Образец заполнения Электронной анкеты на визу в индию.


ТУРИСТСКО-СПОРТИВНЫЙ СОЮЗ

СВЕРДЛОВСКАЯ ОБЛАСТЬ

 

Отчет о водном туристском спортивном походе

шестой категории сложности (катамараны)

по рекам Кора, Казан – Коксу,

совершенном с 4 по 25 сентября 2009 года.

 

Маршрутная книжка № 110/09

Руководитель – Безроднов Сергей Борисович

г. Нижний Тагил, ул. Пархоменко 111-47,

sb-bizon@yandex.ru

 

город Нижний Тагил 2009 г.

 

Содержание:

1. Справочные сведения о путешествии

1.1. Паспорт спортивного похода

1.2. Определяющие препятствия маршрута

1.3. Состав группы

1.4. Прохождение участниками определяющих препятствий

2. Выбор маршрута и организация путешествия

3. График движения группы

4. Сведения о районе путешествия

4.1. Общая характеристика реки Кора

4.2. Общая характеристика рек Казан и Коксу

5.  Аварийные выходы с маршрута

6. Документы, необходимые для посещения рек Кора, Казан, Коксу

7. Подъезд и отъезд

8. Техническое описание маршрута

8.1. Река Кора

8.2. Река Казан

8.3. Река Коксу

9. Итоги, выводы, рекомендации

10. Смета расходов на одного человека

11. Литература

12. Картографический материал

 

1.    Справочные сведения  о путешествии.

1.1.   Паспорт спортивного похода.

Проводящая организация – Клуб туристов «Азимут», г. Нижний Тагил, пр. Космонавтов 36, тел. (3435)243210, azimut-nt@yandex.ru.

Район путешествия – Джунгарский Алатау (Казахстан).

Вид туризма – водный.

Категория сложности – шестая.

Протяженность активной части маршрута – 185 км,

из них: сплав – 161 км (Кора – 10 км, Казан – 11 км, Коксу – 140 км),

пешком – 24 км (радиальный выход – 15,5 км, обносы вещей – 8,5 км),

Сроки путешествия: 4 – 25 сентября 2009 года.

Продолжительность путешествия – 22 дня, из них на активной части – 16 дней.

Нитка маршрута: Нижний Тагил – Алма-Ата (поезд) – переезд до пятой пасеки на реке Кора (микроавтобус, автомашина ГАЗ-66) – сплав по реке Кора до нижнего моста с первопрохождением 1 и 2 ступени каскада «Белый Яр» – переезд до верхнего моста на реке Казан (автомашина ГАЗ-66) – сплав по реке Казан до устья – сплав по реке Коксу до плотины у поселка Ленино – Алма-Ата (микроавтобус) – Нижний Тагил (поезд).

Средства сплава:

- катамаран-двойка «Стриж» (К2-1), производство: г. Тутаев, Ярославской обл., http://katst.ru/, длина 3,95 м, ширина 1,90 м, V~1100 л (с самодельными дополнительными горбами ~ 1300 л),

- катамаран-двойка (К2-2), производство: г. Екатеринбург, Татищева 53, тел. (343)2468978, ширина 1,80 м, V~1100 л.

- катамаран-двойка «Кулик» (К2-3), модель «Мажой 112», производство: г. Новосибирск, http://www.kulik.ru/ , ширина 2 м, V~1000 л (с дополнительными емкостями 1200 л).

- катамаран-четверка (К4), производство: г. Екатеринбург, Татищева 53, тел. (343)2468978, ширина 2 м, V~1800 л.

Все катамараны имеют форму типа верблюд. Рамы металлические.

Уровень воды – ниже среднего на всех реках.

Маршрутная книжка №110/09. Маршрут рассмотрен: Областная и зональная туристско-спортивная МКК ТСС Свердловская обл. (166-00-56665555).

Место хранения отчета – ТСС г. Екатеринбург, ул. 8 Марта 22, тел. (343)3598683, turist-club@ural.ru

 

1.2. Определяющие препятствия маршрута:

вид

препятствия

расположение

название

категория сложности

прохождение

река Кора

1

порог

каскад «Белый Яр»

1 ступень «Входная»

К2-1, К2-2

2

каскад порогов

каскад «Белый Яр»

2 ступень «Водопадная»

К2-1, К2-2, К2-3

3

порог

каскад «Белый Яр»

3 ступень «День Победы»

непроход

4

порог

каскад «Белый Яр»

4 ступень «Решето»

К2-1, К2-2, К2-3

5

порог

каскад «Текели»

1 ступень

обнос

6

порог

каскад «Текели»

2 ступень

обнос

7

порог

каскад «Текели»

3 ступень

обнос

8

каскад порогов

каскад «Текели»

4 ступень

обнос

река Казан

9

порог

порог «Метро»

1 ступень «Эскалатор»

все

10

порог

порог «Метро»

2 ступень «Турникет»

непроход

река Коксу

11

порог

каскад «Тентек»

2 ступень «Ребристая-1»

все

12

порог

каскад «Тентек»

3 ступень «Ребристая-2»

все

13

порог

каскад «Тентек»

4 ступень «Набережная»

все

14

порог

каскад «Тентек»

5 ступень «Решето»

все

15

водопад 5 м

каскад «Водопадный»

1 ступень

обнос

16

водопад 3,5 м

каскад «Водопадный»

2 ступень

все (К2-2 и К4 киль)

17

порог

каскад «Водопадный»

3-4 ступень

все

Итого пройдено: 6В – 4, 6А – 1, 5С – 5 препятствий.

В отчете использована классификация, в которой сложность препятствий измеряется по шестибальной шкале. Категории 4, 5, 6 имеют подкатегории А, В и С. При этом к препятствиям 6 к.с. относятся 5С, 6А, 6В, 6С, к препятствиям 5 к.с. – 4С, 5А, 5В, к препятствиям 4 к.с. – 4А и 4В. В отчете приведена оценка уровня сложности препятствий для наших конкретных условий при уровне воды ниже среднего. При изменении уровня воды категорийность порогов может существенно меняться.

 

1.3. Состав группы:

Фамилия, имя, отчество

ГР

Туристский опыт

(последний)

Обязанности, распределение по судам

1

Безроднов

Сергей Борисович

1958

Катунь-Чуя (с низами Аргута и Урсула) 4Р(2009); Онот 6У(2008); Аргут 5(эл.6)Р(2008); Кекемерен-Нарын-Кызыл-Суу-Гульча-Куршаб 6У(2007)

руководитель,

видео,

капитан К2-1

2

Загидулин

Дамир Равильевич

1976

Катунь-Чуя (с низами Аргута, Кадрина, Урсула) 5У(2009);  Песчаная 3У(2009); Инзер-Лемеза 3У(2008)

гитарист,

матрос К2-1

3

Иванов

Василий Павлович

1959

Катунь-Чуя (с низами Аргута, Кадрина, Урсула) 5Р(2009); Онот 6У(2008); Аргут 5(эл.6)У(2008); Кекемерен-Нарын-Кызыл-Суу-Гульча-Куршаб 6У(2007)

зам. руководителя, капитан К2-2

4

Васильев

Александр Викторович

1967

Катунь-Чуя (с низами Аргута, Кадрина, Урсула) 5У(2009); Аргут 5(эл.6)У(2008); Чуя-Катунь 5У(2006)  Чуя-Катунь 5У(2005)

медик,

матрос К2-2

5

Юдинцев

Дмитрий Владимирович

1980

Катунь-Чуя (с низами Аргута, Кадрина, Урсула) 5У(2009); Аргут 5У(2008); Катунь(с низами Чуи, Урсула) 4У(2007)

фото, штурман,

капитан К2-3

6

Кашлявик

Дмитрий Чеславович

1975

Онот 5У(2008); Бий-Хем-Айлыг-Бий-Хем 5У(2007); Песчаная 3У(2005), Чуя-Катунь 4У (2003)

завснар,

матрос К2-3

7

Багаев

Олег Вячеславович

1967

Онот 6У(2008); Кекемерен-Нарын-Кызыл-Суу-Гульча-Куршаб 6У(2007); Чуя-Катунь 5У(2006); Китой 5У(2005)

фото,

капитан К4

8

Пахомов

Константин Александрович

1966

Катунь-Чуя (с низами Аргута, Кадрина, Урсула) 5У(2009); Аргут 5(эл.6)У(2008)  Кекемерен-Нарын-Кызыл-Суу-Гульча-Куршаб 6У(2007)

реммастер,

матрос К4

9

Садриева

Марина Вениаминовна

1960

Онот 5У(2008); Кекемерен-Нарын-Кызыл-Суу-Гульча-Куршаб 6У(2007); Чонг-Кемин-Джылуу-Суу-Кара-Каман-М.Нарын-Нарын 6У(2006); Китой-Ара-Ошей-Китой 5У(2005)

завхоз,

матрос К4

10

Гук

Наталья Игоревна

1987

Кучерла-Катунь 5У(2008)  Аргут 5У(2008)  Урик 4У(2007)

видео,

матрос К4

 

1.4. Прохождение участниками определяющих препятствий.

река

Кора

Казан

Коксу

препятствие

каскад «Белый Яр»

порог «Метро»

каскад «Тентек»

каскад «Водопадный»

1 ст.

2 ст.

4 ст.

1 ст.

2 ст.

3 ст.

4 ст.

5 ст.

2 ст.

3-4 ст.

к.с.

Безроднов

К2-1

К2-1

-

К2-1

К2-1

К4

К2-1, К4

К2-1, К4

К2-1

К2-1

Загидулин

К2-1

К2-1

-

К2-1

К2-1

К2-1

К2-1

К2-1, К4

К2-1, К4

К2-1

Иванов

К2-2

К2-2

-

К2-2

К2-2

К2-2

К2-2

К2-2

К2-2

К2-2

Васильев

К2-2

К2-2

-

К2-2

К2-2

К2-2

К2-2

К2-2

К2-2

К2-2

Юдинцев

-

К2-3

К2-3

К2-3

К2-3

К2-3

К2-3

К2-3

К2-3

К2-3, К4

Кашлявик

-

-

К2-3

К2-3

К2-3

К2-3

К2-3

К2-3

К2-3, К4

К2-3

Багаев

-

К2-3

К2-2

К4

К4

К4

К4

К4

К4

К4

Пахомов

-

-

К2-1

К4

К4

К4

К4

К4

К4

К4

Садриева

-

-

К2-2

К4

К4

К4

К4

-

-

-

Гук

-

-

К2-1

К4

К4

К2-1

-

-

-

К4

 

2. Выбор маршрута и организация путешествия.

Графики отпусков диктовали время проведения похода – сентябрь. А жизнь внесла серьезные коррективы в выбор маршрута. В обычных условиях к концу весны всегда был определен костяк группы, а исходя из опыта участников и реки, где хотелось побывать. В этом году намечался Тянь-Шань и Памир. Но кризис, охвативший весь мир, заставил пересмотреть планы. Требовался недорогой маршрут 6 к.с., желательно без пешей части, т.к. некоторые участники были ограничены во времени.

В Саянах в это время года уже холодновато, на Алтае и Кавказе маловодно, маршруты по Киргизии и Таджикистану дорогие. В итоге остановились на связке рек Джунгарского Алатау – Кора, Казан и Коксу. Сам по себе стандартный поход 5 к.с. по Коксу пройден многократно, и для нас большой ценности не представлял. Больше привлекали верховья Коксу, т.е. Чертово ущелье и река Казан, а также нижние водопады. А чтобы маршрут выглядел совсем привлекательно и полноценно, была добавлена река Кора. Она короткая по километражу, но насыщена препятствиями. Очень хотелось посмотреть, почему обносятся каскады «Белый Яр» и «Текели».

Логичнее начинать маршрут с Казана, а сложные препятствия Коры оставить на финиш, когда группа раскатилась и находится в боевом состоянии, но мы очень опасались, что к середине сентября на Коре может быть совсем мало воды, поэтому начали с этой реки.

При подготовке к походу были организованы два тренировочных сбора на пороге Ревун (р. Исеть, 3-5 к.с. в зависимости от уровня воды) в Свердловской области (апрель и июнь), 6 человек участвовали в весенних походах 4-5 к.с. на Алтае, еще трое в походах 2 к.с. на Среднем Урале. В конце мая было совершено успешное безаварийное прохождение 7-метрового водопада на реке Межевая Утка на катамаране-двойке «Стриж» (фото 1, 2).

Окончательно группа сформировалась только к середине июля, но в итоге получилась сильной и сплоченной, имеющей богатый опыт совместных путешествий. Приоритетной задачей было максимально полное для катамаранов прохождение рек.

Основным запасным вариантом был Казан – Коксу – Лепсы (если в Коре будет совсем мало воды). В крайнем случае, готовы были к сплаву по реке Тентек.

 

    Фото 1, 2. Водопад на реке Межевая Утка

 

3. График движения группы.

дни

дата

участок

способ передвиж.

км

ЧХВ

ТХВ

определяющие препятствия

1-3

4-6.09

Нижний Тагил – Екатеринбург

Екатеринбург – Алма-Ата

эл/поезд

поезд

-

-

-

-

3-4

6-7.09

Алма-Ата – Текели

Текели – 5 пасека на реке Кора

м/автобус

ГАЗ-66

292

21

-

-

5.40

2.40

-

5

8.09

сплав по р. Кора до каскада «Белый Яр»

обнос вещей до 4 ступени каскада

разведка каскада «Белый Яр»

катамараны

пешком

пешком

1,5

1

-

0.14

-

-

4.30

-

6

9.09

сплав до 5 ступени каскада «Белый Яр»

катамараны

1

0.12

8.30

каскад «Белый Яр»:

1, 2, 4 ступени

7

10.09

обнос вещей до нижнего моста

сплав до нижнего моста

пешком катамараны

6,5

7,5

-

0.50

8.45

-

8

11.09

разведка каскада «Тентек»

р. Кора – Текели

полудневка

пешком

ГАЗ-66

-

-

14

-

-

1.40

0.35

-

-

9

12.09

Текели – верхний мост на реке Казан

ГАЗ-66

127

-

10.15

-

10

13.09

сплав по р. Казан до преп. 5

катамараны

5

0.44

6.20

-

11

14.09

сплав по р. Казан до устья

сплав по р. Коксу до р. Арасан

катамараны

катамараны

6

13,5

0.45

1.53

8.00

порог «Метро»:

1 ступень

12

15.09

дневка

радиальный выход на источники

-

пешком

-

15,5

-

-

-

6.30

-

13

16.09

сплав до 5 ступени каскада «Тентек»

обнос вещей до 6 ступени каскада

катамараны пешком

5,5

1

0.47

-

8.45

каскад «Тентек»:

2, 3, 4 ступени

14

17.09

сплав за р. Каменная

катамараны

12

1.19

7.00

каскад «Тентек»:

5 ступень

15

18.09

сплав до р. Коктал

катамараны

31,5

3.23

7.45

-

16

19.09

сплав до пор. «Свирепый Гарри»

катамараны

37

4.04

7.00

-

17

20.09

сплав до каскада «Водопадный»

катамараны

20

2.06

7.10

-

18

21.09

обнос вещей за каскад

сплав до пос. Ленино

пешком

катамараны

0,5

20,5

-

2.10

7.00

каскад «Водопадный»:

2, 3-4 ступени

19

22.09

Ленино – Алма-Ата

м/автобус

260

-

5.45

-

20-22

23-25

Алма-Ата – Екатеринбург

Екатеринбург – Нижний Тагил

поезд

эл/поезд

-

-

-

-

ЧХВ – чистое ходовое время.

ТХВ - техническое ходовое время, включающее в себя общее время работы на реке: сплав, остановки, разведку порогов, установку страховки, обносы, проводки, обед и т.д.

Для машин указано общее время движения со всеми остановками – еда, ремонт, заправка и т.д.

Все расстояния активной части маршрута приведены по показаниям GPS-навигатора, с округлением до 0,5 км. Были несколько удивлены малым километражем Коксу, все источники указывали большее расстояние. Измерили курвиметром по карте маршрут, получили цифры идентичные показаниям навигатора.

 

4. Сведения о районе путешествия.

Территория бассейна Балхаш-Алакольской группы, на которой расположены Алматинская область Казахстана, называется Семиречьем (по казахски Жетысу – семь вод). В Семиречье расположены северные отроги Тянь-Шаня. Это хребты Заилийский Алатау, Кунгей Алатау, Кетмень, Каратау и Джунгарский Алатау. По-казахски алатау обозначает пестрые горы. Джунгарский Алатау, названный по имени племени джунгар, расположился на востоке массива вдоль границы с Китаем. По соседству расположены Джунгарские ворота, еще с древних времен служившие для миграции кочевых племен центральной Азии. Ширина прохода составляет не менее 10 км. Он начинается от южной оконечности озера Алаколь в Казахстане и тянется к озеру Эби-Нур в Китае.

Горы Джунгарского Алатау тянутся с востока на запад почти на 400 км, их ширина от 50 до 190 км. Они состоят из параллельных хребтов Каратау, Баскантау, Токсанбай, Беджинтау и др. На юге хребет ограничен долиной р. Или, на севере Алакольская впадина, долины рек Каратал и Коксу делят массив на два крупных хребта.

Северная часть массива сложена песчаниками и сланцами, южная – вулканическими породами. В центральной части выходят древние кристаллические породы. Горы богаты залежами полиметаллических руд.

Для рельефа характерно чередование горных хребтов и межгорных котловин, разделенных крутыми тектоническими уступами. В центральной части массива горы поднимаются выше границы вечных снегов. Общая площадь ледников составляет 1120 км2. Наиболее крупные ледники расположены на северных склонах. Это ледник Берга длиной до 8 км и ледник Джамбула длиной 5,5 км.

Характерна следующая смена высотных поясов: предгорные пустыни и полупустыни сменяется в низкогорных массивах сухими, а затем черноземными степями, переходящими в среднегорье в лесолуговые или лесостепные ландшафты. Для высокогорья типичны альпийские луговые и луго-кустарниковые ландшафты. Для северных и южных склонов Джунгарского Алатау структуры высотной поясности различаются по высоте, причём в высокогорье границы зон имеют разности высот до 200-400 м, а в низкогорье до 1000 м.

Обширная область Семиречья расположена к северу от гор. Её большую часть составляет Балхашская впадина (высота до 800 м над уровнем моря) с песчаным массивом Сары-Ишикортау, которая на юге соединяется с Илийской впадиной. Здесь распространены песчаные и солончаковые пустыни с тугайными зарослями в долинах рек, разбивающихся на многочисленные разбои.

Климат района определяется удаленностью от океанов. Он резко континентальный, со значительными сменами температур от сезона к сезону и от дня к ночи. Лето сухое, жаркое, осадков в предгорьях выпадает мало. С увеличением высоты количество осадков возрастает, и в среднегорье их годовое количество составляет до 800 мм. Максимум осадков приходится на раннюю весну. Летом преобладают северные ветры из пустыни.

Средняя суточная температура января -18 -250С, июля +22 +250C.

Животный и растительный мир района определяется высотными зонами. В полупустынной зоне господствует злаковая растительность и заросли черного саксаула. Долины рек заросли тугайными лесами. В верховьях поймы смешанный лес – ели, береза, тополь. В низовьях встречаются лох, тополь-туранга, ива, тамариск, у воды тростник.

Пустыни и полупустыни служат местом круглогодичного выпаса овец. Долины рек используются для интенсивного поливного земледелия. Здесь возделываются злаки, кукуруза, овощи. На поливных участках в изобилии встречаются грибы – различные шампиньоны.

Для предгорий характерны ковыльные степи, где растут мак, тюльпан, мятлик луговой. С ростом высоты появляются заросли шиповника, барбариса, затем редкие тополевые и березовые рощи. Они постепенно переходят в зону хвойных лесов, где преобладает тянь-шаньская ель, сосна, отчасти пихта. Хвойные леса имеют могучие подлески из зарослей малины, барбариса, смородины, альпийских трав. На Джунгарском Алатау расположены основные лесные массивы Казахстана. Здесь ведутся лесозаготовки.

О богатстве животного мира свидетельствуют названия отрогов гор: Тышкан-тау (горы тушканчиков), Коянды-тау (заячьи горы). Зона полупустынь заселена в основном грызунами –  полевками, тушканчиками, зайцами. Из копытных обитают сайгак и джейран. На границе гор живут кабан и косуля, выше – марал, кабарга, архар. Во всех зонах встречается волк, лиса, барсук, ласка, хорь. B высокогорье обитает медведь, снежный барс, рысь, росомаха. На равнине много ящериц, черепах, змей. Только здесь можно встретить лесную джунгарскую полевку, длиннохвостого суслика, шакала.

Реки и озера богаты рыбой. На равнине преобладает лещ, щука, окунь, карась, сазан. В горных потоках много османа, маринки. Изредка встречаются таймень и хариус. Много водоплавающей птицы.

В долине Коксу, в зоне интенсивного скотоводства, обитает клещ. Поэтому для весенних и осенних походов необходимо предусмотреть меры защиты от укусов этого насекомого.

 

4.1. Общая характеристика р. Кора.

Река Кора (ударение на последнем слоге) вытекает с ледников Безсонова и Сапожникова Джунгарского Алатау на высоте около 2850 м. Основное питание реки – ледниковое, поэтому максимума вода достигает к концу мая и паводок держится до конца июля. Расход в устье в это время достигает 50-70 м3/с. Расход, начиная с середины сентября до середины апреля (межсезонье), значительно меньше и составляет 15-40 м3/с и зависит от погодных условий. Дождевые перепады воды дают до 10 м3/с в межсезонье и до 20 м3/с летом. До 1995 г. в туристских кругах река фигурировала как Кора-Ой или Кораой.

По характеру рельефа и возможности сплава река делится на три основных участка:

1. Верхний участок – вытекающий прямо из-под ледников имеет протяженность около 25 км. Участки с деревьями встречаются только в самом конце, так же как и тропа. Среднее падение на этом отрезке около 28 м/км. По части расхода можно предположить, что в летнюю пору он вполне по силам для сплава на каяках (для неленивых каякеров, способных унести свои лодки в такой обстановке). Сплав на каяках, видимо, возможен практически от истока, так как ледники мощные. Категорийность участка – вопрос открытый. Хотя, за исключением первых 7 км из под ледника, когда уклон ещё более неприличный, а воды мало, остальное, группами, прошедшими реку в 1986-1987 годах, оценено не выше 5 к.с.

2. Средний участок – протяженность около 30 км, средний уклон не более 15 м/км. Зона – лесная, на всем протяжении есть тропы и лесная дорога, по которой можно уверенно передвигаться на вездеходах. Возможность сплава на надувных судах в межсезонье весьма ограничена (так как на участке много разбоев, требуются проводки). Летом участок вполне по силам вплоть до рафта и представляет местами уровень до 3 к.с., перекаты, разбои, отдельные камни в русле и небольшие сливы, возможны завалы.

На этом участке расположены пасеки № 4-10 (некоторые заброшены), мосты встречаются, но, как правило, непригодные для тяжелого транспорта, и даже транспорта вообще. В первой половине участка находится турбаза фирмы СТеК. Участок изобилует уникальными объектами природы, богат животным миром (от медведя и барса до всякой бесчисленной мелочи) и очень живописен.

3. Нижний участок – от 4 пасеки до дома лесника. Протяженность – 12 км, средний уклон – 30 м/км. Наиболее насыщенный препятствиями и интересный для сплава для широкого спектра спортивных судов. Река течет в ущелье. Содержат два сложнейших каскада 6 к.с.: «Белый Яр» в начале и «Текели» в конце участка. Между ними почти непрерывный фон 4 к.с. с порогами 5 к.с. Вдоль реки дорога, изобилие плавника в качестве дров. В паводок, видимо, весь участок 5-6 к.с. В русле (особенно в ключевых участках препятствий) возможны бревна.

Последние 3-4 км река равнинная и течет в долине, в которой расположен г. Текели, сливаясь с р. Текели и р. Чиже образуют р. Каратал. Есть водозаборные сооружения.

Кора одна из самых малоосвоенных из хорошо доступных рек. Причин тому несколько:

- сплавной участок короткий и требует обязательной связки с другими реками;

- каскады «Белый Яр» и «Текели» относятся к категории очень сложных шестерок и доступны группам с соответствующим опытом;

- для полного прохождения нужен определенный оптимальный уровень воды и отсутствие бревен в порогах.

Тем не менее, благодаря отчетам Цветковой и Боброва размещенным в Интернете (походы 2007 года), в последние 2 года река становится все более популярной. В 2008-09 годах на ней побывали (по данным фирмы СТеК) не менее 3-4 команд. Но прохождение ограничивалось участком между каскадами, в лучшем случае к ним добавлялись нижние ступени «Белого Яра».

 

4.2. Общая характеристика рек Казан и Коксу.

Казан – левый приток реки Коксу берет начало на северных склонах хребта Токсанбай на самой границе Казахстана и Китая на высоте около 3200 м. В верхней и средней части река течет в достаточно широкой долине, принимая по пути множество притоков, большей частью левых. Сплавной участок начинается ниже моста через реку (в настоящее время он находится в аварийном состоянии). По информации группы Лифанова, выше есть отдельные препятствия 3-4 к.с. в сужениях долины.

Через 500 м после моста река входит в ущелье, длиной около 11 км, которое продолжается почти до устья Казана. В ущелье расположены все основные препятствия реки. Средний уклон сплавного участка ~ 20 м/км.

Коксу (голубая, небесная вода – в переводе с тюркского), река в Алматинской области республики Казахстан, левый приток р. Каратал (бассейн озера Балхаш). Длина 205 км, площадь бассейна 4670 км2. Берёт начало на юго-западных склонах Джунгарского Алатау. От истока до впадения р. Казан называется Караарык. Средний годовой расход в 46 км от устья около 57 м3/сек. Расход воды на выходе из ущелья Чонгорак – от 30 до 120 куб.м/с. Средний уклон – 11,2 м/км.

Река Коксу берет начало на южных склонах Северного Центрального хребта на высоте около 3200 м. Ее долина сжата Северным Центральным хребтом и Южным Центральным хребтом (хр. Токсанбай). Коксу относится к рекам смешанного снежно-ледового и грунтового питания. Половодье на реке начинается с середины марта таянием снегов. Со второй половины мая идет вторая волна, обусловленная таянием снеговых заносов в высокогорье. Вместе с тем, снежники сохраняются на северных склонах вплоть до сентября. Далее следует сильно растянутая во времени полоса таяния ледников. Снеговые воды в период паводка составляют 55% от общего стока (за год - до 65%). Незначительные подъемы воды обеспечивают дожди в высокогорье. Максимальный уровень воды в реке наблюдается в середине июля, наиболее жаркого месяца лета. Весной также наблюдается небольшой паводок, вызванный таянием снегов, но, как правило, он значительно слабее июльского. 

От слияния рек Казан и Караарык, река проходит через ряд ущелий, перемежающихся котловинами. После слияния следует котловина в 15 км, затем река входит в Чёртово ущелье. Его длина составляет около 8 км, по берегу сквозного прохода нет. В ущелье сосредоточены наиболее сложные препятствия Коксу. Далее следуют ущелья: Верхнее, Ерзасай, Кук-Креу. Последнее выходит в долину, в которой почти сразу находится каскад водопадов, расположенных в узкой тектонической трещине. После каскада следует межгорная котловина, а затем несложное ущелье Чонгорак, протяженностью 2 км. Ущелье заканчивается плотиной со сбросом воды влево на левом повороте реки.

После плотины река из-под железнодорожного моста в пос. Ленино выходит на равнину. Она разбивается на массу проток, часть из которых рукотворные. Идет разборка щебня и гальки на строительство. Берега долины сплошь заселены. Уровень воды катастрофически снижается. У пос. Кировский, у мостов, по мелям текут небольшие струйки мутной воды. Далее до г. Уш-Тобе сплав проблематичен.

 

5. Аварийные выходы с маршрута.

Аварийный выход с Коры несложен. Вдоль всей реки идет дорога, на сплавном участке расположены несколько пасек, жители которых имеют мото или автотранспорт. Популярное место отдыха в районе 10 пасеки, где расположен 120-метровый водопад, поэтому (даже в сентябре) туда регулярно ездят машины.

Аварийный выход с реки Казан возможен по тропе левого берега, идущей высоко над водой или, там где есть выход наверх, по тропе правого берега, проходящей по водоразделу рек Казан и Караарык до моста через Казан и далее по дороге через перевал 2410, по которому происходит заброска. Машины здесь ходят очень редко, а маршрут пешего выхода получается длинным. По словам местных жителей, дорогой пользуются только охотники, рыбаки и туристы.

Аварийная выброска из Чертова ущелья Коксу проблематична. От места впадения Тентексая можно вернуться вверх по правому берегу и переправиться на левый берег. Далее, через перевал аналогично описанному выше. В километре ниже Тентексая до конца ущелья можно пробраться по левому берегу до моста через Коксу. В межгорной котловине стоят юрты, а недалеко от моста, выше устья р. Ерменесай активно строится база отдыха. 

Далее аварийные выходы возможны на всём протяжении Верхнего ущелья на дорогу, идущую вдоль реки, которая ведет в пос. Рудничный. В котловине между Верхним и Ерзасайским ущельями вдоль реки, почти на всём протяжении котловины, идёт полевая дорога по правому берегу. Пос. Фурманово жилой, недалеко от него, ближе к реке строится база. По левому берегу идёт грунтовая дорога на расстоянии 2-3 км от реки.

В ущельях Ерзасай и Кук-Креу дорог нет, но вдоль реки от порога «Свирепый Гарри» встречаются небольшие поселения, есть тропы в деревни через перевалы. В следующей котловине попадаются строения и хутора, во второй половине недалеко от реки по левому берегу идёт дорога (асфальтовая), которая в ущелье Чангарак проходит вдоль реки и идёт так почти до Кировского.

На всех этих дорогах, начиная от нижнего моста через Коксу, встречается транспорт и договорится об аварийной выброске труда не представляет.

 

6. Документы, необходимые для посещения рек Кора, Казан, Коксу.

При пребывании на территории Казахстана свыше 5 дней, требуется обязательная регистрация в миграционной полиции. Миграционная карточка (при въезде на поезде) выдается на границе. С этой карточкой и паспортом вы должны явиться в отделение миграционной полиции, в сферу интересов которой входят иностранные туристы. Регистрация бесплатная, на срок до 3 месяцев. Отделения миграционной полиции есть в городах и больших поселках (Уш-Тобе, Талдыкоргон, Текели, Кировское). На регистрацию желательно заложить отдельный день, так как народ в Казахстане неспешный, нужные начальники часто уезжают по своим насущным делам и неудивительно, что при неудачном стечении обстоятельств может не хватить и дня. Миграционная полиция работает в рабочие дни до 18.00, а по субботам до 14.00, но это официальные цифры,  которые местные жители используют только в качестве ориентиров и не более.

Сплав по Казану, Чертовому и Верхнему ущельям Коксу, а также по реке Кора проходит в пограничной зоне, поэтому необходимо разрешение пограничников на посещение этих зон. Казан, Коксу и Кора находятся в зоне действия одного отряда, поэтому достаточного одного разрешения в пограничный район. На Коре пограничников не встречали, застав и постов на сплавном участке нет, но, по словам местных, патрули регулярно обходят эти места, а в прошлом году одна из групп была снята с маршрута. При подъезде на Казан и Коксу, в пос. Рудничном, есть пограничная застава, где необходимо предъявить разрешение на посещение погранзоны и паспорта.

Верховья Коксу, а также река Кора являются лесной зоной, для посещения которой необходимо разрешение Талдокорганского лесничества. Один лесной билет у нас изъяли при въезде на Кору. На Коксу бумаги не проверяли, хотя дом лесничества есть в Верхнем ущелье и встреча с лесниками очень вероятна.

Все необходимые документы для нас оформило ТОО «СТеК», руководитель Дмитрий Сагуров. Также фирма организовала группе все переезды от поезда до реки, между реками и возвращение обратно до поезда. Также, по нашей просьбе, зарегистрировала группу в Талдыкоргонском поисково-спасательном отряде «Риск» МЧС Казахстана. Все обязательства и договоренности фирмой были исполнены точно и в срок. Цены приемлемые, расчеты в тенге.

ТОО «СТеК»

041700 Республика Казахстан,

Алматинская обл., г. Текели, ул. Ауэзова 1а,

+7(72835)44866, +77772549801.

http://www.stek.kz/, sttek@mail.ru.

 

7. Подъезд и отъезд.

Заброска на р. Кора происходит из г. Текели по дороге, которая идет вдоль реки. Выброска практически с любой заранее оговоренной точки.

К окончанию Верхнего ущелья Коксу можно добраться двумя дорогами. Одной из Талдокограна (около 110 км) или проезжая этот областной центр от станции Уш-Тобе, находящейся на ТуркСибе (+ 51 км). Второй вариант автомобильного старта возможен из районного центра Сары-Озека по более битой, но асфальтированной дороге вас довезут до пос. Коксу (около 120 км), который находится на противоположном берегу реки напротив Рудничного. Все эти переезды возможны заказным, местным попутным или маршрутным транспортом.

Далее в погранзону въезд постороннему транспорту запрещён, надо ловить местных водителей. Для автомашин ТОО «СТеК» въезд разрешен. Дорога идёт вплоть до верховьев Казана, через два перевала и при плохих метеоусловиях (особенно весной) может быть непроходима. Начинать сплав можно либо с Верхнего ущелья Коксу, либо от стрелки Казана и Караарыка, либо с р. Казан.

Возможен пеший вариант подхода на р. Казан со стороны г. Панфилов. Он реализован группой Лифанова и описан в их отчете 1997 года.

Выход с Коксу лучше всего осуществлять на дорогу, сразу на выходе из ущелья Чонгорак, перед плотиной, рядом расположен пос. Ленино. Можно пройти по разбоям до моста у пос. Кировский (ныне Балпик би), где с поиском автотранспорта до Уш-Тобе или Алма-Аты проблем меньше.

 

8. Техническое описание маршрута.

Чтобы избежать ненужной путаницы, поясняем:

- на реке Кора на сплавном участке в настоящее время существует 3 моста, которые в отчете будут фигурировать как верхний (начало каскада «Белый Яр»), средний (в конце порога «Зигзаг удачи») и нижний (перед каскадом «Текели»);

- на реках Казан и Коксу находятся 4 моста: верхний на Казане у точки начала сплава, средний на Казане перед стрелкой с Караарыком, нижний на Коксу после выходе из Чертова ущелья, и последний на Коксу по окончании Верхнего ущелья в поселке Рудничный;

- в отчетах существует путаница по поводу Верхнего ущелья Коксу, поэтому у нас первое ущелье Коксу будет фигурировать как Чертово ущелье, следующее за ним, как Верхнее.

На маршруте проходится 3 реки и напрашивается разделить маршрут на 3 части, но характер и сложность препятствий логически делятся по-другому:

1. Река Кора. Каскад «Белый Яр». Сложнейшее 1,5-километровое препятствие, 1-3 ступень которого (при оптимальной воде) доступны группам с опытом прохождения порогов 6В к.с.

2. Река Кора. Участок от 3 пасеки до нижнего моста. Почти непрерывный фон 4 к.с. с локальными усложнениями 5 к.с.

3. Река Кора. Каскад «Текели». Очень сложный и мощный 1,5-километровый каскад 6 к.с. Несколько мест выглядят очень криминально. Для полной отработки необходимо день-полтора.

4. Река Казан. Участок 5 к.с., в котором особняком стоит вторая ступень порога «Метро» – «Эскалатор» (6В).

5. Река Коксу. «Чертово ущелье». Очень насыщенный и сложный участок. Явно выделяется шестиступенчатый каскад «Тентек» 6 к.с. в верхней части ущелья. Самая сложная ступень – «Решето» (6В).

6. Река Коксу от Чертова ущелья до каскада «Водопадный». Самый продолжительный участок. Несколько ущелий и котловин. Очень бодрый фон 2-4 к.с., несколько именных порогов до 5В к.с.

7. Река Коксу. Каскад «Водопадный». 4 ступени. Первые две – водопады (5 и 3,5 м), последующие – короткие, но мощные пороги. Очень серьезны и сложны водопады, особенно первый (до 6С по воде ниже средней).

Перед походом появилась информация о землетрясении в районе Текелей в июне 2009 года. Удалось поговорить по телефону с участником августовского похода по Коксу. Группа шла на 2 четверках от слияния Казана и Караарыка с обносом каскада «Тентек» и сошла с маршрута после того, как в пороге «Малина» разломало один из катамаранов. Этот человек утверждал, что Коксу изменилась полностью и не соответствует лоции. Землетрясение действительно было, с эпицентром в 25 км от г. Текели, это подтверждают местные жители, но препятствия на реках Кора, Казан и Коксу изменились малозначительно. Пороги и каскады остались на своих местах, соответствуют лоциям. Изменения на Казане: порог №6 – 5А (ранее не оценивался); порог «Метро» - 1 ступень стала короче. Самые значительные изменения коснулись нижней части Чертова ущелья, в частности порога «Малина» – 5В (вместо 4С). Несколько иначе выглядит каскад «Тентек». Подробности – в техническом описании маршрута.

В отчете сделан упор на описание препятствий 6 к.с., т.к. группа заявлялась на маршрут именно этой категории сложности. Мы позволили себе написать лоцию по своим наблюдениям и ощущениям, т.к. разбивка на препятствия порой очень нелогична, и постарались аргументировать эти наблюдения. Сокращения в тексте: ПБ, ЛБ – правый, левый берег; ПП, ЛП – правый, левый поворот; к.с. – категория сложности, ЧХВ – чистое ходовое время.

 

04-07.2009

От Нижнего Тагила до Екатеринбурга ехали на электропоезде «Экспресс». Билеты на поезд Свердловск – Алма-Ата и обратно приобретали заранее. Расписание на сентябрь 2009 г. (летом поезд ходит через день):

№ поезда

маршрут

дни обращения

отправление

время в пути

прибытие

304Ц

Свердловск – Алма-Ата

ср, пт

19.54

49.35

21.29

303Ц

Алма-Ата – Свердловск

пн, ср

16.33

49.39

18.12

Время указано екатеринбургское или казахское, они не отличаются друг от друга (+2 с Москвой).

Был вариант подъезда до станции Уш-Тобе через Новосибирск, но он оказался дороже и длиннее по времени, чем прямой поезд Свердловск – Алма-Ата, к тому же в сентябре поезд Новосибирск – Алма-Ата был отменен. Летом, из Сибири, предпочтительнее ехать на нем.

На вокзале к весам пункта взвешивания принесли только один рюкзак, сказав, что остальные такие же,  договорились о выписке одной квитанции, в которой было указано «10 рюкзаков – 350 кг». Все это обошлось гораздо дешевле, нежели взвешивать каждый рюкзак.

Вечером сели в поезд, он казахстанского формирования, поэтому практически вся поездная бригада – казахи. Часа через 1,5 после отправления пришел побеседовать с руководителем группы начальник поезда. Расспрашивал, чем занимаемся, что за длинные чехлы у нас, разрешены ли к перевозке разобранные байдарки и если у нас с собой «Правила перевозки багажа на железных дорогах». Иногда бывает очень полезно иметь на руках эти правила, можно очень аргументировано спорить с железнодорожниками.

Границу пересекли спокойно. В группе было 8 человек с загранпаспортами и двое с российскими. Ни здесь, ни далее на протяжении всего маршрута никаких вопросов по поводу паспортов не возникало.

5 сентября у двух участников группы отметили дни рождения. Естественно со спиртным, хотя надо отметить, что 4 человека вообще это дело не употребляют. Немного поиграли на гитаре, шумели не очень сильно. Наутро (не очень понятно, почему такая запоздалая реакция) пришли двое из транспортной милиции, собрали паспорта, вызвали руководителя и четверых человек, которых заставили дышать в стакан, вместо алкотестера. У троих якобы обнаружился запах. Женщин и остальных проверять не стали. Далее началось вымогание денег. Мы себя виновными не признавали, тогда начались угрозы по поводу полного досмотра рюкзаков, ссаживания группы с поезда и тотальной проверки на алкоголь. Не зная местных законов и не желая рисковать походом, согласились на штраф за троих провинившихся. Сошлись после торга на 3000 рублей, хотя запрашивалось первоначально 6000. В поезде нет вагона-ресторана, поэтому сослаться, что пили там невозможно, а в Казахстане по примеру России действует закон о запрете распития спиртных напитков в общественных местах.

Какими бы хорошими и приветливыми вам не казались проводники, они являются наводчиками. Милиция пришла в конкретное купе к конкретным людям. То же самое произошло с мужчиной, который ехал с женой и вел себя очень тихо. Все его прегрешения состояли в том, что он вчера выпил 3 или 4 бутылки пива. К нему шли тоже целенаправленно и заставили заплатить штраф.

Дальше – больше. На станции Чу два человека из группы не стали выходить прогуляться, остались в вагоне. Вот к ним и прицепились милиционеры, видимо с перрона. Забрали паспорта и напрямую заявили – ребята, заплатите 500 руб. и мы до вас не будем докапываться. Когда последовал отказ, потребовали миграционную карточку, судовой билет (правда такого слова они не знали, спрашивали регистрационные документы катамарана), квитанцию об оплате багажа, спросили о количестве наличных денег и проверили вены. На все ответы буквально кричали – а почему ты такой крутой, зачем умничаешь, почему наглеешь и препираешься и т.д. Ну и естественно грозили досмотром багажа. Дима стоически перенес все нападки и не отдал ни копейки. В нашем же вагоне оштрафовали ни за что парня, который ехал к родственникам. Позже он нам рассказал нам, что отдал деньги только из-за боязни досмотра. И не потому, что вез что-то криминальное, а потому что мы стояли на станции Чу – месте пересечения наркотических дорог и подбросить в багаж какую-нибудь гадость элементарно могут, а это уже чревато серьезными неприятностями.

Очень редко встречаются в отчетах рассказы о проблемах в поездах, а зря. Об этом надо писать, чтобы другие были готовы к выходкам местных властей. Вот вам, господа туристы, наша информация к размышлению. Будьте готовы, что с вас любыми путями попытаются содрать деньги.

В Алма-Ату прибыли в 21.30 местного времени. На перроне нас встретил водитель, сотрудничающий с ТОО «СТеК» с микроавтобусом на 12 мест без верхнего багажника. Под руководством шофера, не единожды возившего группы туристов, загрузили рюкзаки и рамы прямо на крышу, перевязали веревкой. Все получилось достаточно прочно. Едва отъехав, остановились у обменного пункта, поменяли деньги. Рубли на маршруте не пригодятся, все расчеты только в местной валюте – тенге. Обменные пункты есть в городах (в т.ч. и в Текелях). Курс на 06.09.2009 – 1 рубль = 4,7 тенге.

В 22.50 выехали и в 4.30 приехали в г. Текели. Дорога на всем протяжении асфальт в хорошем состоянии. Один раз сделали длительную остановку – покупали перекус, остальные были короткие. У фирмы «СТеК» большая огороженная территория, двухэтажное здание, где работает детская школа скалолазания, летняя кухня, сад. Нас встретили, отвели для размещения летнюю кухню и прилегающую территорию под палатки, разрешили кушать в любом количестве яблоки и груши, растущие здесь.

Утром пришли Константин и Маша – помощники директора ТОО «СТеК» – сам он был в отъезде. Они опекали нас в течении всего похода. Очень доброжелательные и отзывчивые люди. Костя собрал  паспорта и к 15 часам поставил нас на учет в миграционной полиции, в спасательном отряде Талдыкоргона, а также привез пропуск в погранзону и лесной билет.

Мы к такому длительному ожиданию были готовы,  Дмитрий Сагуров в телефонном разговоре предупреждал, что все формальности займут не менее полудня. Посетили рынок, кафе, магазины и офис Билайн. Хотя на рынке и в магазинах можно купить все, продукты полностью привезли с собой, просто проще расфасовать продовольствие по дням и раздать его участникам дома. Хотели купить местную SIM-карту с недорогими звонками в Россию. Оказалось, что для активации такой карты нужна полугодовая местная регистрация. Карту с тарифом «Содружество» можно активировать только в Алма-Ате, в головном офисе Билайн по ул. Фрунзе. С наших номеров звонки в Россию очень дорогие: МТС – 59 руб., Билайн – 49 руб. за минуту разговора, по Казахстану еще дороже. Деньги на российские номера положить невозможно, нужно побеспокоиться об этом заранее, либо просить знакомых пополнить счет в России.

 

8.1. Река Кора.

В  скобках указан номер препятствия по описанию Боброва.

Продуктов взяли с собой на 4 дня, в ТОО «СТеК» можно оставить на хранение ненужное снаряжение и продукты. Ехали на ГАЗ-66. Дорога только первые 1-2 км асфальт, после поворота в долину Коры начинается грунтовка. На въезде в ущелье домик лесничества и шлагбаум. Там (по словам водителя) был новый лесник, который тут же прицепился к оформлению лесного билета, ну очень хотелось ему получить с нас какие-то деньги. Пришлось звонить Константину, вопрос был улажен в течении 5 минут.

Дорога идет высоко над каскадом Текели, пересекает нижний мост и далее все время тянется по ПБ Коры. Она проходима для полноприводной техники, в т.ч. и для джипов, а однажды нам повстречался даже старый жигуленок. Вот только скорость передвижения очень мала, навигатор показал среднюю 14,6 км/час, включая асфальтовый участок. Мы ехали с остановками, водитель Геннадий показал нам некоторые препятствия, а также пару застрявших бревен в русле реки. Остановились на небольшой ровной полке по обе стороны дороги, метрах в 300 выше пятой пасеки на берегу реки. Разбили лагерь и начали стапель.

Ночь в сентябре наступает рано – в 19 часов сумерки, а в 19.30 уже темно. Для увеличения продолжительности рабочего времени установили подъем для дежурных в 6.30, для остальных в 7.00 и придерживались такого расписания до конца похода. После захода солнца становится довольно холодно.

 

08.09.2009. Смысл старта от пятой пасеки – подержать весло, погрести на простой воде, немного размяться. Не хотелось въезжать в серьезные пороги с колес.

Утро встретило ярким солнцем, в отличие от второй половины вчерашнего дня, когда шел нудный моросящий дождь. Закончили сборку катамаранов, здесь же пообедали.

Река от места старта течет одним руслом, представляет собой шиверу 1-2 к.с.

Уровень воды оценили как ниже средней, расход под 25 м3/сек. Все время, пока мы находились на Коре, он незначительно, но падал. Потренировались на простой воде, сами для себя выдумывая упражнения, в стременах просто так не сидели. До каскада «Белый Яр» 1,5 км сплава или 14 минут ЧХВ.

Основной ориентир каскада «Белый Яр» – верхний мост, который виден издалека. Слева распадок ручья, на котором стоит четвертая пасека. Несложная чалка к ПБ на галечную косу, которая в более высокую воду будет большим островом.

Судя по описаниям, которые мы имели на руках, 1 и 2 ступень каскада «Белый Яр» не идется из-за множества негабаритов. Поэтому в маршрутной книжке была сделана запись – возможность прохождения каскада «Белый Яр» определить на месте. Какого же было наше удивление, когда после беглого осмотра убедились, что практически весь участок можно идти. Да, очень сложно и порой непредсказуемо, громадный уклон, но проходы есть. По рассказам местных жителей, попытка прохождения начальной части каскада предпринималась очень давно, еще в советские времена. Тогда погибло 2 человека. С тех пор первые две ступени и начало третьей всегда обносились.

Рюкзаки обносили по дороге ПБ, установили лагерь метров через 100 после начала 4 ступени. Здесь, ниже дороги, у самой воды есть ровная и большая полка. Видимо это самое удобное место для базового лагеря на протяжении каскада. Пожалуй, единственный недостаток – близость дороги. Водитель Геннадий нас предупредил, что если казах что-то обнаружит или найдет, он считает это своей собственностью, поэтому без присмотра лагерь старались не оставлять. Лишь при прохождении 2 ступени первым катамараном вызвали человека на страховку, т.к. людей не хватало.

Остаток светлого времени дня посвятили детальной разведке каскада и обносу катамаранов к месту старта. Четверку унесли в лагерь – первые четыре ступени явно не для ее габаритов.

 

09.09.2009.

1 (1). Каскад «Белый Яр» – непрерывная 1,5-километровая цепь порогов от верхнего моста до третьей пасеки. Русло завалено обломками скал различного калибра, громадное падение, множество сливов, мощная струя. Средний уклон в 1-3 ступенях почти 60 м/км (по показаниям GPS-навигатора), на отдельных отрезках до 100 м/км. Улова для чалки порой чисто символические, мест для традиционной страховки спасконцами ограниченное количество. Условно делится на 5 ступеней, определяющими являются первые три. ЛБ по большей части скально-обрывистый или очень крутой Разведка и страховка с ПБ, по которому идет дорога.

Первая ступень «Входная» (6В). Длина 250 м. Начинается узким (2-2,5 м шириной) мощным пологим сливом под мостом. Через 30 м еще один слив, высотой около 2 м по всей ширине реки, разделенный надводным камнем. Входу в левый проход мешает глыба, отходящая от ЛБ, правый слив закупорен на выходе надводным булыжником. Далее, на небольшом ЛП у ПБ есть небольшое уловце на один катамаран, здесь же можно выставить страховку. За поворотом горка, по центру крупные камни, правее него россыпь камней поменьше перегораживает правую половину реки, справа впадает ручей. Концентрированная струя идет под ЛБ, со всего маху натыкаясь на полуобливной острый камень-зуб. Более половины потока сваливается вправо косым сливом, остальная перелетает через клык (фото 3). Горка продолжается, река скачет сливами через обливные камни (фото 4), проходя небольшой ПП (фото 5). У ПБ обломок скалы, высотой около 5 м, на него идет навал. Через 10-15 м от ПБ отходит гряда камней, вся струя перемещается в центр и под ЛБ, падает сливом около 2,5 м высотой и очень сильно наваливается на надводный камень (фото 6). Затем струя концентрируется правее центра и падает еще двумя мощными сливами (фото 7). У ПБ второй скальный обломок, высотой в 4 м, напротив него короткий участок (15-20 м) быстротока, у обломка маленькое улово на один катамаран. Здесь можно поставить страховку.

 

 Фото 3. Середина первой ступени.

 

 Фото 4. Горка в середине первой  ступени.

 

 Фото 5. После ПП. Справа обломок скалы.

 

 Фото 6. Навал на камень после слива.

 

 Фото 7. Предпоследний слив.

 

Начальную часть ступени при наших условиях пройти нереально, не хватает как минимум полметра воды. Поначалу хотели стартовать от ЛП, но чрезвычайно опасно выглядит камень-зуб. Очень не хотелось переворачиваться в начале ступени, поэтому стартовали с ПБ после впадения ручья, напротив клыка, обнеся 70-80 м начальной части порога. Вообще переворот катамарана в каскаде «Белый Яр» вещь недопустимая. И дело даже не в точности попадания спасконца. Просто при отрыве гребца от катамарана, в стремительном, изобилующем сливами, бочками и камнями потоке, человек может  просто не увидеть морковку. Страховка же с воды предполагает, что страхующий катамаран сам должен безаварийно проходить препятствие, при этом спасая человека, что вдвойне труднее. Живца можно выставить в считанных местах.

Проходили двумя экипажами. К2-1 удачно прошел начальную часть, но после двухметрового слива наскочил левой гондолой на камень. Катамаран развернуло и утащило задом в узкий левый поток, явный негабарит. После яростной борьбы катамаран вышел из порога в нормальном положении и  зачалился в улово у скального обломка. К2-2 наоборот вначале крутило и вертело во всех плоскостях, с трудом экипажу удалось правильно зайти в слив, они также вылетели на камень, но двумя гондолами, сползли обратно, четко довернули катамаран и хорошо прошли заключительную часть. Показалось, что К2-2 немного запаздывал с уходом в улово, поэтому полетела морковка, попала точно, но экипаж сам зачалил катамаран. Страховали малоэффективной морковкой на ПП, а также живцом и тремя спасконцами за порогом.

Вторая ступень «Водопадная» (6В). 350 м. Начинается шиверой-горкой 80 м с камнями. В конце следует двухступенчатый пологий слив под ЛБ (фото 8), общим перепадом в 4 м. Вход в слив крайне сложный, необходимо перемещение катамарана справа налево поперек реки. Сам слив чистый, не очень крутой. За сливом расширение русла и участок, замусоренный крупными камнями. Проходы узкие, вариантов несколько, все непростые. Метров через 80-100 после слива гряда камней отжимает весь поток вправо, который после короткого разгона налетает на камень, образуя крутой вал-бугор. Далее продолжается крутая горка, плавный ПП. После поворота по центру большой камень, проход предпочтительнее слева. В проходе мощные сливы с бочками (фото 9). Сразу за камнем под ЛБ настоящее улово на 2 катамарана, где можно сделать промежуточную чалку. За уловом скальные выступы с ЛБ, на которые сильно валит (фото 10). Далее следует жесткий слаломный участок со сливами, бочками и камнями: от подводных до надводных. В конце глыба по центру реки, справа и слева в проходах сливы (фото 11, 12). В месте соединения потоков слева двойной слив, высотой около 2,5 м, справа около 1,5 м. Еще через 50 м река слева направо обрушивается водоскатом-водопадом через скальные обломки и выходы коренных пород. Общий перепад 6-7 м на длине в 25-30 м. Выход из водопада на ЛП закупорен россыпью надводных камней. По воде ниже средней заключительный отрезок непроходим: в водопаде обнажены скальные обломки, а в россыпи камней габаритные непроходы. На этом ступень заканчивается, далее следует 30-40-метровый участок относительно спокойного течения. На ПБ невысокие скальные выступы, чалка из-за них затруднительна.

 

 Фото 8. Двухступенчатый слив.

 

 Фото 9. Серия сливов после большого камня.

 

 Фото 10. Навал на скальные выступы ЛБ.

 

 Фото 11. Прохождение слева от глыбы.

 

 Фото 12. Наезд на камень перед соединением потоков после прохождения глыбы справа.

 

Помимо собственно прохождения ступени, основной задачей стало причаливание катамаранов перед водоскатом. Нашли уловко метрах в 30 выше, т.е. это даже не уловко, а участок меж двух выступающих с берега камней, чуть больше длины катамарана, куда надо просто въезжать на полной скорости. Страховка катамараном К2-3, после вала-бугра, спасконцами: одним в середине слаломного участка, вторым около места чалки. Две морковки использовали для принудительной чалки, метрах в 15 перед водоскатом с выступающих камней ПБ.

Экипажи К2-1 и К2-2, страхуя друг друга, пересекли реку и въехали в россыпь камней у ЛБ. Вытащив катамараны, протащили вдоль кромки берега 30-40 м до входа в двухступенчатый слив, т.к. не было 100-процентной уверенности, что сможем правильно войти туда. Стартовали носами вперед. Проходили попеременно примерно по одной траектории. От вала-шишки обоим катамаранам почти удалось уйти вправо – зацепили кормой. Бочка после очередного слива очень удачно кидает катамараны в улово ЛБ, где немного передохнули. После глыбы и слива резко уходили вправо и въезжали в берег, где катамараны ловили страхующие. Конечно, не обошлось без погрешностей. Так К2-1 на плавном ПП ушел вправо и заехал в каменную ловушку, пришлось затащить катамаран метров на 40 вверх и вновь пройти участок. Вторую часть слива в 2,5 м прошел кормой вперед. К2-2 очень сильно на скальные выступы ЛБ после улова. Глыбу обходил справа и перед заключительным сливом плотно сел на камни. Но в целом хорошо, аварийных ситуаций не было.

Далее, с места страховки, пошел К2-3 в составе Багаев – Юдинцев. Достаточно прилично пройдя весь участок, после соединения потоков за глыбой ушел влево, зацепил камень и не сумел вырулить вправо к месту чалки. Брошенная морковка ушла чуть в сторону. Экипаж попытался подойти к берегу чуть ниже, но струя стащила в последний слив перед водоскатом. Пришлось применять принудительную чалку.

Снимали только вторую половину порога, т.к. все силы были брошены на обеспечение причаливания перед непроходимым водоскатом, а операторы были готовы бросить аппаратуру и придти на помощь. Да и внятных мест для страховки в первой половине ступени нет.

В итоге совершено первопрохождение 1 и 2 ступени каскада «Белый Яр», за исключением начальных 70-80 м первой ступени и заключительных 50 м второй ступени. Очень тяжело идти без раскатки. Случись такие препятствия в середине или конце маршрута, пороги были бы пройдены гораздо чище.

Третья ступень «День Победы» (6В). 100-120 м. После небольшого участка быстротока за второй ступенью, сразу за ПП река обрушивается водопадным сливом, шириной 3 м и высотой более 2,5 м, за сливом глубокий пенный котел. Через 10-12 м после слива более половины потока упирается в скальный обломок, который перегораживает реку от ПБ почти до середины. Вода отбрасывается влево в узкий (2,5 м) проход, в котором расположен еще один водопадный слив, высотой 2-2,5 м. После слива стоит мощный и высокий обратный вал. Далее крутая горка в каменном хаосе (фото 13). В середине порога вся струя отбрасывается от камней вначале ПБ и через 15 м вновь к левому под углом 900 (фото 14). В конце порога по центру реки лежит большая каменная глыба, которую можно считать окончанием ступени.

К сожалению, в нашем случае во втором сливе было расклинено бревно. Кроме этого горка была сплошь забита камнями, и линия движения практически не читалась – маловато воды. Есть негабариты. Обнос.

 

    Фото 13, 14. Третья ступень «День Победы».

 

При повышении уровня воды до 30-35 м3/сек возможно прохождение 1 ступени насквозь. Надводный камень в начале порога и зуб в середине будут затоплены. Мощь порога естественно возрастет, но линия движения будет просматриваться более очевидно. Во 2 ступени, возможно, откроется более простой заход в двухступенчатый слив в связи с частичным подтоплением гряды камней на входе в него. Также скроется камень, который образует вал-бугор. Вал, очевидно, останется, но будет менее криминальным. Большой проблемой останется  прохождение водоската. Нижняя часть 3 ступени будет проходима, но начальная часть станет гораздо сложнее – навал на скальный обломок станет очень мощным и непредсказуемым.

Четвертая ступень «Решето» (5С). 400 м. Третья ступень непосредственно переходит в четвертую, никаких разрывов нет, деление чисто условное. Просто после глыбы уклон становится меньше, это заметно даже на глаз. Начальная (150 м) (фото 15) до ПП и средняя (150 м) (фото 16) части представляют собой сильную шиверу-горку, забитую обливными, полуобливными и надводными камнями. Попадаются невысокие ступеньки сливов. Непрерывный слалом. Затем следует расширение реки до 30 м, сплошь забитое камнями – решето. Это ключевая часть порога. Чистый проход есть у ПБ со сложным S-образным маневром (фото 17), относительно чистый – по центру с еще более тонким маневрированием (фото 18). На выходе из решета сужение, все потоки соединяются в слив менее 1,5 м, чуть далее еще один около метра. Справа вырастает скальный бом, дорога обходит его сверху. Напротив бома участок спокойного течения, за ним возможна чалка на ПБ. Далее река делает резкий ЛП под углом 900 и скатывается короткой мощной крутой горкой. За ней узкие ворота со сливами и несколько уловов у ЛБ. Чуть далее, на участке быстротока небольшая галечная коса у ПБ.

 

 Фото 15. Начальная часть 4 ступени.

 

 Фото 16. Средняя часть 4 ступени.

 

 Фото 17. Прохождение под ПБ решета.

 

 Фото 18. Наезд на камень при прохождении по центру решета.

 

Переформировали составы катамаранов, в основном порог проходили те, кто не был в 1 и 2 ступенях: К2-1 – Пахомов, Гук; К2-2 – Багаев, Садриева, на К2-3 восстановили штатный экипаж – Юдинцев, Кашлявик. Страховка – 2 спасконца у скального бома, еще 2 на галечной косе за порогом. К2-1 в решете очень четко прошел под ПБ, К2-2 и К2-3 попытались пройти по центру, но оба катамарана снесло влево. И если К2-3 удалось очень точно и красиво вырулить оттуда, то экипаж К2-2 прошел конец решета кормой вперед. На этом сегодняшний сплав закончили.

Осмотрели пятую ступень каскада, и зашли на третью пасеку. Здесь можно купить мед, как, наверное, и на других пасеках. Гостеприимный хозяин предлагал помыться в бане, но мы отказались. Чтобы протопить баню надо время, а его как раз и не было.

Вечером на «Газели» подъехала группа каякеров из Перми (5 человек). Несколько человек из обеих групп были хорошо знакомы. Команда встала лагерем рядом, места достаточно. Вечером совместные посиделки и песни под гитару. На следующий день они заказали УАЗ для экскурсии на водопад и наши пути разошлись.

За эти дни несколько раз проезжали мимо и останавливались отдыхающие на джипах, которые направлялись на водопад в районе 10 пасеки. Несколько раз проезжали на мотоциклах и автомобилях пасечники.

Вечером Костю укусил клещ. Он вовремя был замечен и не успел даже присосаться. И хотя местные жители утверждают, что энцефалитные насекомые почти не попадаются, стоит регулярно осматриваться.

Кору мы прозвали яблоневой рекой. По всей долине (где мы были) растут яблони, естественно в сентябре плоды уже созрели и были неплохим десертом к нашему столу.

 

10.09.2009. Очень сильно сомневались в возможности нормального прохождения Коры на загруженных катамаранах, особенно это касалось четверки, поэтому решили обнести рюкзаки сразу до поляны у нижнего моста. За 1.40 это удалось сделать, заодно разведав реку, т.к. она практически все время идет вдоль  дороги. Самый быстроходный успел сбегать почти к дому лесника, и как только появилась сотовая связь, отправил sms-сообщение водителю ГАЗ-66, что группа задерживается на один день (у нас была назначена встреча на поляне 10 сентября в 12 часов). Но только мы собрались спрятать рюкзаки и пуститься в обратный путь, как подъехал Геннадий на ГАЗ-66, он попросту не прочитал наше послание. Проверив количество бензина, он сказал, что забросит нас до третьей пасеки и что рюкзаки надо загрузить в машину, от греха подальше.

К4 обнесли от лагеря к началу пятой ступени. Дорога здесь идет высоко над рекой, спуск к реке крутой.

Пятая ступень «Выходная» (5В). 200 м. Самая простая во всем каскаде. Много сливов, камни, слалом. Заканчивается у третьей пасеки, здесь хорошая стоянка среди берез.

На выходе из порога над водой лежало бревно, пришлось буквально ложиться на катамаран, чтобы проскочить под ним. Чалка на ПБ сложная, на мощной струе. Прошли двумя тандемами.

У третьей пасеки каскад «Белый Яр» заканчивается. После него на участке до нижнего моста практически непрерывный фон 4 к.с., участки 3 к.с. редки и непродолжительны, есть несколько локальных усложнений – порогов 5 к.с.

В нашем отчете даны описания только тех препятствий, которые превышают по сложности общий фон. От третьей пасеки до порога «Зигзаг удачи» 8 минут ЧХВ.

2 (4). Порог «Зигзаг удачи» (5В). 80-100 м. На участке между каскадами это самое сложное, запоминающееся и красивое препятствие. После ЛП впереди в русле видно нагромождение крупных камней. Проплыв чуть дальше появляются в поле зрения ярко зеленые ворота, стоящие на среднем мосту (фото 19). Чалка на ПБ, в 50 м перед препятствием есть несколько уловов. Мост ведет на территорию частных владений, раньше там была пасека. Ворота в обычном состоянии заперты на замок. Порог представляет собой нагромождение крупных камней с чередой сливов, узкими проходами и извилистой линией движения. Заканчивается под мостом.

Когда мы подошли к порогу, около моста работал бульдозер, ворота были открыты. Поэтому две морковки поставили на обоих берегах, сразу за мостом. Проходили поочередно. К2-1 и К2-2 обходили входную глыбу слева (фото 20, 21), К2-3 – справа, затем по струе ближе к ЛБ (фото 22) и после нагромождения больших камней в центре перемещались под правый пролет моста. К4 также зашел под ЛБ, но не сумел перестроиться вовремя влево и его вынесло на крупные камни (фото 23). С трудом экипажу удалось столкнуть катамаран задом в узкий проход под ПБ, где к тому же лежало застрявшее бревно. Выкарабкались оттуда с трудом.

 

 Фото 19.Порог «Зигзаг удачи».

 

       Фото 20, 21, 22. В пороге.

 

 Фото 23. Навал на россыпь камней.

 

До порога «Зеркальный ключ» 10 минут сплава.

Незадолго до порога река резко поворачивает влево, перед поворотом локальный порог с замысловатой линией движения. Река отходит от дороги и крутит плавную правую дугу (~ 200-250 м). На этой дуге в сужении есть концентрированный вертикальный слив, высотой более метра. Как только река вплотную подходит к дороге, необходимо чалиться на ПБ для разведки порога. За крупными камнями есть улово на 1-2 катамарана.

3 (6). Порог «Зеркальный ключ» (5А). 100 м. У начала препятствия на ПБ красивая зеркальная заводь ключа, вытекающего из-под скалы, который и дал название порогу. После нескольких крупных камней в русле с неширокими проходами река падает мощной горкой, которая заканчивается серией сливов меж глыб на ЛП. После шивера с навалами на камни.

Меж крупными камнями на входе было расклинено бревно. Его нам показывал Гена, еще при заброске. Обнос катамаранов около 50 м. Стартовали метров через 10-15 после начала горки с прибрежных камней. Страховку не выставляли.

Дальнейший путь до поляны проделали походной колонной. Несколько раз останавливались для отдыха и небольших разведок на глухих (не просматриваемых) поворотах. На реке постоянно приходится работать, все время слалом, ноги в стременах быстро затекают, возможности хоть чуть-чуть расслабиться нет.

4 (7). Порог (4С). Порог начинается перед ПП сливом через всю реку высотой более метра, затем струя несет мимо камней, далее поворот, сопровождающийся сливами и бочками.

5 (8). Порог «Западло» (5А). Через 100 м после предыдущего. После горки с булыжниками от ПБ отходит гряда камней, которые отжимают поток влево. Создается сильный прижим к крупным валунам ЛБ, за прижимом слив.

Все катамараны попали в прижим, увернутся от которого очень сложно – не хватает места для маневра, и приложились рамой к валунам.

Метров за 200 до нижнего моста на ПБ есть большая поляна, приподнятая над уровнем реки, видимо традиционное место окончания маршрута. Особых ориентиров нет, разве впереди, прямо по курсу встает высокая каменная стена.

На кусты у поляны кто-то повесил зеленую бутылку, мы по ней ориентировались. Геннадий с машиной ждал нас здесь. Причалили уже в седьмом часу. День получился очень напряженным. На этот участок, видимо, стоит планировать 1,5 дня с учетом обноса рюкзаков, необходимости сплошного просмотра и возможных обносов катамаранов. Здесь заночевали.

 

11.09.2009. Утром отправились на разведку.

6. Каскад «Текели» («Мост»). Начинается за 50 м до нижнего моста разгонной шиверой. Общая длина около 1,5 км. ЛБ – крутая крупноглыбистая осыпь, на высоте 30-40 м проходит автодорога. ПБ в 1 ступени скальная стенка. Можно выделить 4 ступени, наиболее сложные три начальные, общей длиной 700-800 м.

Первая ступень (6В). Шивера быстро набирает мощь на плавном ПП. Характерным ориентиром служат стискивающиеся борта долины, от обоих берегов подходят скалы, между ними остается место только для реки и узкой полосы дороги. Шивера заканчивается сливом 1,5-2 м по всей ширине реки, далее еще такой же слив, который разорван надводным камнем. Через 20-30 м скальные обломки оттесняют воду ближе к ЛБ, у которого также несколько камней (фото 24). В коридоре (5-6 м) река с разрывом в 10 м падает двумя сливами под 3 м каждый (фото 25). За сливами мощнейшие бочки. За последней три четверти потока отбрасываются к скальным выступам ЛБ, где образуется высокий вертикальный винтовой вал. На выходе короткая крутая мощная горка, далее река чуть расширяется и успокаивается, следует 30-метровый участок быстротока. Здесь есть возможность выставить эффективную страховку, в т.ч. живца.

 

 Фото 24. Начало ключевой части 1 ступени.

 

 Фото 25. Сливы.

 

Вторая ступень (6С). После участка быстротока река падает узкими сливами, высотой 2,5-3 м меж камней и далее несется с дикой скоростью, натыкаясь на камни в русле. На участке есть два слива в 2 и более метра (фото 26, 27). После последнего выступающие с берегов камни направляют весь поток в центр, который, собравшись воедино, разрывается грядой камней по центру на две части. После соединения потоков, через 30 м, вода упирается в завал из скальных обломков. На ЛБ высокий скальный бом. В завале серия сливов, общим перепадом в 5-6 м, мощные бочки. Существует только один проход, чуть более ширины катамарана, по диагонали справа налево. При прохождении желательно организовать за завалом страховку, вплоть до заноса катамарана. На этом 2 ступень заканчивается, деление условное.

 

    Фото 26, 27. Участки 2 ступени.

 

Третья ступень (6А). Начинается непосредственно за завалом. На прямом участке реки жесткий слалом среди разнокалиберных камней, многочисленные сливы, бочки. Заканчивается на ЛП косым сливом, высотой около 2 м с бочкой.

Четвертая ступень (5С). После бочки сразу следует ПП и уклон существенно уменьшается. Представляет собой шиверу-порог слаломного типа с многочисленными камнями. Заканчивается в районе домика лесников.

Подробно 4 ступень не разведывали.

Две первые ступени изучали очень внимательно, спускаясь к реке. При разведке стоит соблюдать осторожность, особенно в дождь. Склон крутой, глыбы большие, и риск получить травму велик. Каскад находится где-то на верхней границе разумного риска. Прохождение требует ювелирной точности и полной слаженности экипажа. Ошибки недопустимы. Рекомендации Бобровой и Цветковой о прохождении каскада с ходу явно неприемлемы. Существует несколько очень криминальных мест, и без страховки и детальной разведки идти каскад представляется делом безумным. Очень не понравился винтовой вал в первой ступени, завал второй ступени и место, где гряда камней разрывает поток надвое. Единственно возможное место чалки – за первой ступенью, далее до четвертой нужно идти сразу.

Вопрос стоял о прохождении каскада одним или двумя экипажами. Предполагалась страховка живцом и принудительная чалка после 1 ступени, занос катамарана для страховки за 2 ступень. Это требовало больших затрат времени, мы очень сомневались, что сможем уложиться в один световой день. А запаса времени не было, мы были привязаны к графику купленными обратными билетами. Единственный предусмотренный резервный день был уже использован на прохождение каскада «Белый Яр». Либо надо было отказываться от реки Казан и работать на каскаде «Текели», либо продолжать поход по плану. Выбрали второе. Забегая вперед, скажем, что это был не самый удачный выбор, т.к. рекой Казан мы были несколько разочарованы.

Очень расстроенные отказом от прохождения, не подумали о возможности пройти хотя бы 3 и 4 ступени, которые были вполне по силам для всей группы и не требовали большого количества времени. Такая мысль пришла в голову значительно позже.

Разобрали катамараны и уехали на базу ТОО «СТеК» в Текелях. В городе были в 13 часов. Ехать на Казан было уже поздно. Заказали баню. Заказ делали по телефону из гостиницы за мостом (по дороге на 1 кордон). Сама баня находится на первом кордоне в гостиничном комплексе «Айсберг». Туда ходят маршрутные такси.

 

8.2. Река Казан.

12.09.2009. В 6.30 утра уже выехали на ГАЗ-66 на Казан. Дорога до пос. Рудничный – асфальт, местами плохой. В поселке посетили погранзаставу, отдали один экземпляр разрешения на посещение погранзоны, второй остался на руках. У нас попросили паспорта, сличили наши физиономии с фотографиями. Процедура была проведена очень вежливо и доброжелательно. Заехали в магазин, купили продуктов на перекус, т.к. ни столовой, ни кафе в Рудничном нет.

За поселком дорога становится грунтовой и проходимой только для соответствующей техники. Она идет по Верхнему ущелью вдоль р. Коксу. Выйдя из ущелья, проходит через межгорную котловину и пересекает нижний мост через Коксу. Мост выглядит не очень надежно, но ГАЗ-66 проехал без проблем.

После моста дорога отходит от реки, обходя Чертово ущелье. Она поднимается вдоль р. Ерменесай и преодолевает перевал 2410. В некоторых отчетах это место называется урочище и перевал Омар, но на наших картах этих названий нет. При определенных погодных условиях перевал может быть непроходим даже летом. По словам Геннадия, при заброске группы в августе месяце, там лежал 30-сантиметровый слой снега. Машина прошла с трудом. Затем дорога спускается вдоль безымянного ручья и, не приближаясь близко к Коксу, подходит к среднему мосту через Казан недалеко от его устья. Мост в аварийном состоянии, рядом брод, который в большую воду может быть проблематичен для проезда на автомашине. За бродом остановились и загрузили в машину дров.

Непродолжительное время дорога идет по долине Караарыка, а затем начинает взбираться на перевал Тюемойнак (2260). Подъем и спуск очень крутые. С перевала открывается потрясающий вид на снежный хребет Токсанбай. После спуска дорога подходит к верхнему мосту через Казан. Он совсем в плачевном состоянии.

Остановились у моста на большой голой поляне, ближайшие деревья находятся в 500 м ниже на входе в ущелье. Разбили лагерь и на 3/4 собрали катамараны. Спать разошлись рано, всех разогнал резкий и холодный ветер.

 

13.09.2009. Ночью был серьезный заморозок, вода в котелках покрылась ощутимой корочкой льда. Но как только выглянуло солнце, стало теплеть с каждой минутой, а к половине девятого многие уже загорали. Стартовали в 11.00. Расход воды – около 20 м3/сек. В  скобках номер препятствия по лоциям Лифанова и Цветковой.

Через 500 м река втягивается в ущелье, которое тянется почти до устья реки. Ориентир первого препятствия – начало леса на ЛБ.

1 (1). Порог «Динамо». 3 ступени, общая длина около километра. Разведка по береговой кромке ПБ, где везде можно пройти вдоль воды.

Первая ступень (5А). 350 м. Начинается на ЛП полуметровым сливом. Далее идет шивера, река поворачивает направо и упирается в гряду камней: ближе к ЛБ огромная глыба, справа камни поменьше. Везде габаритные непроходы (фото 28). Чуть далее с ЛБ водопадом впадает приток. За грядой россыпь камней справа и затем слева. Основной поток делает S-образный зигзаг с навалами на камни. Далее ПП и мелкая шивера.

С разных точек пытались рассмотреть, есть ли проход между глыбой и скальной стенкой ЛБ. Не видно. Решили проверить экспериментальным путем. К2-1 стал выруливать туда, но с наплыва оказалось, что габарита нет. Пришлось срочно угребаться. Катамаран прижало к глыбе, но мощности потока не хватало для переворота. Экипаж выбрался вправо и перекинул катамаран через камень по центру реки. К2-2 и К2-3 наезжали гондолой на камень и перебрасывали катамараны, К4 обнес это место.

 

 Фото 28. Непроход в 1 ступени.

 

Вторая ступень (4В). 200 м. Шивера, сплошь забитая камнями. В конце камень-дом, на него навал воды. До, возле и после него грязные сливы более метра (фото 29). Далее быстроток и ПП.

Конец первой и вторая ступень по нашей воде – это сплошные мучения. Камни торчат повсюду. Прохождение превратилось в перекидывание катамаранов через камни и проводку по пояс в воде. Экипаж К4 обнес рюкзаки, а катамаран вдвоем частично протащили по камням, частично провели на чалке.

 

 Фото 29. Окончание 2 ступени.

 

Третья ступень (5А). 150 м. На ПП и за ним несколько сливов до метра с узкими проходами (фото 30), небольшой подпор и слив менее 1,5 м с последующим навалом извилистым проходом меж камней (фото 31). Часть струи попадает в каменную ловушку под ПБ. Завершается ступень 50-метровой шиверой.

В середине 3 ступени на К2-1 сломалось пополам весло. Пока убирали обломки и отвязывали запасное, катамаран вынесло в каменный мешок у ПБ. Остальные двойки прошли без проблем, а К4 обнес извилистый проход – слишком мало места для маневра.

 

 Фото 30. 3 ступень.

 

 Фото 31. Слив с последующим навалом на камень.

 

 Далее на реке простая шивера (2), которая непосредственно переходит в

2 (3). Порог (4В). 150 м. После ЛП. Россыпь крупных надводных и полуобливных камней, между камнями узкие проходы со сливами. Ломаная линия движения ближе к центру.

3 (4). Порог (4С). 70 м. На ПП русло перегорожено крупными камнями. Между ними серия сливов. Более чистый проход у ПБ.

Оба препятствия прошли с ходу. От «Динамо» шли двумя тандемами. Вначале вперед уходили К2-1 и К2-3, проходили участок реки, искали место для чалки и затем сообщали по рации рекомендации второй паре. Поэтому засняли на видео К2-2 и К4 в пороге 3. Такой порядок движения применялся вплоть до порога «Метро».

Далее на реке несложная шивера (5). После пологого ЛП длинный прямой участок.  По ЛБ тянется обширная поляна с отдельными деревьями, хорошее место для стоянки. В конце участка начинается очередное препятствие и впадает слева река Коккия.

Пологих подъемов, указанных в качестве ориентира, не заметили. Может быть они есть, но не ярко выражены.

4 (6). Порог (5А). Длина около километра. Просмотр по ЛБ, по правому в начале скальная стенка. В пороге много сливов до и более метра, камни, отдельные горки, слалом, валы, бочки, несколько сужений реки. В самом начале порога слева впадает крупный приток – р. Коккия.

Перед порогом в воде лежала упавшая береза. Два человека, держась за ствол, переправились ближе к ПБ и распилили его на 2 части. Березу с помощью веревки вытащили на берег. Придерживаясь за брошенный спасконец, лесорубы вернулись к группе, воды по пояс. Разведали начало порога по ЛБ, переправа через р. Коккия сложная, приток полноводный, круто падающий. Порог проходили в 2 приема с промежуточной чалкой. Ближе к концу, через 150-200 м после крутого ЛП, с ПБ свисает толстая лесина с ветками. Она лежит, видимо давно, т.к. часть ствола отпилена. Проход вроде есть, но мешают камни на входе. К2-1 попытался протиснуться, задел камни, катамаран крутануло и левой гондолой понесло под дерево. Сергею пришлось сместиться на раму в центр, а потом попросту покинуть судно, нырнув внутрь. Он вплавь выбрался на ЛБ, а Дамир, протолкнув гондолу под ветками, зачалился туда же. Остальные экипажи провели здесь катамараны на чалочной веревке.

Сразу за лесиной справа небольшой песчаный пляж. На ПБ начинается большое лысое плато, деревья растут только у воды. Чуть далее крутой поворот русла на 1200 и через 50 м порог заканчивается.

Здесь остановились на ночевку.

 

14.09.2009. От порога №4 прямой участок реки. На окончании плато ПБ очередное препятствие.

5 (7). Порог (4А). Короткий. В русле нагромождение крупных камней, которые видны издалека, невысокие сливы, извилистый проход.

Между камнями было расклинено толстое бревно. Обнос 40-50 метров.

До следующего порога более полукилометра. Ориентиром препятствия является большой ручей ЛБ, стекающий по крутому склону.

6 (8). Порог (5А). 300 м. На коротких прямых и поворотах. Достаточно много камней, сливы более метра высотой. Слалом.

По окончании порога на ПБ начинается приподнятое на 3-7 м над уровнем реки плато – основной ориентир порога «Метро». Перед ПП высоко над рекой на ЛБ небольшой участок поваленного леса. С воды он виден не явно и постепенно зарастает.

Участок прошли, соблюдая вчерашний порядок движения – поочередно двумя тандемами. Перед ПП зачалились на ПБ. Поваленный лес смогли увидеть только с берега, внимательно осмотревшись. Заглянули за поворот, где по описаниям должно начаться самое сложное препятствие Казана, но увидели совсем простой прямой участок реки, длиной 150-200 м. Порог начинается на следующем ПП. В процессе сплава устали повторять слова эскалатор и турникет и как-то само собой стали называть порог просто «Метро». От места стоянки или окончания порога №4 – 22 мин. ЧХВ.

7 (9). Порог «Метро». Самое сложное препятствие реки Казан. Условно делится на 2 ступени. Общая длина около 250 м.

Первая ступень «Эскалатор» (5С). Начинается на ПП, уклон реки резко возрастает. В течение 50 м следует серия сливов между камней с узкими проходами (фото 32). Затем – участок спокойного течения 20-30 м, подпор. Здесь спокойно можно зачалиться на ПБ. Левая сторона реки забита камнями, весь поток устремляется вправо и падает полутораметровым сливом с мощной бочкой. Далее до конца ступени череда сливов до 1,5 м (фото 33, 34). По центру реки в середине порога сразу за очередным сливом стоит большой камень, к нему очень сильно прижимает. По окончании прямого участка у ПБ есть каменная ловушка.

 

 Фото 32. Начало 1 ступени «Эскалатор».

 

        Фото 33, 34. Заключительная часть «Эскалатора».

 

Вторая ступень «Турникет» (6В). Деление на ступени очень условное, введено, видимо из-за того, что после первой можно зачалиться, и не идти вторую. Начинается на резком (900) ЛП. Река перегорожена грядой больших камней, вода мечется между ними и падает узкими сливами около 1,5 м высотой. Через 30-40 м в русле лежат две огромных глыбы-дома, слева еще камень поменьше (фото 35). У ЛБ габаритные непроходы, справа тройной слив через плиты и камни, общим перепадом 4-5 м. Через 40 м ступень заканчивается треком (10) под ПБ, не столько сложным, сколько красивым (фото 36). Разведка по ПБ, везде можно пройти вдоль воды.

По нашей воде ступень непроходима. Плиты и камни, через которые идет основной слив, обнажены, вода идет через них тонким слоем. В довершении ко всему между глыбами застряло толстое бревно.

 

 Фото 35. 2 ступень «Турникет».

 

 Фото 36. Трек на выходе из порога.

 

Прошли начальную часть «Эскалатора», и зачалились к ПБ на участке подпора.

От места чалки вверх поднимается тропка и идет по крутому осыпному склону, а затем по траве на высоте 20 м от реки.

Обнесли рюкзаки за трек. Проходили «Эскалатор» попеременно, забиваясь после порога в каменный мешок под ПБ. К2-2 и К2-3 прижало к камню в середине порога, с трудом выбрались. Поставили 2 спасконца в качестве принудительной чалки у каменной ловушки, еще два чуть дальше, уже во второй ступени, на случай ухода катамарана туда. Помощь не понадобилась, все экипажи причалили четко. Обнос «Турникета» по береговой кромке 60-70 м. Прошли трек и загрузили вещи.

8 (11). Шивера-порог (4С). Очень длинное, порядка 1-1,5 км, препятствие. Динамичное и напряженное. Сливы, камни, узкие проходы, продолжительные слаломные участки. Попадаются улова, где можно передохнуть. После небольшого простого участка

9 (12). Порог «Ворота Казана» (4А). Простой чистый слив менее 1,5 м в скальном сужении.

Река вырывается из ущелья, делает ПП и бодрой шиверой 500-600 м катится до слияния с Караарыком.

От «Турникета» весь участок шли с ходу, походной колонной.

 

8.3. Река Коксу.

Коксу очень хорошо бежит, грести не надо. Километра через 3 начинается участок проток, основное русло явно выражено, затем река собирается в единый поток. Перед устьем правого притока р. Арасан, Коксу вновь разбивается на протоки, основная идет под ЛБ. В месте соединения всех проток, уже за долиной притока, на ПБ под елями уютная стоянка. Здесь же в Коксу впадает р. Арасан.

От стрелки до стоянки шли 1.55 ЧХВ.

 

15.09.2009. Дневка и радиальный выход.

Оставив одного человека в лагере, группа совершила радиальный выход на сернистые источники Арасан, расположенные на одноименной реке. Поднявшись от лагеря до долины Арасана, переправились вброд на его ЛБ. Там довольно хорошая тропа в живописном урочище Жамбас, которая в конце переходит на ПБ. Брод плохой. Источник выглядит удручающе: большая лужа, из нее течет ручеек в бетонное корыто, расположенное в сарае с полуразрушенной крышей (фото 37). Можно принять ванну, что некоторые и сделали. На обратном пути прошли метров 400-500 вверх по Арасану, там есть пешеходный мост на ЛБ, что гораздо удобнее, чем брод. К лагерю вышли по ЛБ через протоки, переправились на катамаране. Путь, длиной менее 8 км, проделали: туда – за 3.10, обратно – за 2.40. По слухам, к источникам пробивается дорога. Возможно, в ближайшее время место будет облагорожено.

 

 Фото 37. Источник Арасан.

 

Дневка пришлась кстати. На К2-1 и К4 требовался небольшой ремонт, который был вечером проведен. Пробовали рыбачить, но, увы, ничего не поймали.

 

16.09.2009. До Чертова ущелья 23 минуты спокойного сплава.

Вход в ущелье хорошо виден – горы сходятся, образуя четкий створ. От входа в ущелье можно подняться на высокий ПБ. Едва заметная тропа уходит вверх по курумнику, и идет высоко над водой до правого притока Тентексай. Если не планируется прохождение препятствий 6 к.с., обнос лучше начинать отсюда, т.к. выход из ущелья тяжелый, трудоемкий и опасный.

После шиверы в русле появляется обломки скал, уклон резко возрастает.

Позволим себе утверждать, что именно здесь начинается каскад Тентек. По описаниям Лифанова и Цветковой это порог №13, но после него есть лишь очень короткий участок быстротока, поэтому логично обозначить начало каскада здесь.

10 (14). Каскад «Тентек» (Бесноватый). Длинный, 1,5-2-километровый каскад мощных порогов, заканчивается за устьем правого притока Тентексай. Внятно делится на 6 ступеней, разрывы между которыми короткие.

Первая ступень (13) «Разминочная» (5В). Длина около 800 м. Можно разделить (а можно и не делить) на 3 ступени. Между ступенями очень короткие (незаметные) участки быстротока. ПБ в первых двух ступенях отвесный (в нашу воду можно пройти вдоль берега), на левом – крупный курумник, в третьей ступени по ПБ берегу можно пройти вдоль воды. Порог хорошо читается с воды и проходится по основной струе. В ступени сливы, мощные бочки, пенные ямы, крутые высокие валы. За препятствием около 40 м гладкого течения напротив каменной осыпи ПБ, на плавном ЛП.

Ступень прошли с ходу, походной колонной, плотным строем (без приключений) и зачалились на ПБ около осыпи. Оценили возможность выхода из ущелья вверх для обноса рюкзаков. Осыпь живая, крутая, опасная, камни свежие и острые, необходимо навешивать перила. Все это потребует громадных трудозатрат с неизвестным концом. Поэтому приняли решение идти дальше с рюкзаками.

Вторая ступень «Ребристая-1» (6А). 200 м. Полная разведка по ЛБ, но более удобный и правильный заход в порог от ПБ. Перечалка сложная, с вероятным уносом в порог. По ПБ можно посмотреть основную часть ступени (150 м), далее мешает скальный участок.

Левая половина реки на заходе в ступень загромождена надводными камнями. В правой половине реки струя прорывается через две каменные гряды, сливаясь сливами высотой более 1,5 м (фото 38). Далее на 100-метровом прямом участке идет крутая горка с серией мощных бочек и крутыми валами (фото 39). На ПП гряда крупных глыб, с единственным габаритным проходом (3,5-4 м) под ЛБ. В проходе сильный навал на камень слева (фото 40) и тройной слив с мощными бочками, общим перепадом 3-3,5 м (фото 41). Далее прямая с несколькими сливами более метра высотой, которая заканчивается участком спокойного течения в 30-40 м. Под скальной стенкой ПБ, а также у ЛБ, улова. Чалка на ЛБ простая.

Вначале ступень хорошо прошел тандем К2-1 и К2-3. Один катамаран остался на страховке, два участника организовали фото и видеосъемку. Следом шел К2-2, его в третьей гряде навалило на камень. К4 после первой гряды камней бросило влево и в слив второй гряды он свалился боком. При прохождении лопнула продолина на четверке. Временно укрепили ее, решив до капремонта пройти еще одну ступень.

 

 Фото 38. Сливы через гряды камней.

 

 Фото 39. Горка.

 

 Фото 40. Навал на камень.

 

 Фото 41. После тройного слива.

 

Третья ступень «Ребристая-2» (5С). 200 м. Все русло реки завалено скальными обломками и камнями различной величины. В начале ступени основная струя проходит ряд сливов у ПБ. За последним, двухметровым, мощный прижим на камни ПБ. Отражаясь от них, струя устремляется к ЛБ и, вновь натыкаясь на россыпь камней, возвращается к правому. На протяжении этой дуги каскад сливов. Далее череда сливов (фото 42), которая заканчивается сужением до 4 метров. Перед (фото 43) и за сужением сливы больше метра. Чуть далее следует участок спокойного течения в 40-50 м. Чалка на ПБ к наклонной гладкой скале.

 

 Фото 42. Череда сливов.

 

 Фото 43. Слив перед сужением.

 

Сделали одну замену. На К2-1 пересела Наташа, а Сергей отправился на К4, т.к. груженая четверка очень тяжело управлялась в препятствиях. Проходили тандемами (К2-2 плюс К2-1, К2-3 плюс К4). Только К2-2, шедший первым, сумел увернуться от прижима и чисто пройти ступень, тут же встав на страховку с воды. К2-1 очень сильно навалило на камни, Наташа почти вылезла на правую гондолу, спасая катамаран от переворота. С трудом удалось спихнуть двойку в поток. К2-3 также побывал в прижиме, но его экипаж быстро вылез из стремян и затащил катамаран на камень. А когда следом туда же влетел К4, помог, буквально вытолкал четверку руками и ногами из прижима. Столкнул свой катамаран в воду и пошел следом. Сумели записать на видео прохождение второго тандема в заключительной части порога.

Провели беглую разведку последующих двух ступеней, нашли место для стоянки и разыскали хороший путь обноса рюкзаков. В это время экипаж четверки ремонтировал катамаран. В процессе ремонта обнаружили еще одну, почти лопнувшую трубу. Пришлось заменить две продолины на деревянные.

Вдоль всей четвертой ступени тянется наклонная скала, и лишь в одном месте (в начале) ее прорезает русло ручья. Вдоль русла стоят несколько деревьев. Напротив, по диагонали вверх идет крутая каменная осыпь. Подъем по ней приводит к полочке, которая идет вдоль вертикальной скальной стенки. Идя по полочке можно вскоре выйти на плато и на тропу, по которой легко дойти до большой поляны над шестой ступенью. Недостаток этой стоянки – относительно далеко от воды и довольно крутой спуск к воде. Чуть ближе, где-то на окончании пятой ступени, есть еще одна пригодная полочка, но описанная выше удобнее тем, что есть возможность причалить напротив стоянки, т.е. меньше таскать рюкзаки при загрузке после прохождения.

Отнесли этим маршрутом рюкзаки. Пока готовился обед, разбили лагерь.

Четвертая ступень «Набережная» (5С). 150 м. По ПБ почти до конца ступени идет наклонная гладкая черная скала, уходящая в воду под углом 300 – настоящая набережная. По центру реки стоят несколько надводных камней, которые формируют мощную концентрированную струю у ПБ. В пороге несколько мощных сливов (фото 44), самый неприятный у последнего камня, косой (фото 45, 46) с мощной бочкой. Далее река серией сливов падает через подводную гряду камней (фото 47). В конце справа скала, навал на нее слабый. У скалы 50 м быстротока, за скалой справа большое улово.

 

 Фото 44. Слив в первой половине порога.

 

    Фото 45-46. Косой слив и бочка.

 

 Фото 47. Серия сливов черед подводную гряду.

 

Около улова поставили 2 спасконца. Проходили поочередно, после прохождения первый катамаран страховал с воды остальные. К2-1 лишь в последний момент сумел довернуть в основной слив, катамаран упорно хотел выскочить на камень, в конце порога резко ушел влево и встал в тени надводных камней. Оглядевшись, закончил порог. К2-3 в косой бочке чуть притормозило. К2-2 сумел в середине порога соскочить с потока и красиво встать в тень камня. Экипаж не очень хотел идти в косую бочку и хотел оценить с воды возможность прохождения этого места левым вариантом. Но в итоге пошел проторенным путем. За бочкой катамаран бросило носами на набережную, пришлось делать полный доворот. На К4 вместо Наташи сел Сергей. Экипаж сделал такую же бабочку, как К2-2. На этом сплав закончили. Привязали катамараны, и ушли в лагерь.

При подготовке к прохождению пошел мелкий моросящий дождь. Набережная стала мокрой и очень скользкой. Приходилось соблюдать осторожность, отдельные участки преодолевать чуть ли не на четвереньках.

 

17.09.2009. Весь вечер и ночь шел дождь. Первый раз за поход уровень воды существенно изменился – стал выше на 40 см. Оставшуюся часть каскада и нижнюю часть Чертова ущелья прошли по воде, очень близкой к средней.

Пятая ступень «Решето» (6В). 150-180 м. Кульминация каскада. Начинается серией сливов среди камней. Последний слив самый неприятный – не очень понятной конфигурации, со сбоем струй (фото 48). Основной поток идет правее центра. Далее гряда камней поперек реки со сливами в 1,5 м: в левый проход трудно попасть, центральный слив узкий, винтовой с навалом на камень, под ПБ самый широкий, но осложненный полуобливными камнями. После сливов камни, отходящие от ПБ, постепенно отжимает струю к ЛБ. Поток стремительный, с жесткими валами, сбивающий суда с курса (фото 49). На окончании пологий слив (фото 50) и еще одна гряда: слева большая глыба, справа два камня. 2/3 потока треком с большим падением уходит вправо (фото 51), 1/3 падает в левом проходе двухметровым сливом (фото 52). Под сливом зуб. Второй проход слева – узкая щель, во втором справа сильнейший навал на камень, крайний справа самый спокойный. За грядой 20 м вспененной воды. В дальнейшем несколько надводных камней по центру реки делят реку на 2 части. Левая более чистая. Там еще несколько сливов с мощными бочками. На этом ступень заканчивается, деление условное – уклон становится меньше. Разведка по ПБ, по левому также можно пройти вдоль воды.

 

 Фото 48. Начало ступени.

 

 Фото 49. Жесткий поток под ЛБ.

 

 Фото 50. После слива.

 

 Фото 51. Трек.

 

 Фото 52. Перед сливом у глыбы.

 

Стартовали поочередно. Страховка двумя морковками за второй грядой на участке вспененной воды и еще двумя за порогом. Дополнительно первым прошедшим катамараном с воды. Вместо женщин на К4 сели Сергей и Дамир. Начало проходили ближе к ПБ, по основной струе, в первой гряде прыгали в правый слив, далее постепенно смещались к ЛБ и попадали в левый проход с двухметровым сливом (кроме К2-3, который ушел по треку в крайний правый проход). Заключительную часть порога в левой половине реки, чалились к ПБ в небольшие улова. Все экипажи четко выдержали намеченную линию движения. Не повезло многострадальной четверке, она все-таки ударилась рамой о зуб и сильно выгнула переднюю поперечину. Ремонт (усиление рамы) было выполнен оригинально – сооружено нечто вроде бампера из обломков труб. Перечалили катамараны по 6 ступени за плавный ПП к месту стоянки, загрузили рюкзаки и пошли дальше.

Шестая ступень (5А). Начинается сразу за пятой и заканчивается в 40-50 м ниже устья р. Тентексай. Перед притоком остров, основная протока правая. В начале ступень невнятная, постепенно набирает силу, самый мощный участок от притока. В месте впадения Тентексая на ЛП много камней, разбросанных в хаотичном порядке. Проходы широкие, но линия движения ломаная. Сливы до 1,5 м, отдельные мощные бочки, валы.

После небольшого разрыва

11 (15). Порог «Мини-камикадзе» (5А). 150-200 м. Жесткие валы, отдельные сливы и небольшие бочки. Надводные и обливные камни с навалами. Генеральная линия движения – по центру. Через 200-300 м

12 (16). Порог «Ксюша» (5А). 300 м. Препятствие слаломного типа. В русле большое количество полуобливных камней, невысокие сливы, прохождение требует четкого маневра.

Далее начинается

13 (-). Шивера-порог (4С). Практически непрерывная цепь препятствий, которая продолжается около 4 км, почти до выхода из ущелья. Река течет концентрированной мощной струей, регулярно встречаются сливы, бочки, камни. Практически постоянный динамичный слалом.

Примерно через 2 км от «Ксюши» на реке локальное усложнение.

14 (17). Порог «Малина» (5В). 100-150 м. На прямом участке реки  несколько метровых сливов с бочками, между которыми жесткие крутые валы. Ключевая часть на небольшом ЛП. Поперек реки большая гряда больших обливных камней, разбросанных в шахматном порядке. Между ними извилистый проход со сливами более полутора метров, сильные навалы и мощные бочки. Заканчивается порог короткой горкой. За порогом у ПБ есть несколько уловов. Препятствие с наплыва читается плохо, желательна разведка.

После порога ведущий К2-1 притормозил и встал на страховку в улове ПБ. Все катамараны прошли хорошо, помощь не понадобилась.

Весь участок от стоянки до нижнего моста через Коксу прошли с ходу, походной колонной, в пределах видимости друг друга за 35 минут. По этой причине точных ориентиров порога «Малина», извините, назвать не можем.

На мосту увидели стоящих людей. Они махали руками и фотографировали. Сначала подумали, что это наши знакомые из Перми (они после Коры собирались на Коксу), но оказалось, что это группа с Украины, которая забрасывается на Казан. Везет их также Геннадий на своем ГАЗ-66. Пообщались, сфотографировались.

Перед мостом Коксу вырывается из ущелья и бежит по межгорной котловине веселой шиверой 2-3 к.с.

Остановились на большой поляне ЛБ за следующим притоком после р. Каменной. Сам приток с воды не заметен, обнаружили его только на берегу, когда ходили за дровами. Целый день периодически шел мелкий дождь, на воде довольно прохладно. Но как только встали на стоянку, дождь прекратился.

 

18.09.2009. Под утро был заморозок. От хмурых туч не осталось и следа. Ярко светит солнце, тепло. До ущелья от стоянки 10 мин.

Вход в Верхнее ущелье не ярко выраженный. Конец котловины можно обозначить тем, что дорога уходит высоко вверх, а уклон реки несколько увеличивается. Сложность реки нарастает постепенно.

С этого момента нумерация препятствий на Коксу начинается вновь, поскольку отсюда начинается маршрут 5 к.с.  Лоция по реке написана в стародавние времена, когда отмечался буквально каждый бульк. Поэтому мы, в своем описании будем отмечать только запомнившиеся препятствия, продолжая сквозную нумерацию. В скобках стандартные номера препятствий. Названия порогов в отчетах иногда отличаются друг от друга. Мы ориентировались на описание группы Боброва.

15 (8). Порог (4В). Мощный слив и дорожка крутых валов. Сам по себе служит ориентиром приближающегося порога «Иуда».

За порогом остров, основная протока левая. За островом простая шивера. На ЛБ лавинный вынос.

От стоянки до преп.16 – 25 мин. ЧХВ.

16 (11). Порог «Иуда» (5В). 150 м. За ПП впереди ничем не примечательная россыпь камней. Порог с наплыва не угадывается, а когда видишь резкое увеличение уклона, чалиться уже поздно. Под ПБ множество камней. Основная струя идет слева, переваливаясь через подводные камни системой сливов, бочек и валов. Чуть далее пара метровых сливов, поток перемещается в центр и затем 60-70 метров крутого падения с хаотичным нагромождением надводных камней, крутыми сливами до 1,5 м. Линия движения ломаная, сложная. На выходе шивера.

Порог прошли с ходу, хотя хотели остановиться и организовать съемку. К4 прошел вторую половину ключевого места кормой вперед, остальные без особых осложнений. За порогом причалили на ПБ. Здесь хорошее место для стоянки.

На К2-3 травит баллон. Где-то в пороге сработал принцип компостера: при ударе порвалась внутренняя гондола, а чехол остался целым. Пара катамаранов – К2-1 и К4 ушла вперед, оставив остальных заниматься ремонтом. До порога «Топор» 20 мин. сплава.

За «Иудой»  небольшой остров. В левой, основной, протоке горка (12). За ней

17 (13). Порог (4В). Двухступенчатый, на правом и ЛП. Сливы и бочки.

Далее на протяжении ~ 2 км фон (14-18) 2-3 к.с. Метров за 300 до очередного препятствия слева впадает крупный ручей. Перед порогом расширение долины, река делает дугу, огибая галечную отмель ЛБ.

18 (19). Порог «Топор» (4В). 150 м. Начинается на резком ПП. Представляет собой мощную шиверу с несколькими надводными камнями. В конце ПП и пара невысоких сливов.

Пока ждали отставшие катамараны, набрали целую кучу крепких больших подберезовиков. Порог прошли колонной. До «Плотины» около 12 минут.

На участке несколько несложных препятствий (20-24).

19 (25). Порог «Плотина» (5В). 60-70 м. После небольшого ЛП впереди видно сужение русла и большие камни, ощущается подпор. Образован размывом лавинного выноса, плотина прорвана в центре. В пороге 3 слива под 1,5 м в скальном сужении на ЛП, первый крутой (фото 53), остальные пологие (фото 54), несколько валов на выходе. Во втором сливе по центру зуб, за сливом мощная бочка. В середине порога справа впадает ручей. За порогом ПП.

 

 Фото53. Первый слив.

 

 Фото 54. Второй слив.

 

Страховали 2 спасконцами за порогом. Проходили поочередно ближе к ЛБ.

20 (26-29). Шиверисто-порожистый участок (4В). Начинается за ПП и тянется на протяжении 15 мин. (~ 2 км сплава). Много сливов до метра высотой, камни с навалами на них, горки, порой проходы узких воротах, сильные шиверы, ближе к концу есть прижим.

После прохождения участка пообедали. Пока ждали приготовления пищи, прогулялись вдоль берега и еще насобирали подберезовиков. За ужином нас ждала грибница.

Постепенно река упрощается. Препятствия (30-32), можно характеризовать как фон 3 к.с.

21 (33). Порог (4В). 150 м.  Перед препятствием небольшой подпор. На заходе мощный слив в сужении до 10 м. В пороге большое падение. Сливы, бочки, валы, обливные камни.

Порог очень понравился. Достоин съемки.

Далее на реке в течении 1,5 км хороший фон (34-35) 3-4А к.с. Запоминается жесткими валами.

22 (36). Порог «Горка» (5А). 50 м. Перед препятствием справа впадает приток и большое озеро подпора. Начинается за крутым ЛП. Скала слева и выступающие камни с ПБ сжимают русло. Представляет собой горку с большим падением (5-6 м). Сливы до 1,5 м, бочки, сбойные валы, в центре полуобливной валун. Наиболее очевидный проход ближе к ЛБ. Разведка и страховка по ПБ.

Заходили по большой дуге, просматривая насколько возможно линию движения. К2-1 и К2-3, пройдя порог у ЛБ вставали к берегу для страховки, как в «Горку» зашел К4. После начального слива, перед полуобливным камнем экипаж решил перестроиться вправо и не успел – катамаран левым бортом навалило на камень и задрало боком вверх под углом 60-700. Передовые двойки уже приготовились к спасработам, но нижнюю гондолу на К4 подхватило течением и катамаран упал на ровный киль. К2-2, шедший последним, сумел притормозить в озере, чтобы избежать столкновения в пороге.

На дальнейшем отрезке реки несколько порогов (37-42) 2-4А к.с. В одном из них есть слив около 1,5 м. Пороги разделены быстротоками, вода несет хорошо.

23 (43). Порог «Рубикон» (5А). Река входит в невысокий скальный коридор. Перед порогом  небольшой подпор. Первая ступень – слив 1,5 метра в скальном сужении шириной 6 метров (фото 55), после слива слабый прижим к скале ПБ. Через 30-40 метров спокойного течения – вторая ступень. Начинается сливом между полуобливных камней, затем, через 20 м слив 1,5 м по всей ширине реки, разделенный камнями на 3 части. Ширина проходов 3-5 м, центральный слив крутой (фото 56), крайние пологие. Разведка по ЛБ.

 

 Фото 55. Первая ступень.

 

 Фото 56. Вторая ступень.

 

Проходили поочередно. Страховку не выставляли. Два катамарана во второй ступени прошли по центру, два слева.

За порогом скальный коридор (44).

От «Рубикона» до последнего моста 10 мин. ходу. Остановились за мостом на ЛБ у первых домов пос. Коксу. Желающие сбегали в магазин, обернулись за 50 минут. Прошли еще около 4 км и остановились на полке ЛБ в 18.30, не доходя до устья Коктала 300-400 м.

В принципе, по такой воде, группе было по силам идти Верхнее ущелье с ходу, без разведок. Намеренно останавливались у некоторых порогов, чтобы оставить память на фото и видео. Обидно, что не засняли «Иуду» – это один из самых впечатляющих порогов 5 к.с.

Только успели поставить палатки и собрать дров, как стемнело. На стоянке никто нас не побеспокоил, хотя близость жилья чувствуется. От последнего моста и до места стоянки есть устойчивая сотовая связь.

 

19.09.2009. От выхода из ущелья и до Коктала быстрая шивера 2 к.с. (45-46). Далее появляются небольшие плесы, перекаты, острова, протоки – Коксу становится совсем простой.

Через 1.25 ЧХВ остановились на ПБ напротив пос. Фурманово, который находится в 1,5-2 км от реки. А недалеко от воды идет строительство гостиницы. На стройке подзарядили одну из видеокамер, совместив это мероприятие с обедом.

Вход в ущелье Ерзасай очень растянутый. На протяжении нескольких километров горы постепенно подступают к Коксу и вплоть до глобального поворота реки на север долина достаточно широкая. Появляются отдельные препятствия (47-49) 3 к.с.

24 (50). Порог (4В). 400 м. Расположен примерно в километре от ущелья Ушталды. В пороге несколько поперечных гряд камней, проходя которые река образует сливы и бочки. На отдельные камни небольшие навалы. На финише высокие валы.

За порогом длинная (около километра) шивера (51).

25 (52). Порог (4В). 80-100 м. На прямом участке. В конце порога справа скальная стенка. Под ней улова. Представляет собой горку с серией сливов, бочек и жестких валов.

К2-1 пройдя порог, прямо из улова снял на видео остальные катамараны. Далее до пор. «Свирепый Гарри» шли все препятствия с ходу.

Примерно через километр река начинает описывать петлю с изгибом на юг. До левого притока Караултала несколько препятствий (53-55) 2-3 к.с. От устья реки Караутал Коксу делает еще одну петлю в хребте, поворачивая сначала налево, затем направо и после этого течет на север. ПБ петли крутой, на левом почти везде террасы.

26 (56). Порог (4В). 300 м. Начинается на крутом ЛП. В русле, почти сразу на входе, несколько больших сливов с бочками, расположенных в шахматном порядке. Далее навалы на камни.

27 (57). Порог «Крокодилова пасть» (5А). Начинается на следующем ПП мощной шиверой, которая продолжается на прямом участке. Ключевая часть порога после резкого ЛП. Несколько сливов, по центру полуобливной камень, на который сильно наваливает. В заключение слив более метра с бочкой.

В пороге все катамараны, кроме К2-2, не избежали навала на камень.

28 (58). Порог (4В). 50 м. Через 30 м после предыдущего. Слив через плиту менее 1,5 м, мощная бочка и дорожка валов.

Передовой К2-1 зашел в слив без скорости и увяз в бочке на 6-8 секунд, причем экипаж боролся по максимуму, но вышел из бочки не сразу.

Далее, на протяжении более километра, фон 2-3 к.с. (59-61). Основной ориентир следующего препятствия – большие камни в русле реки, которые становятся видны после ПП. По ПБ начинается длинное плато, поросшее кустами, приподнятое над уровнем реки на 5-10 м. Самое удобное место для организации лагеря – начало плато.

Как только увидели камни – зачалились на ПБ. Здесь остановили на ночевку. Рыбалка. Поймали несколько штук крупной форели. Очень тепло, даже после захода солнца.

 

20.09.2009. По краю плато на ПБ идет тропа, с которой можно осмотреть все ступени порога «Свирепый Гарри». При необходимости есть возможность спуститься к воде. По этой же тропе можно пройти до порога-водопада. Над водопадом стоит дом, вокруг разбит сад-огород. Над рекой натянута тросовая переправа.

Здесь круглый год живет семья – люди разных возрастов. Мы видели 6 человек. На другом берегу были еще двое на лошадях. Общались в основном со старейшим. Он дал нам помидоров и огурцов, а также слив. Овощей и фруктов было много – сколько смогли забрать.

29 (62). Порог «Свирепый Гари» (5В). 300 м, 3 ступени, самая сложная первая. Разведка и страховка по ПБ. Начинается несложной шиверой 80 м. Далее мощная горка, в середине ее под ЛБ слив более 1,5 м с жесткой бочкой (фото 57), в правой части пологая часть (фото 58). Чуть выше слива обливной валун. На выходе слив с хорошей бочкой и ряд валов. Вторая и третья ступени отделены участками быстротока в 40-50 м. Во второй слив менее 1,5 м и несколько валов, в третьей несильный прижим к скале ЛБ, валы, пологий невысокий слив.

Проходили поочередно с фото и видеосъемкой. Страховали двумя морковками за 1 ступенью. К2-1 в 1ступени прошел самым экстремальным вариантом – через слив под ЛБ. К4 полностью у ПБ, К2-3 слева от валуна, а затем под ПБ, К2-2 как и четверка, но его немного навалило на полуобливняк. Пристали к берегу метрах в 50 выше порога-водопада.

 

    Фото 57, 58. Порог «Свирепый Гарри». 1 ступень.

 

30 (63). Порог-водопад (4С). Через 150 м от предыдущего препятствия. На плавном ЛП в скальном сужении с низкими стенками, шириной 15 м. Представляет собой слив через всю реку, в левой части менее, в правой более 1,5 м (фото 59, 60). За сливом бочка и несколько валов.

Проходили поочередно в правой части слива, страховку не выставляли.

 

    Фото 59, 60. Порог-водопад.

 

До окончания ущелья пороги и шиверы (64-74), вначале 3 к.с., затем упрощаются. Горы немного отходят от реки и через пару километров подступают вновь. Это конец ущелья Ерзасай и начало ущелья Кук-Креу.

Из обилия описываемых в лоциях препятствий (75-87) ущелья Кук-Креу, нам хотелось выделить только № 80,82,84,86,87. Все 4А к.с., остальные уровня 2-3. Для нашей группы они не доставили каких-либо хлопот. Весь участок от 30 до 31 препятствия прошли с ходу за 1.10 ЧХВ. Делали остановки для отдыха, между ущельями пообедали.

31 (88). Порог (5В). 50 м. Препятствие хорошо угадывается при подходе. После слабого ПП в конце прямого участка сужение реки до 10-12 м. ПБ – наклонная скала, высотой 30 м. Впереди скальный створ и ПП. Разведка с любого берега. Два слива по всей ширине реки, около 1,5 м каждый, первый крутой (фото 61), второй пологий (фото 62). За первым бочка, за вторым два вала. Между сливами (20 м) участок вспененной воды с хаотичными валами. Булыжник по центру второго слива и выступающие камни от ЛБ оставляют единственный вариант прохождения – вдоль ПБ. За порогом улова справа.

Проходили попеременно. Страховка – две морковки за порогом. К2-3 за первым сливом бросило на ПБ и второй они прошли кормой вперед.

 

 Фото 61. Первый слив.

 

 Фото 62. Второй слив.

 

После ПП река выходит из ущелья. Справа – водозабор. До каскада «Водопадный» шивера (89) 2 к.с., река на этом участке делает несколько поворотов. На одном из них впереди на ПБ виден белый домик. Напротив домика (в этом месте его с воды не видно) на ПБ еще одно водозаборное сооружение, за ним ПП. Следом прямой участок 100-120 м и плавный ЛП. На окончании ЛП начинается затяжка в первый водопад.

В начале ЛП на ЛБ небольшая галечная гряда. Над ней большая ровная поляна. Можно причалить и чуть выше, к пересохшему руслу ручья на прямом участке. Преимущество этой стоянки – отделены рекой от местных жителей, которые рыбачат и отдыхают на другом берегу, недостаток – разведка, страховка и обнос каскада – по ПБ. А также необходимо обязательное умение хорошо траверсировать реку.

От порога 31 до места стоянки 11 минут сплава. Вечером переправились на ПБ и разведали каскад. Нас ждало разочарование. Перед походом мы планировали пройти все водопады, имелась видеозапись их в среднюю воду, где все было понятно. Но наш уровень воды в корне изменил первый водопад.

Здесь есть сотовая связь.

 

21.09.2009.

32 (90). Каскад «Водопадный». Расположен в тектонической трещине под левым бортом долины. 4 ступени: первые две – водопады 5 и 3,5 м (фото 63), последующие – мощные короткие пороги с большим перепадом. Протяженность каскада 200 м. Разведка, обнос и страховка по ПБ.

 

 Фото 63. 1 и 2 ступени.

 

Первая ступень. Водопад 5 м (6С). После короткой шиверы за плавным ЛП, вода проходит небольшой ПП, собирается под ПБ, и обрушивается в щель водопадом 5-5,5 м высотой. Вся остальная часть реки перегорожена выходами скальных пород, через которую перепрыгивают отдельные струи. Желоб или щель, в которую идет основной поток, книзу постепенно сужается до 3 м, вода падает под углом ~ 600. Вода в водопаде распределяется неравномерно – посредине бугор, по краям провалы. Справа и слева есть неприятные скальные выступы, внизу мощнейший пенный котел. Под водопадом, в скале ПБ карман, куда откидывает воду боковая струя.

Теоретически водопад и в такую воду проходим, но практически нужно сливаться строго по центру. Смещение  в любую сторону на 20-30 см неизбежно приведет к провалу одной из гондол и перевороту. Гребец, летящий по большой дуге, в итоге врежется с скалу. Даже при удачном прохождении слива, очень велика вероятность попадания в карман, откуда, при такой мощности потока, достать катамаран будет делом проблематичным.

При повышении уровня воды до средней, прыжок можно будет совершать в любой точке реки, а к.с. уменьшится до 6В. Для надежной страховки между первой и второй ступенями необходимо навесить веревку над рекой.

Скрипя сердцем, отказались от прохождения, хотя у нескольких членов группы есть опыт успешного прохождения вертикальных водопадов в четыре, четыре с половиной и даже семь метров.

Перечалившись на ПБ, обнесли катамараны за 1 ступень, в вещи за 4 ступень. Протяженность обноса рюкзаков 500-600 м.

Между 1 и 2 ступенями около 40 м, но учитывая пенный котел и входную часть 2 ступени, получается ~ 20 м относительно спокойной воды.

Вторая ступень. Водопад 3,5 м (6В). Через 30 м после первого водопада следует сужение до 15 м, слив около метра, река разгоняется и через 10 м падает водопадом 3-3,5 м по всей ширине реки. В правой части слива торчат полуобливные и обливные камни. Внизу мощная пульсирующая бочка, за бочкой противоток. Следом большой кусок спокойной воды, есть улова у левого (под скалой) и ПБ.

Проходили поочередно. Страховка: 2 спасконца напротив бочки, еще два на выступе ПБ в 30 м ниже плюс К2-2, занесенный для страховки с воды. Старт носами вперед с наклонной скалы сразу за пенной ямой первого водопада. Все катамараны проходили ближе к ЛБ.

К2-1 хорошо разогнавшись, прошел водопад, пробил бочку и вышел из нее на кормовой полусвечке, почти с полным отрывом катамарана от воды (фото 64). После прохождения остался на страховке, а К2-2 отнесли к месту старта. К2-3 подварило в бочке (фото 65), но экипаж сумел вытянуть катамаран.

К2-2 после входного слива чуть бросило вправо, пришлось дорабатывать. В бочке после водопада на полсекунды затормозило (фото 66) и перевернуло винтом. Обоих оторвало, но Саша сумел зацепиться за катамаран, а Василия подобрал тотчас стартовавший страхующий К2-1 (по пути прихвативший плывущее весло). Перевернутый катамаран затягивало под слив, Саша удерживал его, держась за скалу ЛБ. К2-1 подошел вплотную и с трудом выдернул К2-2 почти из-под самого слива, отбуксировав его в улово под скалой ЛБ. Двойку поставили на ровный киль и оба экипажа перечалились на ПБ.

На К4 вместо женщин сели Дамир и Дима К. Когда катамаран зарывался после водопада в бочку, навстречу сработал пульсар. К4 остановился, а затем, к всеобщему изумлению, начал выскакивать из воды назад. Как только корма упала на воду, ее сливом утопило, а катамаран  винтом положило (фото 67). Дамира оторвало, глубоко протащило под водой, выкинуло ближе к ПБ и подхватило обратным течением. Он сделал 2-3 гребка и  самостоятельно выбрался на берег. Остальные выбрались на перевернутое судно и удерживались за скалу. Страхующий К2-2 подошел к К4 и, с помощью брошенной чалочной веревки, выдернул четверку в улово ЛБ. Сделано это было вовремя, т.к. катамаран уже практически затащило обратным течением под слив. К4 перевернули, и группа воссоединились на ПБ. Одно упущенное весло ушло вниз, второе прибило к берегу.

 

    Фото 64, 65. Прохождение 2 ступени.

 

   Фото 66, 67. Перевороты К2-2 и К4.

 

Третья – четвертая ступени (5С). Вторую ступень от третьей отделяют 60 м. Вода постепенно ускоряется. На входе пологий слив, далее мощная горка с падением в 2,5-3 м на 30-40 м порога. В горке ряд сливов и бочек, вода хаотично мечется меж берегов. В середине одна из бочек сильно кидает вправо, создавая сильный бой в скалу ПБ. Четвертая ступень через 30 м быстротока. Самая простая. Аналогична третьей, но короче, падение чуть меньше – 1,5-2 м и бой в скалу ЛБ слабый.

Проходили тандемами. Страховка двумя спасконцами за четвертой ступенью. При прохождении К2-1 увидел упущенное весло в кармане ПБ, поэтому сразу вывалился из струи и зашел в улово за третьей ступенью. Оттуда поднялся до выступа ПБ и попытался прорваться в карман. Неудачно. Прошел четвертую ступень и встал за ней на страховку под ПБ. К2-3 прошел обе ступени сразу и причалил у рюкзаков, как было обговорено.

На К4 сделали одну замену – вместо Марины сел Дима Ю. Далее события развивались стремительно и непредсказуемо. Вышла вторая пара, впереди двойка. На ней вдруг развязывается стремя, экипаж подходит к берегу, четверка идет в порог (фото 68). В бочке смывает правого кормового. Катамаран выходит из ступени с тремя гребцами и идет в четвертую. Диму Ю. забивает в карман ПБ. Он подбирает плавающее весло и вылезает на полочку. Второй Дима с морковкой бежит по берегу к карману. С берега по рации сообщают, что идет на прохождение К2-2. Дима Ю. слышит это сообщение и выходит по полочке к воде. Экипаж двойки успевает его заметить в последний момент и не делает отворот носа от скалы. Катамаран проходит в считанных сантиметрах от стенки,  Дима прыгает на нос катамарана и моментально перебирается в середину с двумя веслами в руках. К2-2 благополучно завершает прохождение.

 

 Фото 68. 3 ступень.

 

Во время прохождения каскада моросил нудный дождь. Так получилось в этом походе, что при прохождении самых сложных участков нам не очень везло с погодой. А в общем на погоду грех жаловаться. Загрузили рюкзаки, и пошли дальше. В 14 часов выглянуло солнце.

За каскадом начинается котловина. Река сначала идет одним руслом, затем делится на рукава, основной путь везде хорошо угадывается. До последнего ущелья чуть более 1,5 часов сплава, перед ним слева подходит автодорога и идет вдоль воды. Ущелье Чангарак короткое, около 2 км, препятствия (91-93) несложные. За ущельем через 500-600 м плотина. Ориентиром служит красивая тополиная роща на ЛБ. Место это огорожено и куплено местным предпринимателем, поэтому останавливаться в ней не рекомендуется. Сама плотина становится видна метров за 100. Правая часть плотины – подсасывающие водозаборы и сбросы в щелях, слева бетонный надводный ботик, есть узкий 2-2,5 м, проход.

После плотины река из-под железнодорожного моста в пос. Ленино выходит на равнину. Река разбивается на массу проток, часть из которых рукотворные. Идет разборка щебня и гальки на строительство. Берега долины сплошь заселены. Уровень воды катастрофически снижается. В пос. Кировский, у мостов, по мелям текут небольшие струйки мутной воды. Далее до г. Уш-Тобе сплав проблематичен.

Чалились на ПБ, едва завидев створ плотины. Заходящие лучи солнца позволили подсушить снаряжение.

 

22-25.09.2009. Около 9 часов утра пошел дождь, не дав окончательно досушить вещи. В 11.15 пришел тот же микроавтобус, но на этот раз на крыше был установлен новенький багажник. Время и место встречи были заранее обговорены с ТОО «СТеК».

По пути, в Кировском, сделали длительную остановку. Пообедали и отметили окончание маршрута.

В Алма-Ате было два варианта ночевки. У входа в вокзал нам предложили 3-комнатную квартиру на сутки (7 мин от вокзала) за 15000 тенге, а потом сбросили цену до 10000. Мы выбрали другой вариант. В здании вокзала есть что-то среднее между гостиницей и комнатами отдыха. Поселились там, вещи сдали в камеру хранения. В гостинице есть душ и кафе.

На следующий день съездили на Медео. Каток не работает – полным ходом идет реконструкция. Поднялись на противоселевую плотину по 841 ступеньке. Затем, уже в городе, посетили рынок. За время пребывания в Алма-Ате и Текелях не было ни одного контакта с милицией. Ни разу никого не остановили и документов не проверяли, но мы все равно ходили группами.

При выходе на перрон стоят весы, взвешивание багажа для всех. Весы безбожно врут в сторону завышения. Не стали устраивать разбирательств, немного поторговались и заплатили за перевес.

На обратном пути никаких инцидентов с милицией не было, да и вели мы себя довольно скромно. Из Екатеринбурга в Нижний Тагил уехали на электропоезде.

 

9. Итоги, выводы, рекомендации.

1. Маршрут пройден полно, уверенно, с большим запасом прочности и минимальными отклонениями от графика. Единственный предусмотренный резервный день был использован для разведки и первопрохождения 1 и 2 ступени каскада «Белый Яр» на реке Кора.

2. Обнос каскада «Текели» на р. Кора обусловлен нехваткой времени. Каскад очень сложный и длинный, на верхней границе разумного риска, требует для полной обработки день-полтора.

3. Первый водопад на р. Коксу обнесен в связи с тем, что по воде ниже средней, он представляет очень опасное для жизни препятствие. Небольшая погрешность (даже не ошибка) может привести к самым печальным последствиям.

4. Для оформления всех документов, необходимых для посещения рек Кора, Казан и Коксу, а также для осуществления всех переездов рекомендуем ТОО «Стек», расположенную в г. Текели. Приемлемые цены и полное выполнение всех обязательств.

5. В связи с режимом работы миграционной полиции Казахстана, чтобы не терять время, планируйте приезд в рабочие дни недели. При регистрации рекомендуем к планируемому сроку возвращения добавлять 2-3 недели на непредвиденные обстоятельства.

6. Землетрясение, произошедшее в июне 2009 года, малозначительно изменило реки.

7. К реке Кора, несмотря на малый километраж сплава, необходимо относится очень серьезно. Основной причиной отказа от прохождения каскадов  для сильных групп является малое количество времени, планируемое на реку. Для качественного и безаварийного прохождения необходимы, как минимум, 6 дней: 1,5 – каскад «Белый Яр», 1,5 – между каскадами, 1,5 – каскад «Текели», 1,5 – подъезд, отъезд, стапель, антистапель, непредвиденные задержки. При полном прохождении, безусловно, является изюминкой данного маршрута.

8. При прохождении связки Казан – Коксу – Кора предпочтительнее начинать сплав с р. Казан. Тогда к препятствиям Коры группа подойдет в хорошей форме. Как вариант, можно сначала пройти участок между каскадами Коры, а потом обрабатывать «Белый Яр» и «Текели». В этом случае придется арендовать машину сопровождения. Необходимо отметить, что препятствия 6В категории на Коре сложнее и опаснее, чем аналогичные на Казане и Коксу.

9. При планировании прохождения каскадов «Белый Яр» и «Текели», члены группы должны иметь опыт преодоления препятствий 6 к.с., желательно среднеазиатский.

10. Для сквозного прохождения сплавного участка реки Кора необходим оптимальный уровень воды, думается, в районе 30-35 м3/сек. Видимо лучшее время сплава – середина и вторая половина августа.

11. Реки Кора и Казан более подходят для сплава на катамаранах-двойках, но не больших объемов, а спортивного типа (1000 – 1400 л).

12. На реках Кора и Казан более чем возможны бревна в русле реки, особенно это касается препятствий.

13. Начинать сплав по р. Казан в условиях воды ниже средней, возможно стоит от третьей ступени порога «Динамо». Гораздо проще пройти километр пешком, чем мучиться в 1 и 2 ступенях. Правда, рекомендаций по поводу места стапеля дать не можем, не присматривались.

14. Река Казан (для групп, проходящих маршрут 6 к.с.) большой спортивной ценности не имеет. Единственное достойное препятствие – вторая ступень порога «Метро» (при воде ниже средней непроходима). Для групп, совершающих поход 5 к.с., Казан и Чертово ущелье Коксу (с обязательным обносом порога «Метро» и 2-5 ступеней каскада «Тентек»), возможно будут неплохим дополнением к стандартному маршруту.

15. Река Казан достаточно трудоемкая река. И хотя разведка препятствий возможна везде, дело это зачастую неблагодарное из-за большой протяженности порогов. Также можно отметить, что река нефотогенична.

16. Источники, куда был совершен радиальный выход, вряд ли заслуживают большого внимания. Может быть через несколько лет, когда проведут дорогу и облагородят место, они будут привлекательны. С другой стороны, возможности радиалок на маршруте невелики, но возможны. Например, могильники Камалкурган на р. Арасан, водопад на р. Сандыктас и т.д. Внимательно изучайте карты.

17. На р. Коксу определяющими являются каскады «Тентек» и «Водопадный». Из порогов 5 к.с. хочется отметить «Малину» и «Иуду».

18. Группа была сильной и опытной, график движения плотный. Для менее подготовленных команд необходимо добавить 2-4 дня на сплав по Казану и Коксу.

19. С дровами на маршруте проблем нет, за исключением стоянки у верхнего моста на Казане.

20. В местах, где возможны появления местных жителей, не рекомендуется оставлять без присмотра вещи.

 21. В долинах Коры и Коксу, обитает клещ. Поэтому для весенних и осенних походов необходимо предусмотреть меры защиты от укусов этого насекомого.

 

10. Смета расходов на одного человека.

статья расходов

всего на группу

на человека

страхование участников группы

4060

406

электропоезд Экспресс: Нижний Тагил – Екатеринбург

1170

117

пассажирский поезд: Екатеринбург – Алма-Ата

25580

2558

микроавтобус: Алма-Ата – Текели

5320 (25000)

532 (2500)

регистрация, пропуск в погранзону, лесной билет

15960 (75000)

1596 (7500)

автомашина ГАЗ-66: Текели – Кора и обратно

3190 (15000)

319 (1500)

автомашина ГАЗ-66: Текели - Казан

19150 (90000)

1915 (9000)

питание на маршруте и в дороге

14860

1486

медицинская аптечка и ремнабор

2850

285

микроавтобус: Ленино – Алма-Ата

5320 (25000)

532 (2500)

пассажирский поезд: Алма-Ата – Екатеринбург

25900

2590

электропоезд: Екатеринбург – Нижний Тагил

810

81

прочее

7480

748

Итого:     13165 рублей

В скобках указана сумма в тенге. Курс при обмене: 1 рубль = 4,7 тенге.

 

11. Литература.

1. Отчет о водном маршруте 5 к.с. по рекам Коксу и Кора. Руководитель Бобров А.П. Новосибирск 2007.

2. Отчет о водном туристском путешествии 6 к.с. Кора – Казан – Коксу. Руководитель Цветкова С.В. Москва 2007.

3. Отчет о водном спортивном походе 6 к.с. Чилик – Чарын – Казан – Коксу. Руководитель Лифанов А.В. Москва 1997.

4. Отчет о водном туристском путешествии 5 к.с. по реке Коксу. Руководитель Клетнев И.В. Нижневартовск 2003.

5. Отчет о водном туристском путешествии 5 к.с. по реке Коксу. Руководитель Каздобин К.А. Киев 1991.

Из всех материалов, которыми мы пользовались, хочется отметить отчет Новосибирской группы. Он наиболее соответствует положению дел на реках.

 

12. Картографический материал.

Все карты масштаба 1:100000 (в 1 см1 км). Для получения соответствующих масштабу отпечатков – в Adobe Photoshop откройте вкладку Image Size, снимите флажок Resample Image и поставьте значение Resolution – 150 pixels/inch.

Карта 1. Река Кора.

Карта 2. Реки Казан и Коксу.

Карта 3. Река Коксу.

Карта 4. Река Коксу.

Карта 5. Река Коксу.

Карта 6. Река Коксу.

 

Составлен на основе официального отчета. У группы имеется видеофильм по походу.


   TopList    Яндекс.Метрика
Лента |  Форумы |  Клуб |  Регистрация |  События |  Слеты |  Маршруты (Хронобаза) |  Фото |  Хроноальбом |  Видео |  Радио Статьи |  Лодки |  Турснаряжение |  Тексты |  Отчеты |  База треков |  Творчество |  Марфа Московская |  Марфа - рассказы |  Заброска |  Пойду в поход! |  Карты |  Интерактивная карта |  Погодная карта |  Ссылки |  Поиск |  Реклама |  База |