты и, скорее всего, понадобится шверт, но нам этого испытать не удалось.

А в целом рекомендую использовать наш опыт не только для преодоления но и для развлечения. Действительно здорово!!!

 

 

Непершин Александр

Непершина Анна

 

neper@yauza.ru