ФЕДЕРАЦИЯ СПОРТИВНОГО ТУРИЗМА – ОБЪЕДИНЕНИЕ ТУРИСТОВ МОСКВЫ


река М У К С У * 2005





Отчет о водном спортивном туристическом походе

VI (шестой) категории сложности (катамараны)

по р. Муксу /Памир/, совершенном в октябре 2005 года.



Город:                               Москва
Маршрутная книжка:      1/4 - 609
Руководитель группы:    В.В. Власов

 

Маршрутно-квалификационная комиссия рассмотрела отчет и считает, что
путешествие может быть зачтено всем участникам и руководителю
VI (шестой) категорией сложности.



МОСКВА * 2005 год.



С О Д Е Р Ж А Н И Е

Справочные сведения
Общая характеристика района путешествия
Характеристика рек бассейна Муксу
Река Муксу
История освоения маршрута
Подъезд и отъезд с маршрута
Подготовка к путешествию
Состав группы
Фактический график движения
Лоция и техническое описание маршрута
Алексей Некрылов «Воплощение мечты» (эмоциональная версия отчета)
Обеспечение безопасности на маршруте
Материальное обеспечение, питание, финансовые затраты
Выводы и рекомендации
Список используемой литературы
Картографический материал


СПРАВОЧНЫЕ СВЕДЕНИЯ

Выпускающая организация: Федерация Спортивного Туризма – Объединение Туристов Москвы (ФСТ-ОТМ)
Вид похода: водный
Район путешествия: Памир
Сроки проведения: с «30» сентября по «17» октября 2005 года
Нитка маршрута: г. Москва - г. Душанбе - р. Муксу (от ГМС «Алтын-Мазар») - сплав по р. Муксу (до устья) – г. Душанбе - г. Москва
Категория сложности: VI (шестая)
Маршрутная книжка: № 1/4 - 609
Средства сплава: кат 4-местный (№1) = 3200 л., кат 4-местный (№2) = 3500 л. /пр-во: «Рафтмастер» г. Москва/
Уровень воды: 80-90 м.куб./сек. (средняя)
Протяженность активной части: 130 км.
Средняя температура воздуха: днем +14... +21 C (на первой половине маршрута)
днем + 4... +11 C (на второй половине маршрута)
ночью - 4... + 5 С
Средняя температура воды: + 2… +5 С

Пороги на р. Муксу обозначаются по начальной букве соответственного каньона: к-н Фортамбек – порог Ф-1, Ф-2 и т.п., к-н Кардара – порог К-1, К-2 и т.п., и так далее.

Условные обозначения:
- ЛП, ПП = левый поворот, правый поворот
- ЛБ, ПБ = левый берег, правый берег
- ЧХВ= чистое ходовое время
- МН= место ночевки


ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА РАЙОНА ПУТЕШЕСТВИЯ

Описанию района Памира посвящено великое множество научных трудов, художественной литературы, а также заметок и публикаций в печати. Кроме того, есть масса толковых отчетов горных туристов и альпинистов, подробно описывающих отдельные участки района.
В связи с этим, мы сочли возможным раздел "Общая характеристика района путешествия" в рамках настоящего отчета описать достаточно коротко:

РЕСПУБЛИКА ТАДЖИКИСТАН.
Республика Таджикистан расположена в юго-восточной части Средней Азии. Территория республики вытянута на 700 км с запада на восток и на 350 км с севера на юг. Республика имеет сложные очертания границ, отражающие историко-географические особенности расселения таджикского народа. На западе и севере Таджикистан граничит с республиками - Узбекистаном и Киргизстаном, на юге и на востоке - с Китайской Народной Республикой и Демократической Республикой Афганистан. Площадь республики 143,1 тыс. кв. км, численность ее населения - около 6 млн. человек. Таджикистан многонационален. Кроме таджиков, здесь проживают представители около 140 национальностей. Столица Таджикистана - Душанбе.

Таджикистан расположен в границах горной системы Памиро-Алая и прилегающих участков Ферганской котловины и Таджикской депрессии. На северо-востоке республики возвышаются высочайшие горы СНГ - пик Коммунизма (7495 м) (переименованный в пик Исмоили Сомони) и пик Ленина (7134 м). Здесь же находится один из самых мощных материковых ледников мира - горно-долинный ледник Федченко. Природа высокогорной республики своеобразна и полна контрастов. Сложность рельефа, разнообразие высот, резко выраженная вертикальная зональность определяют большие различия ландшафтов в отдельных районах. На юге в низко расположенных долинах жаркий субтропический климат, выше он сменяется прохладным и холодным, а в высокогорьях - вечные снега и ледники, арктический холод. Обильные горные ледники дают начало бурным, многоводным рекам, относящимся к бассейнам Амударьи и Сырдарьи. На равнинах, занимающих всего 7% территории республики, сосредоточена большая часть населения, почти все города и главные отрасли народного хозяйства.

ПРИРОДА ТАДЖИКИСТАНА
Территория республики почти совпадает с горной системой Памиро-Алая, что и определяет главную характеристику Таджикистана как горной территории. Горы занимают около 93% площади республики. Среди гор Таджикистана особо выделяется величественный Памир. Памир, почти целиком расположенный на территории Таджикистана, представляет собой одну из высочайших горных стран мира. Это часть гигантского горного узла Евразии, где соединены мощные горные системы - Гиндукуш, Каракорум, Куньлунь, Тянь-Шань и Гиссаро-Алай, образующий вместе с Памиром Памиро-Алайскую горную систему. В западной и северной частях Памира находятся самые высокие горные хребты СНГ. Все долины Западного Памира соединяются с живописной долиной Пянджа. С горами связаны землетрясения, снежные обвалы, селевые потоки, оползни, эрозия почв и другие стихийные явления. С другой стороны, здесь расположены крупные ледники и берут начало многоводные реки с большими запасами энергетических и водных ресурсов, находятся важнейшие месторождения полезших ископаемых. В Таджикистане с давних пор добывались золото, серебро, свинец, цинк, лазурит, соль. Таджикистан расположен в южных широтах (почти тех же, что Греция и южная часть Италии), получает много солнечного тепла, и долинная его часть отличается субтропическим температурным режимом. Однако республика удалена от океанов и отгорожена от них горными хребтами, и поэтому климат ее отличается резкой континентальностью, засушливостью, малой облачностью (до 300 дней солнечного сияния в год), контрастной выраженностью сезонов года. В долинах республики лето жаркое и продолжительное. С поднятием в горы температура воздуха понижается на каждые 100м. высоты на 0,6-0,8°С. Это определяет высотно-поясную зональность климата. Особенно суров климат Памирского нагорья. В районе озера Булункуль отмечен абсолютный минимум температур -63°С. Почти на всей территории Таджикистана максимум осадков приходится на холодное время года, когда с запада, с Атлантики, регулярно поступают циклоны. В Памиро-Алае насчитывается более 11 тысяч ледников общей площадью 9800 кв. км; из них 7500 кв. км приходится на ледники Памира. Центры оледенения находятся в хребтах Академии Наук, Заалайском, Зеравшанском, Петра-Первого, Дарвазском, Ванчском, Язгулёмском, Рушанском. Крупнейший ледник - ледник Федченко. Его длина около 77 км, общая площадь - 652 кв. км. Он лежит в самой высокой части Памира, в бассейне реки Муксу, а рядом с ним - большое количество меньших по площади, но известных ледников: Грумм, Гржимайло, Гармо, Географического Общества, Фортамбек, Северный Танымас и др. В ледниках Памиро-Алая сосредоточено до 1300 куб. км пресной воды. В Таджикистане насчитывается 947 рек, имеющих длину более 10 км. Наибольшая - это система реки Пяндж (длина 921 км) с притоками (Памир, Гунт, Бартанг, Язгулём, Ванч, Кызылсу, Яхсу, Вахт и Кафирниган). При слиянии Пянджа с Вахшем начинается крупнейшая река Средней Азии - Амударья (в древности Джейхун). Озера в Таджикистане имеют тектоническое, завальное или ледниковое происхождение. Почти все они расположены на Памире. На Северо-Восточном Памире на высоте около 3900 м расположено крупнейшее озеро Таджикистана Каракуль (380 кв. км). Широко известно завальное Сарезское озеро на Западном Памире. Оно возникло в феврале 1911 г. в результате сейсмического обвала, запрудившего реку Мургаб. Сейчас длина озера достигла 75 км, глубина возле завала - 505 м. Площадь озера - 86,5 кв. км, объем воды в нем - около 17 куб. км.

Многообразен растительный и животный мир Таджикистана. В Таджикистане насчитывается больше 4,5 тыс. видов растений. Такое флористическое богатство на относительно небольшой территории - результат интенсивного видообразования при сохранении многих реликтов (видов, сохранившихся от древних эпох). Высотные пределы поясов на Памире сильно сдвинуты вверх: например, верхний предел растительности на Восточном Памире иногда проходит на высоте 5400 м. Во всех высотных поясах встречаются лекарственные, пищевые, кормовые, маслосодержащие, волокнистые, дубильные, красильные и другие растения. Высокогорные пустыни Памира развиты на светло-коричневых или палевых почвах (до 4800 м). Почвы часто засолены, особенно в засушливых районах.

Животный мир Таджикистана также очень разнообразен: 84 вида млекопитающих, 346 видов птиц, 44 вида рептилий, несколько видов рыб и более 10 тыс. видов насекомых и других членистоногих. В пустынях и эфемеровых травостоях встречаются джейран, волк, гиена, лиса, суслик, дикобраз, заяц, дрофа, ящерицы - варан и желтопузик, черепаха, из змей - эфа, кобра, щитомордник. В тугайных зарослях обитают бухарский олень, кабан, камышовый кот, шакал, водоплавающие птицы, кобра, гюрза. В реках, озерах, водохранилищах водятся сом, сазан, форель, маринка, осман, красноперка, усач и другие виды рыб. В горах обитают горный баран (архар), горные козлы, афганский муфлон, бурый медведь, снежный барс, кабан, волк, лисица, горностай, сурок, горная куропатка (кеклик), горная индейка (улар), гриф и др. Весной и осенью бывает много перелетных птиц (журавли, гуси, утки, лебеди, бакланы, лысухи), часть которых остается на зимовку. Здесь обитает 50% редчайших животных, занесенных в Красную книгу, и 15% птиц.


ХАРАКТЕРИСТИКА РЕК БАССЕЙНА МУКСУ

В рассматриваемом районе интерес для туристов-водников представляют три реки: Беляндкиик, Сауксай и Муксу. Бассейн Муксу - самый высокогорный в СССР (средняя высота 4540м), на его территории находятся два наиболее высоких в стране хребта - Заалайский и Академии Наук, а также крупнейший центр горного оледенения, в том числе горно-долинный ледник Федченко. Поэтому все особенности, характерные для горных рек, в бассейне Муксу выражены как нигде ярко.

Основную роль в питании рек играют талые воды вечных снегов и ледников (для Муксу доля ледникового питания составляет 70%). Это определяет чрезвычайно низкую зимнюю межень, очень высокое летнее половодье с максимумом в конце июля - начале августа, резкий спад воды осенью. Для рек с большой долей ледникового питания характерна также сравнительно высокая стабильность как среднегодовых, так и среднемесячных расходов, практически отсутствуют случайные паводки. В период интенсивного таяния возможны селевые потоки, наблюдаются большие суточные колебания уровня воды.

Значительные отрезки рассматриваемых рек находятся на больших высотах. Здесь водники столкнуться со многими малознакомыми им явлениями. Это, прежде всего недостаток кислорода и ультрафиолетовое излучение солнца. Реки изобилуют сложными порогами в каньонах, для преодоления которых понадобиться горное снаряжение.

Река Беляндкиик длиной 73 километра, берет начало из небольшого ледника на западном склоне меридионального хребта Зулумарт на высоте примерно 4750м. Первый 46-километровый участок реки лучил название «Долина Пастбищ». Река течет по широкой долине, заполненной толстым слоем ледниковых отложений, со слабой травянистой растительностью. По левому берегу реки есть тропа. Участок заканчивается в устье р. Каинды. Далее следует отрезок реки, названный «Ущелье Теке-Джилга» (длина 14,5 км.). Участок заканчивается в устье р. Зартеке-Арал. Река течет здесь в узком ущелье, часты прижимы к скальным стенам. Средний уклон: 34,4м/км. Наиболее сложное препятствие - порог «Щель Каинды».

Нижняя часть реки от места впадения р. Зартеке-Арал до устья не имеет серьезных препятствий. Река сохраняет простой характер до слияния с р.Сельдара. Идти в поход на Беляндкиик следует в августе. В сентябре сплав уже, видимо, невозможен из-за недостатка воды. В целом Беляндкиик - река не супер-сложная, и поход по ней может считаться шестерочным только в пик воды - в июле и первой половина августа.

Река Сауксай еще не посещалась туристами-водниками. Она берет начало на высоте 3950м от ледника Большой Саукдара длиной 26км, стекающего с южных склонов массива пика Ленина. Река имеет несколько меньшую площадь бассейна /1190км / и длину /64км/, по сравнению с Беляндкииком, но большую площадь оледенения (280 ледников, общая площадь 419,9кв.км). Долина Сауксая уже и глубже, чем у Беляндкиика, уклон меньше /19,3м/км/. По данным группы Шишкина дно долины плоское, на всем протяжении заполнено галечниковыми ледниковыми отложениями. При необходимости в горных отчетах можно найти многие детали, касающиеся как самой реки, так и ее долины. С большой долей вероятности можно предположить, что река Сауксай в целом похожа на Беляндкиик, и ничего выдающегося (в водном плане) там нет. Заброска на Сауксай весьма сложна и трудоемка. Видимо, самый простой вариант – это подъем вдоль реки от ее устья, что конечно мало/привлекательно. Заброска от озера Каракуль связана с преодолением сложного пятитысячного перевала, и движением по ледникам, что - при наличии водного снаряжения - задача чрезвычайно трудная. Пути с юга и севера еще сложнее, так как на севере - шеститысячный Заалайский хребет, а при движении с юга вообще необходимо пересечь несколько хребтов – то есть, совершить полноценное горное путешествие.


РЕКА МУКСУ

Река МУКСУ (до устья Сауксая носит название Сельдара) берет начало на леднике Федченко на высоте 2707 метров над уровнем моря. Средний уклон реки составляет 10 м/км. Площадь водосбора - 3550 кв.км. Средняя высота водосбора - 4550 м.
На верхней части Муксу до левого притока Аюджилга препятствий нет. Река течет в широкой плоской долине, огражденной с боков громадными стенами хребтов. Река здесь часто делится на протоки.
За устьем притока Аюджилга река входит в труднодоступное ущелье «Муксу-Джилга». Ущелье изобилует сложнейшими, совершенно различными по характеру порогами, большинство из которых находятся в труднодоступных скальных каньонах. В отличии от Беляндкиика и Сауксая, МУКСУ - река полноводная. По средне/августовской воде сплав по ней пока скорее всего невозможен, даже на больших плотах (расход – около 200 м.куб/сек.). Оптимальными (как нам представляется) сроками являются следующие: с «20» сентября до «20» октября. Такая точность рекомендуемых сроков объясняется очень быстрым спадом воды на Муксу. Конечно же, эти сроки могут быть сдвинуты на неделю-полторы в зависимости от погодных условий данного года. Плохая, облачная и холодная погода вызывает резкий спад воды из-за ослабления таяния ледников. Еще одна существенная особенность Муксу заключается в очень сильной, по сравнению с другими аналогичными реками, изменчивости русла и рисунка порогов. Это объясняется очень высоким летним половодьем (в каньоне Фортамбек, судя по застрявшему в скалах плавнику, уровень воды может подняться более, чем на 30 м.!!), достаточно частыми селями из долин притоков Муксу, а также высокой сейсмичностью района.
После ущелья Муксу-Джилга следует нижняя часть реки, не имеющая серьезных препятствий. Русло делится на протоки, долина широкая, вплоть до слияния с Кызылсу.


Географические и гидрологические характеристики
(по материалам справочника "Ресурсы поверхностных вод СССР")

Название реки

номер гидропункта по справочнику

Длина реки от истока км

Уклоны
м/км

Площадь водосбора
кв. км

Среднемесячные расходы
куб. м / c

Месяцы

Средний

Средневзвешенный

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

Муксу

71

151

18

16

6550

16,9

15,8

15,8

18,7

39,1

140

320

320

240

40


Исходя из характера реки, маршрут можно условно разделить на несколько участков:

I. Верхняя часть Муксу.
II. Ущелье Муксу-Джилга:
- Каньон Фортамбек.
- Каньон Ходырша.
- Каньон Верхний Иргет.
- Каньон Кардара.
- Каньон Сугран.
III. Низовья реки Муксу.


ИСТОРИЯ ОСВОЕНИЯ МАРШРУТА

В этой главе отчета нам представляется уместным процитировать часть одноименной статьи Сергея Крюкова, написанной в 1983 году:
«Если перечислять все туристские группы, пытавшиеся сплавляться по Беляндкиику и по Муксу, то список окажется не таким уж коротким. Однако многие из этих групп терпели неудачу либо в верхней части Беляндкиика (группы, начинавшие сплав на Беляндкиике), либо на самых первых порогах Муксу или даже не доходя до серьёзных порогов. Таким образом, расскажем вкратце только о тех группах, походы которых либо явились шагом вперед в освоении данного маршрута, либо чем-то особенно показательны с нашей точки зрения.
Первую серьезную попытку пройти маршрут сделала в 1978 году очень сильная по тем временам сборная группа туристов под руководством московского водника Владислава Луканова. Группа вышла на маршрут 18 августа и закончила его 25 сентября. Группа состояла из 12 человек и сплавлялась на трех плотах: двух плотах на поперечных гондолах водоизмещением по 3,7 т. и одном бескаркасном, который был сшит из двух поставленных друг на друга ПСН-1О. На Беляндкиике наблюдались большие суточные перепады температур, ночью держался устойчивый минус и, как следствие этого, сильно менялся уровень воды,- в нижнем течении более метра. Самый высокий уровень наблюдался вечером. В целом, из описания сплава можно понять, что воды в реке все-таки было недостаточно для каркасных плотов. Что касается бескаркасного плота, то, благодаря своей легкости, ему было проще справляться с мелководьем и обилием камней, но в целом его конструкция оказалась неудачной, так как он не выдерживал сколько-нибудь мощных сливов. Каркасные плоты имели конструкцию, уже тогда становившуюся классической, общепринятой, благодаря отличным сплавным качествам таких судов, но существенным недостатком плотов Луканова была слабость оболочек надувных гондол, которые часто требовали ремонта, съедая, таким образом уйму драгоценного времени. Затратив 23 дня, группа Луканова впервые целиком прошла Беляндкиик, обнеся лишь «Щель Каинды», из-за габаритного непрохода. К участку первопрохождения относится все ущелье Теке Джилга. О своих предшественниках сплава по Беляндкиику группа Луканова рассказывает в своем отчете. По Муксу группа дошла до порога Эт-Сель и прекратила сплав из-за нехватки времени. Правда, по нашему мнению, и при его наличии группа не рискнула бы идти на своих судах расположенные впереди сложнейшие пороги, имея на реке расход около 200м/с... Оставив большую часть водного снаряжения перед порогом Эт-Сель, группа обошла каньон Фортамбек по левому склону долины и просмотрела его сверху, составив примерную лоцию. После каньона был спущен на воду ПСН и часть участников сплавилась на нем до каньона Ходырша. На этом водная часть путешествия была закончена, и группа выходила по левому берегу Муксу в низовья. Река была просмотрена до начальной части каньона Верхний Иргет включительно и составлена примерная лоция.
Два следующих года не было сделано ничего по дальнейшему покорению маршрута, но в 1981 году на Муксу побывало целых три группы, каждая из которых внесла нечто свое в освоение реки. Расскажем о каждой из них в хронологическом порядке.
Группа москвичей под руководством Евгения Молдаванцева не защищала свой поход в МКК, но … мы не можем, вопреки сложившейся официальной туристской этике, пройти мимо этого факта. Группа выходила на Муксу пешком через Алайский хребет и далее через Заалайский хребет /перевал Терс-Агар/ до метеостанции Алтын-Мазар. Она состояла из 5 человек и сплавлялась на плоту с деревянной рамой на поперечных гондолах водоизмещением порядка 5-6 т. и каркасно-надувном каяке. Впрочем, на каяке не было пройдено ни одного порога - сплав на нем завершился еще до начала ущелья Муксу-Джилга. Участники имели достаточно большой опыт сплава на плотах, и конструкция плота оказалась очень удачной - плот был крепок и легко управлялся. Обращал на себя внимание довольно большой разнос между гондолами. Препятствия до каньона Фортамбек группа прошла легко и быстро. Каньон Фортамбек был преодолен всего с одной (!) ночевкой (на террасе у порога Ф-4) и без промежуточных чалок после Ф-4. Каньон просматривался сверху с левого берега. Группа прошла всю реку Муксу без обносов, и это достижение до сих пор остается не повторенным. Поход проводился в конце августа - начале сентября, расход реки составлял около 2ОО м3/с.
Примерно через две недели после Молдаванцева на реке появилась группа пермяков под руководством Николая Чижова. Группа долго и тщательно готовилась к походу. Заброска производилась через озеро Каракуль, реку Кокуйбель и перевал Тахтакорум на Беляндкиик. Группа сплавлялась на тримаранах водоизмещением более 5т. Воды в Беляндкиике было недостаточно для таких больших судов - занимались проводкой. На Муксу расход составил примерно 150 м3/с. Группа прошла реку, обнеся Ф-2 (габаритный непроход), Ф-4, Ф-9, Ф-5(проведен вдоль берега), Ф-6, Ф-10. Был составлен отчет о походе, впервые написана подробная лоция р.Муксу. Поход проводился с 22 августа по 27 сентября. Он заслуженно был признан лучшим в 1981 году и занял первое место на проводившемся чемпионате СССР по туризму. Тем не менее, на наш взгляд, группа Чижова допустила при подготовке ошибку, увеличившую срок прохождения маршрута и снизившую безопасность сплава. Мы имеем в виду - выбор типа судна. Тримаран во многом теряет главное преимущества катамарана перед плотом - высокую скорость хода. Он имеет худшую остойчивость и такую же плохую, как у катамарана, способность поперечного смещения. Все это делает тримаран судном неповоротливым и тяжело/управляемым. Очень часто группе приходилось организовывать принудительные чалки, так как судно зачалиться само не могло, а в каньоне Фортамбек - выполнить очень большой объем скальных работ, достаточно тяжелых и опасных. Все это отняло много времени и сил.
Следующей группой на Муксу были туристы из Москвы под руководством Шишкина. Поход проходил с 16 сентября по 27 октября. Сплав начинали от Алтын-Мазара, расход на реке примерно 100 м3/с. Группа закончила сплав по Муксу в средней части пор. Эт-Сель, обнеся его первую ступень. Далее - переход по левому берегу реки до Суграна и выход (через ледник Сугран и перевал Пеший) в бассейн Обихингоу с целью прохождения этой реки. Хотя группа допустила ошибку, считая наиболее сложной частью маршрута р.Обихингоу и стремясь пройти прежде всего ее, поход интересен именно тем, что предпринята попытка прохождения новой связки, интересной и логично построенной.
В заключение несколько строк еще об одной группе, поход которой закончился трагически. Рижские туристы под руководством К.Херцов-Херцберга решили пройти маршрут Беляндкиик-Муксу на двухместных катамаранах. Это было все в том же 1981 году. Плохое изучение физико-географических условий было причиной грубых ошибок в планировании похода - выбор судов, малопригодных для автономного сплава по Муксу (группа шла примерно в одни сроки с группой Чижова, параллельно ей), и пути заброски на Беляндкиик - через высокий и сложный перевал Кокуйбель. Цель такой заброски - сплав по верховьям Беляндкиика - заведомо не могла быть выполнена из-за недостатка воды. Группа с огромным трудом преодолела перевал, оставив там значительную часть своих сил, сплавилась по Беляндкиику, и обнесла практически всю сложную часть Муксу. Во время попытки сплава в каньоне Кардара произошел переворот судна, в результате которого в пороге К-3 погиб руководитель группы, замечательный турист, один из родоначальников использования техники гребного слалома в отечественном водном туризме, человек, применивший одним из первых для сплава по горным рекам катамаран, Карл Херцов-Херцберг.»

/С. Крюков, 1983 г./

От себя нам остается лишь дополнить рассказ Сергея Крюкова тем, что:
В 1983 году группа из г. Москвы под рук. С.Папуша прошла маршрут на двух четырехместных катамаранах.
В 1984 году группа из г. Москвы под рук. В.Виноградова прошла р. Муксу на плотах.
В сентябре 1987 года в районе порогов И-6 – И-7 (каньон Иргет) произошла трагедия в группе В.Шишкина из Московской области, в результате которой погибли пять человек.
В октябре 1987 года сборная городов Фрунзе, Обнинска, Москвы, Фрязино, Минска и Загорска под рук. Г.Леонтьева вышла на маршрут от ГМС «Алтын-Мазар» до пос. Джиргиталь на двух плотах и четырехместном катамаране.
В 1988 году вышла на маршрут от ГМС «Алтын-Мазар» группа омских туристов под рук. А.Рейтера на надувных плотах с пониженной палубой.
В апреле-мае 1989 года маршрут (при расходе 25-30 куб.м./сек.) прошла группа под рук. А.В. Новикова (г.Пермь).
В сентябре 1989 года на Муксу побывала Российско-Новозеландско-Американская группа на плотах и каяках.

Кроме того, мы слышали о попытке пройти маршрут:
- в 1990 году группой под рук. А.Краснова
- в 1994 году группой под рук. В.Захарова (г. Ковров)

Сведений о более поздних прохождениях реки мы не имеем.


ПОДЪЕЗД И ОТЪЕЗД С МАРШРУТА

Варианты попадания на реку делятся на две группы (по способу попадания в Таджикистан):
- сразу прилететь в Душанбе, а затем вертолетом - в начальную точку маршрута (в районе ГМС «Алтын-Мазар»);
или
- забрасываться с территории Киргизии через перевал Терс-Агар (3598м). В этом случае, в зависимости от того, насколько далеко довезет машина - от 10 до 40 км придется идти пешком.

Недостатки первого способа: высокая стоимость вертолета (около 4800$) и довольно жесткая акклиматизация, т.к. попадаешь на высоту около 3000м. над уровнем моря из (например) Москвы менее чем за сутки.

Недостаток второго варианта только один, но очень весомый: на сегодняшний день Киргизия и Таджикистан – абсолютно разные государства, каждое из которых хочет впускать на свою территорию гостей только через предназначенные (надлежащие) для этой цели места. В данном же случае место пересечения границы является явно «ненадлежащим», т.е. Вы будете являться натуральным нарушителем границы, что может повлечь за собой массу последствий (в том числе пренеприятных). Кому-то везет больше, кому-то – меньше…
Кроме того, в этом случае возникает также вопрос – а куда выезжать с маршрута (?!). Получается, что только обратно в Киргизию, потому что просто спуститься с гор в Душанбе без документов, просто «с лучезарной улыбкой на устах»(с) – это хороший шанс сильно «развлечься»…
Ну, а вообще то – каждый, как всегда, выбирает для себя.
(в разделе «выводы и рекомендации» мы приводим выдержки из нашей переписки с принимающей стороной).

Мы выбрали первый вариант заброски на маршрут.

Отъезд с маршрута – автомашиной ГАЗ 66 в Душанбе. Далее: самолет Душанбе - Москва.

Наши передвижения по Таджикистану, заказ гостиницы, оформление разрешений, пропусков и т.д., и т.п., обеспечивала, как и в прошлом году, таджикская туристическая компания. Контактировали мы в этой фирме с Димой Мельничковым: dmelnichkov@hotmail.com. Все свои обязательства они выдержали, за что им большое спасибо!


ПОДГОТОВКА К ПУТЕШЕСТВИЮ

Подготовка к путешествию была достаточно традиционной и заключалась в выборе и разработке маршрута, сборе актуальных данных о маршруте и регионе, проведении собраний группы, совместных тренировочных выходах, изготовлении и ремонте снаряжения, составлении раскладки, комплектовании аптечки и рем/набора, покупке билетов и множестве иных, обычных на этом этапе, дел.
Нетипичным была лишь подготовка горного снаряжения, да тренировки на московском скалодроме.


СОСТАВ ГРУППЫ

№№ пп. Фамилия, имя, отчество Год рождения Туристская подготовка

Перечислить походы, совершенные по данному виду туризма (У – участником, Р – руководителем) с указанием районов и категории сложности

Обязанности в группе Участие в чемпионатах России

1

Власов
Вадим Владимирович

1962

рр. Ойгаинг - Пскем - 6
рр. Башкаус - Чулышман – 6 Р
р. Чарын – 6 Р
р. Обихингоу  -6 Р

Руководитель
К-4 (№1)
капитан

Чемпионат России:
3 место – 1995г.
2 место – 2004г.

2

Лобеев
Александр Вячеславович

1963

р.Сарыджаз – 6 У
рр.Ойгаинг-Пскем - 6 У
рр.Чулышман-Башкаус – 6 У
р.Чарын – 6 У

Рем/мастер
К-4 (№1)

Чемпионат России:
3 место – 1995г.
2 место – 1998г.
1 место – 1999г.

3

Моин
Дмитрий Михайлович

1963

p. Капандар-СардаМиена – 5У
р. Китой – 6 У
рр. Ойгаинг-Пскем - 6 У
р. Обихингоу -6 У

Отв. за аптечку
К-4 (№1) видео/оператор

Чемпионат России:
2 место – 2004г.

4

Чистюнин
Сергей Борисович

1973

р. Чуя – 6 У
рр. Карагем - Аргут – 6 У
р. Сарыджаз - 6 У

Отв. за фото
К-4 (№1)

Чемпионат России:
1 место – 1999г.

5

Некрылов
Алексей Алексеевич

1967

рр. Чулышман-Башкаус – 6 У
рр. Ойгаинг-Пскем - 6 У
р. Сарыджаз – 6 У
р. Обихингоу - 6 У

Лоцман
К-4 (№2)
капитан

Чемпионат России:
3 место – 1995г.
2 место –2004г.

6

Пичугина
Елена Владимировна

1966

р. Кекемерен - 6 У
рр. Чулышман - Башкаус – 6 У
р. Обихингоу - 6 У

Завхоз
К-4 (№2)

Чемпионат России:
3 место – 1995г.
2 место – 2004г.

7

Короткий
Сергей Николаевич

1974

р. Чон - Кемин – 5 У
р. Кекемерен - 6 У
р. Обихингоу - 6 У

Рем/мастер
К-4 (№2) видео/оператор

Чемпионат России:
2 место – 2004г.

8

Сулькин
Родион Симонович

1978

р. Белая – 2 (6) У
р. Кекемерен - 6 У
р. Обихингоу -6 У

Отв. за фото
К-4 (№2)
казначей

Чемпионат России:
2 место – 2004г.


ФАКТИЧЕСКИЙ ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ

** МН - место ночевки

Даты Дни пути Участки маршрута Км Способы передвижения
30.09. 1 г.Москва – г.Душанбе   Самолет
01.10. 2 г. Душанбе – точка стапеля
(р. Муксу, ЛБ, в районе ГМС «Алтын-Мазар»)
  Вертолет
02.10. 3 Стапель - -
03.10. 4 Стапель - -
04.10. 5 МН** – полка ПБ,
напротив р.Аюджилга
Радиальный выход с целью сфотографировать
пик Е.Корженевской
14.0 Сплав
пешком
05.10. 6 МН – 70м. ниже пор. М-1
Радиальный выход.
10.0
4.0
Сплав
пешком
06.10. 7 МН – 100м. до пор. «Эт-Сель» 5.5 Сплав
07.10. 8 МН – конец 2-ой полки за пор. «Эт-Сель» 1.5 Сплав
08.10. 9 МН – сразу за пор. Ф-2 1.0 Сплав
09.10. 10 МН – полка ПБ над пор. Ф-5 1.5 Сплав
10.10. 11 МН – Ф-6 0.5 Сплав
11.10. 12 МН – ниже к-на Фортамбек 2.0 Сплав
12.10. 13 Дневка - -
13.10. 14 МН – устье р.Ходырша 7.0 Сплав
14.10. 15 МН – за 300м. до К-3 4.5 Сплав
15.10. 16 МН – за ущельем Муксу-Джилга 5.5 Сплав
16.10. 17 МН – р. Сурхоб
место анти/стапеля, 3 км. ниже пос. Домбрачи)
69.0 Сплав
17.10. 18 МН – г. Душанбе
г. Душанбе – г. Москва
  Автомашина
Самолет

ВСЕГО: 130 км


ЛОЦИЯ и ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ МАРШРУТА

За последние пятнадцать лет лоция реки и структура порогов очень сильно изменились. Мы столкнулись с достаточно большим количеством явных несоответствий с лоциями Папуша/Крюкова и Новикова, которые были взяты нами как основные источники информации о маршруте. При этом лоция Папуша/Крюкова все же более соответствовала действительности (при нашем уровне воды в реке). Лоция же Новикова - была практически полностью бесполезна. Очевидно, что Муксу - при расходе 25 м.куб/сек., и при расходе 90 м.куб/сек. – это две совершенно разные реки.
Несмотря на сильное изменение структуры порогов, перечень и названия препятствий остаются неизменными. Нами даны названия только двум порогам: М1, то есть: Муксу-1, (новый с нашей точки зрения порог, перед порогом «Сат-су»), а также - при сохранении старого названия порога Ф-6, в силу истории, изложенной в эмоциональной версии отчета, нами дано ему второе название «Алиса Фрейндлих».

Если в описании не оговорено иное, то обычно первым шел катамаран №1, а вторым катамаран №2.

«30» сентября, «01», «02», «03» октября 2005 года

Мы прилетели в Душанбе 30 сентября, в пятницу. Встречал нас, как и в прошлом году, Дима Мельничков. Можно сказать – встреча старых друзей. Оформление разрешительных документов, разнообразных бумаг на завтрашний рейс вертолета и заселение в заранее забронированную гостиницу прошло без проблем, а вот выдачи багажа мы НЕ дождались. Его, оказывается, по каким-то причинам не загрузили в Москве на наш рейс (нашим самолетом прилетели только два рюкзака). Вот это сюрприз!!
Началось немного нервное ожидание вечернего московского рейса, приправленное «конструктивными и приятными во всех отношениях» разговорами с московским и душанбинским аэропортами. Резюме от этих разговоров было простое и незамысловатое: да не волнуйтесь вы, прилетят рано или поздно ваши мешки!! (Оптимистично!!)
Можно без преувеличения сказать, что в этот вечер мы были одними из самых нетерпеливых ожидающих в аэропорту. Но, все хорошо, что хорошо заканчивается – наш багаж прилетел вечерним рейсом, целый и невредимый.

«01» октября – вылетаем из того же аэропорта, но уже на вертолете.

Панорама, открывающаяся с борта вертолета, потрясает!! Нескончаемая горная страна медленно проплывает под нами, поражая какой-то нереальной красотой и величием. Браться за описание этого пейзажа – видимо, совершенно бессмысленно, это надо видеть!!
Лихорадочно стрекочут кинокамеры.

Здравствуй, Памир!!


Фото с вертолета.


Фото с вертолета.

Долина Муксу в районе ГМС «Алтын-Мазар» очень широкая. Река течет в разбоях. Ставим лагерь на левом берегу, на замечательной облепиховой поляне, прижимаясь к коренному берегу. Световой день - ожидаемо очень короткий (мы столкнулись с этим фактом в полной мере в прошлом году на р. Обихингоу). К 18.00 часам вечера, а то и чуть раньше – уже абсолютно темно! Поэтому, как и в прошлом году, нами было введено условное «декретное» время, по которому мы и жили: минус 2 часа от местного.
Таким образом, в тот момент, когда к 8.00 (декретного) готовился завтрак – были еще легкие полу/сумерки (6.00 – местного), а когда мы, к 20.00 (декретного) заканчивали ужинать, окончательно смеркалось (18.00 – местного).

Все временные ссылки в описании – даны по «декретному» времени.

«02» и «03» октября – стапель. Прямо скажем, что работа продвигается оч-чень не быстро, хотя погода и благоприятствует: солнечно, 17-19С тепла. С одной стороны – мы особенно и не торопимся, а с другой стороны тому есть две основные причины. Первая – это то, что часть участников проходят достаточно «жесткую» акклиматизацию (все таки при вертолетной заброске стремительный набор высоты дает себя знать). Вторая причина – сильнейший ветер с пылевой бурей во второй половине дня. Выглядит это так: ровно в 14.00 (хоть часы проверяй!!) снизу начинает дуть очень сильный ветер, поднимающий буквально столбы песка и пыли и рвущий оттяжки палаток. Солнце скрывается за пылевой завесой. Приходится срочно надевать куртки, застегивая «до упора» молнии и капюшоны, и, выскребая песок из глаз и рта, забиваться под защиту тента или палатки. Хорошо еще, что мы удачно поставили лагерь – частично нас защищает выступ коренного берега, в «тени» которого все таки немного потише. А по середине долины – так просто «гуляют» натуральные пылевидные воронки… Размышляем: если зрелище впечатляет сейчас, при широченной долине, то как, интересно, это будет выглядеть в узком каньоне…?!

К 6 часам вечера ветер постепенно стихает. Можно «разгидрится», доделать какие-то мелкие дела и, собрав с окрестных кустов облепихи непривязанные (до начала бури) ценные детали снаряжения, спокойно поужинать, наслаждаясь видом падающих звезд по иссиня-черному памирскому небу.
Ночами прихватывает легкий морозец: минус 4 С.

«04» октября 2005 года

Позавтракали пораньше, но вышли на воду все одно поздновато – первый день, есть первый день. Достаточно протяженный участок разбоев закончился, река постепенно собралась в одно русло. Дошли до левого притока р. Аюджилга и встали на ночевку на ПБ, напротив притока. Шикарная и достаточно высокая полочка, пляж, ручей с чистой водой. Пообедали и сделали радиальный выход с целью сфотографировать пик Е. Корженевской. Потрясающе величественная панорама! (см. фото в «эмоциональной версии отчета»)

Препятствий на этом участке реки нет.

«05» октября 2005 года

Река Муксу - от устья р. Аюджилга до начала к-на Фортамбек – это практически непрерывный участок шиверо-порога, уровня 4В – 5В, на котором вполне можно выделить отдельные препятствия, но на наш взгляд это совершенно не целесообразно. И вот почему: дело в том, что «прогоны» от одного препятствия (порога) до другого здесь зачастую явно не слабее, чем собственно порог. Заодно сразу отметим, что эти именные пороги Сатсуйского каскада уж никак не сильнее безымянных шивер нижней (выходной) части Муксу.

На общем фоне этого участка реки резко выделяются два препятствия: порог, который мы назвали М-1(Муксу-1), и порог «Эт-Сель».

Весь этот участок (до порога Эт-Сель) мы прошли тандемом, в основном - сходу. Линия движения здесь везде хорошо читается с наплыва (кроме двух выше/означенных порогов). Тем не менее, отметим те пороги, которые были упомянуты в имеющихся лоциях:

Порог «Кара-Сель».
Расположен в 500 метрах после устья Аюджилга. (лев.пр.). Длина – 250 м.
Отдельные валуны в русле, сливы, валы.

Порог «Скоростной спуск». Длина – 400 м.
Расположен через ~ 4 км. Отдельные камни, валы до 1 метра, сливы.
От пор."Скоростной спуск" начинается Сатсуйский каскад.
Ориентир порога: несильный прижим к высокой отвесной скальной стенке ЛБ, на ПП реки.

Через 50-70 метров после окончания порога, начинается пор. «Локальный».
Порог «Локальный». Расположен на ПП.
Ничем не отличается от предшествующего ему участка мощной шиверы.

Порог «Архар-Баш» - НЕ ОБНАРУЖИЛИ.

В 50-60 метрах ниже р.Ганжурек начинается одноименный порог.
Порог «Ганжурек». Ничем не отличается от предшествующего ему участка шиверы.

Порог «Талдык» - НЕ ОБНАРУЖИЛИ.

Порог М-1 («Муксу-1», , просмотр – ЛБ, страховка - ПБ). Длина порога 150 м.
Начинается на ЛП реки почти на 90 градусов. ПБ в начале порога – скальная стенка.
ЛБ – галечно-каменная терраса. Чалка перед порогом – к отмели ЛБ.

Порог резко выделяется на фоне предыдущих препятствий. Состоит из двух ступеней. Первая ступень на крутом левом повороте: резкое возрастание уклона, слив сложной формы высотой 1.5-2.0 м., с довольно таки мощной бочкой за ним. Основная струя здесь, отражаясь от ПБ, постепенно уходит в центр. Затем следует довольно короткий (~ 25м.) участок быстротока с валами, и далее – на ПП русла – находится вторая ступень. Центр русла здесь забит крупными камнями. Соответственно, есть два варианта прохождения: либо под ЛБ – путь из трех последовательных сливов 1.0-1.5 м. каждый, либо под ПБ – два слива 2.5м. и 1.5м. В конце второй ступени ЛБ – бом.

Идти без просмотра этот порог – не желательно!


Катамаран №1 во второй ступени порога М-1.

После детального осмотра порога, было принято следующее решение: катамаран №2 обнес первую (более сложную) ступень по ЛБ, после чего прошел вторую ступень под ЛБ и встал на страховку с воды, зачалившись на ПБ. Страховка при этом осуществлялась экипажем катамарана №1 спас/концами с ЛБ.
Имея нижнюю страховку с воды, катамаран №1 прошел порог М-1 по полноценному рисунку. Первую ступень проходили правее центра (из-под ПБ), а вторую - под ЛБ.
Чуть ниже места окончания порога впадает правый приток.

На ночевку встали на ПБ, через 100м. после М-1.

Замерили расход воды в реке: примерно 85-90 куб.м./сек.

«06» октября 2005 года

Порог «Сат-су». Длина 500м.
Осмотр - ЛБ. Начинается – на ЛП реки резким уклоном и сужением русла. Наиболее сложная часть порога заканчивается у правого притока р.Сат-су. Проходили тандемом, без проблем.

Порог «Зор-Джар» - НЕ ОБНАРУЖИЛИ.

Далее до порога Эт-Сель – несложные шиверы.

Сам Эт-Сель - смотрели очень долго, поэтому, чтобы не совершать «подвигов» под вечер, решили отложить прохождение на завтра.

МН – полка ЛБ перед порогом.

«07» октября 2005 года
Порог «Эт-Сель» (, просмотр – ЛБ, ПБ, страховка - ЛБ). Длина 1.5 км.

Порог «Эт-Сель» опознается по появляющемуся впереди скоплению камней. Другого такого места на этом участке реки нет. В начале порога в центре русла лежит огромный (даже для Муксу) камень высотой около 3-х метров. Увидев начало порога, нужно сразу же причалить к террасе ЛБ. Перед порогом в Муксу впадают притоки, текущие в глубоких саях: левый приток Хыш-Эт-су и - напротив него - правый приток Б-20. Оба притока селеопасны. В русле обоих притоков и в русле Муксу разбросаны большие камни.


Впереди – порог «Эт-Сель».

В пороге выделяют две ступени. Началом первой ступени, полностью определяющей сложность порога, фактически является вышеупомянутый 3-метровой камень. За камнем начинается настоящий хаос из беспорядочных сливов, разнокалиберных скальных обломков и камней, разбросанных по всему руслу на протяжении 150-200 метров. Основная струя идет вдоль ЛБ, и в центре русла, так же уходя под стенку ЛБ. Большой уклон русла, очень мощная вода и высокая скорость течения. Ближе к концу ступени в левой части мощный слив с двумя пенными котлами. В нескольких метрах ниже струю рассекает очень солидный камень, навал на который неминуемо грозит оверкилем. В правой части реки тоже есть проход, он, пожалуй, менее опасен, но при этом - гораздо сильнее замусорен камнями и скальными обломками.
После первой ступени порога на реке слабо выраженный плес (на местном ЛП реки), а затем – вторая ступень порога (~ 1.3 км.), которая, по сути, является просто мощной шиверой.

Просмотр первой ступени порога – обязателен!!

Нам очень хотелось иметь здесь страховку с воды, поэтому прохождение организовали следующим образом:
Перечалились на ПБ и обнесли по нему катамаран №1 до конца первой ступени порога. После чего траверсировали реку между первой и второй ступенями порога и встали на страховку с воды у ЛБ. Состав страхующего экипажа: Власов, Моин, Чистюнин, Пичугина.
После этого катамаран №2 (А.Лобеев заменил при этом Е.Пичугину) осуществил полное прохождение порога строго по намеченному плану. Заходили в порог под самым ЛБ, после чего, развив максимально возможную скорость, пересекали основную струю, смещаясь в центр русла. Далее линия движения следующая: через несколько бочек и сливов катамаран сместился под стенку ЛБ вдоль которой и прошел до конца первой ступени, успешно уклонившись от навала на камни и «прыгнув» с последнего слива практически по центру. Прекрасное прохождение! (прохождение осуществлялось при полностью загруженном судне.)



Катамаран №2 в cредней части первой ступени порога «Эт-Сель».


Катамаран №2 на выходе из первой ступени порога «Эт-Сель».

После этого оба катамарана в штатных составах прошли тандемом вторую ступень порога, используя тактику «от улова – к улову».
МН – на высокой полке ЛБ, в ее конце, в месте окончания второй ступени порога «Эт-Сель», перед глобальным правым поворотом реки.
Поскольку для облегчения и ускорения обноса мы не грузили вещи на 1-й катамаран при обносе первой ступени, то теперь пришлось за ними прогуляться на место предыдущей стоянки (пока дежурные готовили обед). Прогулка заняла 2 часа.

Здесь, видимо, уместно сказать еще вот о чем:

Порог «Эт-Сель» открывает собой перечень наиболее сложных препятствий реки Муксу. И практически все, кто прошел Муксу, делали однозначный вывод: кто спокойно и уверенно прошел «Эт-Сель», тот может идти дальше (в каньон). Кто не смог – лучше вернуться домой.
Вот, что пишет, например, в своем отчете Новиков:
«После прохождения порога «Эт-Сель» можно сделать вывод, что порог является ключом к дальнейшему прохождению маршрута и особенно каньона Фортамбек. Порог … требует большого внимания, тщательной разведки и надёжной страховки, а так же оценки своих физических, технических и психологических возможностей».

Мы, в свою очередь, вполне готовы согласиться с этим выводом, только при этом надо внятно понимать - в каком плане «Эт-Сель» действительно является ключом (или, если угодно, лакмусовой бумажкой) для оценки вероятности успешного прохождения ущелья Муксу-Джилга:
- ведь «Эт-Сель» совершенно не похож на подавляющее число порогов ущелья возможностью свободного просмотра, да еще и по любому берегу(!);
- «Эт-Сель» совершенно не типичен тем, что можно обнести судно на страховку;
и, наконец:
- «Эт-Сель» совершенно уникален на этой реке тем, что после прохождения можно вернуться по берегу за вещами, оставленными до порога.

Таким образом, «Эт-Сель» вообще является неким исключением из общего числа порогов на этой реке, в смысле широты спектра возможных решений по подготовке и по прохождению порога.

Так вот ключом этот порог является в смысле спокойствия, уверенности, естественности и «ненапряженности» всех ваших действий при его прохождении. Разумеется, что у каждого человека присутствует немалое волнение перед стартом в порог категории , и речь сейчас не об этом.
Речь о том, что если вам уже здесь некомфортно маневрировать на груженом судне – то дальше будет намного тяжелее, потому что на 90% препятствий ущелья Муксу-Джилга не будет даже намека на то, что судно можно разгрузить.
Речь о том, что если здесь вы уже почти «в ступоре», даже имея нижнюю страховку, то дальше вам будет совсем плохо, потому что в ущелье понятие «страховка» станет достаточно условным, а идущее первым судно – просто может забыть про него.
И, наконец, речь о том, что если вы внутренне уже здесь «почти на пределе», даже просмотрев порог с любых возможных ракурсов, то дальше вам будет невероятно тяжело психологически, потому что предстоит сплав в узком каньоне, практически «вслепую», в неизвестность, ожидая чего угодно за каждым из бесконечных поворотов.
И если это всё действительно так, если «Эт-Сель» пройден вами уже с приличным внутренним «перенапрягом», то, быть может, действительно лучше в этот раз прямо отсюда вернуться домой!?

«08» октября 2005 года
Итак, впереди ущелье Муксу-Джилга, состоящее из пяти каньонов: к-н Фортамбек, к-н Ходырша, к-н Верхний Иргет, к-н Кардара и к-н Сугран.
Стартовав от лагеря, мы прошли примерно 100-150 м. и зачалились на галечниковый пляж ЛБ перед крутым левым поворотом реки. На этом повороте начинается порог Ф-1.

Порог Ф-1 (, просмотр – ЛБ, страховка - ЛБ). Находится на прямом участке реки. Длина порога 300 м. Разведка - по ЛБ вдоль воды до отвесной скалы высотой 15 метров (которую можно преодолеть поверху и с которой видно место начала порога Ф-2). Скала находится в конце порога.
Начинается Ф-1 на крутом ЛП реки. Начальная часть порога, после довольно пологого слива 2.0-2.5м., усеяна камнями, беспорядочно разбросанными по всему руслу реки. Проходы довольно широкие, сливы до 1,5 метров. В финальной части порога (под вышеописанной скалой) русло запирает огромный камень, на который валит вся струя. Проходы есть и у ЛБ, и у ПБ. Далее - уже ниже упомянутой скалы - идет мощная пологая горка с валами. Отвесные скалы сжимают русло с обоих берегов. Река окончательно входит в каньон.
Мы вошли в каньон Фортамбек!!!

Порог проходили поочередно (здесь и далее - в штатных составах экипажей). Первым шел катамаран №1. Стартовый слив проходили по центру, затем смещались в правую часть струи. Делали логичную промежуточную чалку на ЛБ в середине порога. Финальную часть порога, уходя от навала на огромный камень, проходили у ЛБ. Страховка первого судна – береговая (спас/концами), второго судна – с воды.


Катамаран №1 в заходной части порога Ф-1.


Катамаран №1 в финальной части порога Ф-1.


Мы вошли в каньон Фортамбек!!!

Каньон ФОРТАМБЕК длиной - всего 4,5 километра, но сочетание отвесных скальных стен с очень сложными и опасными порогами делает преодоление каньона чрезвычайно трудной задачей. И разведка, и страховка препятствий в таких условиях очень сложны. Обнос иногда вообще невозможен, а чаще требует огромного труда, наличия специального горного снаряжения и соответствующих навыков. Наиболее тяжелые скальные условия – в районе порога Ф-3 и на участке от Ф-6 до Ф-9. Хорошие площадки для ночевок (не считая начала и конца каньона) есть в двух местах: это террасы ПБ над порогами Ф-4 и Ф-5. В остальных местах нужно использовать скальные полки или каменные завалы на дне каньона. Наиболее напряженно с местами для ночевок - в районе порогов Ф-3, Ф-6 и Ф-9. Желательно стремиться к тому, чтобы не оказаться ночью в этих местах. Все места ночевок надо продумывать на предмет возможных камнепадов!!
Обносить каньон Фортамбек также весьма трудно и опасно. Единственный известный путь идет по левому склону долины от порога «Эт-Сель». Тропа поднимается на перевал Лямкур-Даван и затем идет вниз к реке Фортамбек. Более подробно об этом пути можно узнать из отчетов групп Луканова и Шишкина, которые есть в библиотеке МГЦТК.
(Кстати, мы встретили на маршруте группу под рук. М.Верхотурова (г.Уфа). Они шли впятером на двух катамаранах-двойках. Так вот, их пятый участник обошел к-н Фортамбек по ЛБ за два дня.)

Есть ли путь обхода каньона Фортамбек по ПБ – на сегодняшний день неизвестно. На карте по нему обозначена хорошая тропа, да и со дна каньона правый берег кажется ничуть не хуже левого. То же самое, кстати, можно сказать не только об обносе каньона Фортамбек, но и вообще о движении вдоль всей долины Муксу.

Порог Ф-2 (, просмотр – ПБ, страховка - затруднительна).
Длина порога 170 м. Расположен в 100 метрах от Ф-1. Просмотр порога – обязателен!!

Пройдя выходную мощную горку порога Ф-1 и 100м. быстротока за ней, необходимо моментально чалиться на ПБ. В этом месте скалы ПБ чуть-чуть отступают от воды, дав место небольшой каменной полочке, достаточной для чалки одного катамарана. Чалка – достаточно «боевая», на сбойке струй. От места чалки до первого слива Ф-2 – не более 5-6 метров. Других чалок перед Ф-2 в нашу воду – просто нет.
Этот маневр сначала выполнил катамаран №1. Зачалились (с некоторым трудом) на упомянутую полочку, вытащили катамаран на береговые камни и затем отстраховали чалку второго катамарана.

Первая часть порога Ф-2 находится на прямом участке реки и разделена на две протоки (середина реки – забита камнями). Обе протоки проходимы при нашем уровне воды. В правой протоке - сложная ломаная линия движения, требующая почти филигранной работы. В левой – более мощная струя и значительно более простая линия движения. Но в самом начале этого варианта есть очень неприятное место: крутой 2-х метровый слив, который сразу же «упирается» в подводный камень (над камнем – невысокий водяной «петух»). Таким образом, под сливом образуется мощный котел. Как поведет себя катамаран, упав носом в этот котел – с берега не очень понятно (но вероятность оверкиля нами была оценена, как высокая).

После первой части порога река делает ПП. В этом месте протоки соединяются в единое русло. После ПП следует мощная горка с валом до 2.0м. и вся струя бьет в мощнейший прижим к скале ПБ. После прижима порог кончается. Сразу после прижима в левой части русла находится огромный камень, в котором вода вымыла огромную пещеру (однако, с наплыва эту пещеру не видно – она расположена с нижней по течению стороне камня).


Вид на порог Ф-2 с высоты 80м.

Оба катамарана проходили порог по одинаковой линии движения. Заходили в порог правым вариантом, между правым скальным берегом и большой глыбой в русле, по плавному треку, избегая несильного прижима к скале ПБ. Далее, лавируя между камнями в русле, по-прежнему вдоль ПБ, вплоть до ПП русла. В месте слияния проток, набрав максимальную скорость, траверсировали основную струю, старались «зацепиться» за ЛБ и на выходной горке уже сплавлялись кормой, активно работая вперед, и стараясь не оторвать нос от ЛБ (уходя, таким образом, от прижима к ПБ. Чалка после порога - к ЛБ, перед большим камнем с пещерой. Первый катамаран (№1) страховали спас/концами с ПБ. Катамаран №2 страховали живцом и спас/концами с ЛБ.


Катамаран №1 в верхней части порога Ф-2.


Катамаран №2 перед финальной горкой порога Ф-2.

Прохождение порогов Ф-1 и Ф-2 отняло у нас очень много времени. Пора было подумать о ночевке. К счастью практически в месте нашей чалки после Ф-2 в скале ЛБ оказался шикарный грот, очень уютный и надежно защищавший нас от возможных камнепадов.


Место ночевки после Ф-2.

Впереди через 70м. река, перегороженная мощной грядой камней, практически «пропадала», только иногда были видны вдруг высоко взлетающие брызги… - начало Ф-3 впечатляло!! К сожалению, недалеко от того места, где мы находимся, каньон совсем чуть-чуть поворачивает влево и реку дальше не видно.
Пообедав и обвешавшись скальным снаряжением, часть группы попыталась подняться метров на 100-150 вверх, чтобы продвинуться вперед и - пусть и с приличной высоты – хотя бы примерно оценить порог Ф-3 и наметить место чалки. К сожалению, эти попытки никаким положительным результатом не увенчались (хотя адреналину непосредственным участникам, несомненно, добавили). Также не увенчались успехом наши попытки продвинуться подальше по скалам вдоль воды. Итоговый вывод всех этих просмотров был предельно лаконичен: вроде бы - непосредственно перед сливом Ф-3 - есть «боевая» чалочка на ПБ для одного катамарана…
Спать улеглись преисполненные оптимизма.


Вид на порог Ф-3 и место чалки перед ним.

«09» октября 2005 года
Утро. Будет сегодня солнышко или нет, совершенно не понятно, потому что 100-метровые скалы левого и правого берегов дают возможность увидеть только узкую полоску пока еще серого неба. Суда загружены и готовы к старту. Экипаж первого катамарана, глубоко вздохнув, стартует от гостеприимного грота и начинает сплав к Ф-3. Пройдя метров 50 – 60 судно смещается под скалы ПБ, готовясь к чалке. Зачалиться удалось лишь непосредственно перед заходным сливом Ф-3 на ПБ. Здесь так же, как и перед Ф-2, скалы ПБ чуть-чуть отступают от воды, освободив место - куда можно «ткнуться» носом катамарана. Разница между этими двумя чалками состоит в том, что, перед Ф-3 собственно полочка отсутствует, а вместо нее есть наполовину залитые водой скользкие прибрежные камни, да еще и катамаран при этом находится практически целиком на струе (поэтому все действия - от момента подхода носа катамарана к этому месту, до момента, когда весь экипаж уже на берегу, а судно вытащено на камни – желательно делать очень-очень быстро). Обсудив технические детали чалки по рации, помогли зачалиться второму катамарану и пошли на просмотр порога.

Порог Ф-3 (, просмотр – ПБ, страховка - затруднительна). Длина порога 170 м.Расположен в 100 метрах от Ф-1. Просмотр порога – обязателен!!

Порог Ф-3 может быть разделен на три ступени.

Просмотреть удалось только первую и начало второй ступени, карабкаясь по крупным камням и скальным обломкам ПБ. Дальше каньон, увы, снова становится абсолютным.

Первая ступень порога начинается с гряды камней и скальных обломков, практически полностью перегородившей реку. Единственный узкий проход есть у самой стены ЛБ. Здесь река падает 1.5 метровым сливом, и сразу же вся струя бьет в скалу под прямым углом. Отбойника в этом месте практически нет: скалы ЛБ имеют отрицательный уклон.

Большая скорость струи, и узость прохода делают прижим очень сложным и опасным. После этого основная струя идет вдоль ЛБ, так как правая часть русла сплошь завалена камнями. В струе надводные и подводные камни разной величины и сильные бочки.


Вид сверху на первую ступень порога Ф-3.


Вид на начало Ф-3 (снизу, с точки береговой страховки).

Далее следует вторая ступень порога (в этом месте счастье свободного хождения по берегу заканчивается). Ступень представляет собой короткий участок реки, загроможденный камнями слева и в центре. Справа - узкий треко/образный проход с сильным боем (навалом) в скалу ПБ. Основная задача прохождения здесь - уход от прижима. Реализация этой задачи осложняется тем, что в самом начале трека надо пробивать приличных размеров бочку.
После этой ступени каньон постепенно плавно поворачивает влево и здесь расположена третья ступень порога. В русле несколько громадных камней. На них идет очень приличный навал воды. Бочки, валы до 1.5 метров. После порога длинный участок быстротока.

Сначала (после просмотра первой ступени и обмена мнениями) мы склонялись к мысли пойти порог тандемом. К этому шагу вроде бы подталкивали абсолютная невозможность просмотра второй и третьей ступени, а также полное и принципиальное отсутствие хоть какой-нибудь страховки для первого судна. Высоченные скалы, абсолютный каньон… - как говорится: без вариантов. Однако, по здравому размышлению, мы пришли к выводу, что планируемая линия движения настолько сложна и извилиста, что «зацепить» здесь камень или выступ скалы – пара пустяков. А когда это происходит, то катамаран обычно на какое-то время «впадает» в шаткое равновесие: кильнет / не кильнет. И если еще в это время прямо «на голову» падает второй катамаран, то приключений сразу становится больше в квадрате!!
Поэтому, окончательно всё взвесив, приняли решение проходить порог по очереди.
Катамаран №1 прошел первую и вторую ступени порога предельно аккуратно, в режиме «от улова к улову», и встал на страховку (перед третьей ступенью) в суводь ЛБ, образованную разломом скалы. Затем по рации была дана команда на прохождение и рекомендации по чалке второму катамарану. Катамаран №2, повторив ту же линию движения, встал в улово за большим камнем у ПБ, на уровне катамарана №1. С этого места третья ступень порога просматривалась не сильно здорово, но некоторое представление о ней мы составили. Несколько отдышавшись, третью ступень мы проходили тандемом, с взаимо/страховкой.


Катамаран №1 во второй ступени порога Ф-3.

В конце участка быстротока (после Ф-3) стены каньона неожиданно расходятся, и на ПБ видна широкая терраса. Там, где начинается терраса, на реке первый слив порога Ф-4. Собственно настоящий порог Ф-4 расположен намного ниже, а в районе террасы - невысокие сливы и отдельные камни в русле. Зачалившись к ПБ, мы оставили катамараны у начала террасы и пошли на просмотр Ф-4.

Порог Ф-4 (6А-6В, просмотр – ПБ, страховка – ПБ, затруднительна).
Длина порога 400 м. Просмотр второй ступени порога – обязателен!!
От начала Ф-4 до окончания Ф-5 идет тропа по ПБ.

Порог Ф-4 состоит из двух ступеней. Первая ступень начинается от начала террасы ПБ. Представляет собой мощную горку с валами до 1м., заканчивающуюся на ПП русла навалом на большой камень в центре струи. Справа и слева от камня – мощные косые сливы 1.5м. Далее через 50м. быстротока - вторая ступень порога.
Вторая ступень – это дорожка мощных валов (до 1.5 метров) в конце которой струя упирается в огромный камень в центре реки, стоящий непосредственно перед резким сужением русла. Камень полностью скрыт под водой. Над ним «взлетает» пульсирующий водяной петух сложной формы. Струя накатывает на этот камень и падает с него сложным винтообразным сливом с сильнейшим боем в скалу ЛБ. Страховка этой части порога практически невозможна, так как дальше идет скальный участок (каньон) с отвесными стенами высотой 20-30 метров, которые вертикально уходят прямо в воду. Препятствий в каньоне нет. За каньоном - чалка на песчаный пляж ПБ, перед порогом Ф-5.


Катамаран №1 проходит заключительную часть 1-ой ступени Ф-4
(впереди в скальном сужении видна 2-ая ступень Ф-4).



Вид на вторую ступень Ф-4.

Первую ступень Ф-4 мы проходили, лавируя между камнями, в правой части струи, прыгая затем в правый слив на ПП. Ступень страховали спас/концами с ПБ перед началом второй ступени.
Вторую ступень решили идти тандемом. Прохождение прошло успешно, хотя оба катамарана были сильно «впечатаны» в скалу ЛБ. У катамарана №1 от этого удара сильно погнулась и сплющилась первая поперечина.
Чалились на пляж ПБ за каньоном. Через 30м. начинается порог Ф-5.
МН – высокая терраса ПБ над порогом Ф-5.

При этом необходимо учитывать один нюанс: ночевать на террасе можно только до прохождения порога. После прохождения Ф-5 подняться на нее уже невозможно - она обрывается в воду отвесной 7м. стеной.


Вид на порог Ф-5 и стоянку на полке ПБ над порогом.

«10» октября 2005 года
Порог Ф-5(, просмотр – ПБ, страховка – затруднительна).
Находится на прямом участке реки. Длина порога 350 м. Просмотр порога – обязателен!!

Еще вчера вечером (под дождем и при ураганном ветре) мы просмотрели порог. Он начинается после скального каньона за Ф-4 и заканчивается у нижней части террасы ПБ. Обилием каменных глыб и сложной линией движения порог Ф-5 напоминает первую ступень «Эт-Селя». Существует несколько вариантов прохождения порога. После прохождения Ф-5 зачалиться к ПБ уже невозможно – вновь начинаются скальные стенки. В конце первой трети порога под ЛБ расположен очень мощный слив. Весь порог прекрасно просматривается с террасы. Уклон в пороге очень велик, струя мощная и, в сочетании со сложной линией движения, все это создает большую опасность налететь на камень.


Катамаран №1 в середине порога Ф-5.

Порог проходили поочередно. Первым шел катамаран №1. Страховка - спас/концами с ПБ.
Заходили в порог в левой части струи, затем смещались центр-вправо, и в центральной части порога прыгали через правый слив. Затем по треку под ПБ возвращались к центру струи, после чего «простреливали» основную струю и уходили под ЛБ, вдоль которого и шли до конца порога.
Зачалиться после прохождения порога первый катамаран планировал к скалам ЛБ, где – как нам казалось при просмотре с террасы – были суводи и небольшие уловца. Однако произошло непредвиденное. Когда, после прохождения Ф-5, первый катамаран пошел на чалку к ЛБ, то неожиданно налетел правым баллоном на небольшой острый камень, практически не различимый в сбойке струй, и пробил баллон. Чалка, соответственно, была сорвана, пришлось сделать телемарк и пройти метров 50 дальше вниз по струе, разыскивая место новой чалки (река резко сузилась до 12-15м., снова справа и слева – высоченные скальные стены, снова мы в абсолютном каньоне, сильно напоминающем пейзаж у порога Ф-3).

И тут мы увидели, что через 30-40м. впереди, через все русло, протянулся слив порога Ф-6, после которого река в очередной раз «пропадает». К радости всего экипажа около самых скал ПБ лежал большой камень, за которым образовалась небольшая бухточка, прикрытая со стороны струи плоским выступом скалы ПБ (практически полка - размером чуть менее 1.5м. х 3м.). Катамаран №1 моментально зачалился в эту бухточку. Один участник остался на катамаране поддувать отчаянно спускавший баллон, а трое выбрались на полку и попытались подняться вверх по скале, используя кстати подвернувшуюся расщелину. Подняться удалось метров на двенадцать. Отсюда несколько лучше (но, к сожалению, далеко не блестяще) стало видно начало порога Ф-6. Увиденное произвело сильное впечатление(!!). Обсудив по рации сложившуюся ситуацию с катамараном №2, все еще томившимся в ожидании и неизвестности перед порогом Ф-5, дали команду на прохождение Ф-5 второму катамарану, предварительно организовав страховку спас/концами с упомянутой полки ПБ.

Через 5 минут второй катамаран к общей радости зачалился в ту же бухточку, успешно пройдя порог по аналогичной линии движения.

Порог Ф-6 (, просмотр – затруднителен (ПБ), страховка – затруднительна).
Находится на прямом участке реки. Длина порога 300 м. Просмотр порога – обязателен!!
Перед порогом есть ощутимый подпор воды.
Порог сильно изменился (относительно лоции Папуша/Крюкова): полка ЛБ перед порогом отсутствует, порог Ф-6-2 «Щель» - отсутствует.

Итак, вкратце, ситуация сложилась следующая:
оба катамарана зачалены на воде, при этом правый баллон первого непрерывно подкачивает кто-то из экипажа. Вся группа, воссоединившись на полке площадью около 4-х квадратных метров и карабкаясь по расщелине скалы, пытается рассмотреть (сверху-вниз) хотя бы начальную часть порога. И все это происходит в эффектном обрамлении 50-70 метровых отвесных скал правого и левого берегов.


Чалка перед порогом Ф-6
(виден катамаран между камнем в русле и скалами ПБ, а также расщелина скалы,
с которой мы пытались просмотреть порог Ф-6).

Рассмотреть, правда, нам отсюда удается, увы, немного: на заходе русло разделено двумя большими камнями на 3 слива. Все сливы габаритные. При этом: правый камень лежит чуть правее середины русла, а левый камень – почти под самым ЛБ. Соответственно, правый и центральный сливы достаточно широкие, а левый слив – узкий. Тремя метрами ниже по течению реки за правым камнем лежит еще один немаленький камень, буквально «в затылок» верхнему.
Правый слив (хоть и виден нам очень плохо из-за выступа скалы) надежд практически не оставляет: правая его половина чуть ниже по течению упирается в скальный выступ ПБ, а левая его половина со всего маха налетает на нижний камень. Высота правого слива ~ 2.0м.
Центральный слив виден и того хуже, поскольку обзор загораживает сам большой правый камень. Высоту этого слива оценили, как 2.5-3м. Недостатков в этом центральном варианте два: во-первых, из-за того, что слив заслонен от нас камнем, он просматривается в лучшем случае на треть, а во-вторых, отчетливо видно, что он тоже частично валит на нижний зуб, да еще через 4-5 метров упирается в небольшие острые камни. Насколько удастся обойти эти камни, или пропустить их между баллонов, с места нашего просмотра категорически не ясно.
Левый узкий сливчик, шириной ~2.5м., с нашего места был совершенно не виден.
Ниже описанной первой части порога Ф-6 – насколько мы могли разглядеть – «радовала глаз» сплошная мешанина валов, котлов, водяных грибов и т.д. Кое-где из пены временами выглядывали острые обливные зубья.


Вот таким мы увидели Ф-6 со скалы ПБ.

Отметим, кстати, что иных чалок перед порогом Ф-6 (кроме той, где мы находились) – просто нет!! Скальные стены обоих берегов вертикально уходят в воду. Чалка, описанная в отчете Папуша/Крюкова, на скальную полку ЛБ перед порогом – отсутствует «как класс». Вернее, полка то (а точнее – узкая полоска прибрежных камней) на ЛБ есть, вот только находится она уже в пороге – метров через 10 ниже слива…

Надо было на что-то решаться: или начинать ремонтировать баллон там, где находимся, или сначала попытаться преодолеть хотя бы первый слив Ф-6 (и заниматься ремонтом уже в значительно более комфортных условиях на левом берегу).
Крошечный пятачок на котором мы находились, открытый всем ветрам и камням, конечно же, был мало пригоден для ремонта пятиметрового судна (не говоря уже о том, чтобы заночевать здесь…)
…экипаж первого катамарана, не прерываясь, подкачивал баллон…

В результате решили попробовать пройти эту часть порога узким крайним левым сливом. Поскольку с того места, откуда мы смотрели, этот слив вообще не просматривался, то запланировали следующее: осуществить траверс под ЛБ, после чего, используя подпор перед порогом, мягко-мягко подойти к этому узкому сливу и, развернув катамаран поперек струи, аккуратно «положить» нос катамарана на выступ ЛБ, а корму – на левый камень в струе (стабилизировав катамаран в этом состоянии). И вот, зависнув таким образом буквально на верхнем бьефе слива, постараться оценить: куда же лучше идти - в левый или в центральный слив (хотя в центральный тогда придется идти кормой…).

Воплощать в жизнь эти замечательные теоретические изыскания выпало естественно экипажу катамарана №2, как счастливым обладателям не порванного судна.

Экипаж второго катамарана настроился самым серьезным образом и с блеском выполнил первую часть намеченного плана. После траверса, одним плавным маневром катамаран, разворачиваясь носом к левому берегу, уперся носом левой гондолы в скалы ЛБ, а правая корма точнейшим образом «легла» на камень. Экипаж уперся веслами в камни, и катамаран застыл(!), поперек струи, прямо над левым сливом порога Ф-6.
…экипаж первого катамарана, не прерываясь, подкачивал баллон…


Катамаран №2 подходит к крайнему левому сливу.

Оба катамарана находились в прямой видимости друг друга, и экипажу первого катамарана и без использования рации стало понятно, что картина, открывшаяся экипажу второго катамарана, не порадовала совершенно.

Действительно: левый слив устремлялся под огромный камень ЛБ с отрицательным уклоном… Падать же в центральный слив с нулевой скоростью кормой вперед экипажу катамарана №2 - тоже явно не хотелось… (забегая вперед, отметим, что если таки реализовывать линию движения через центральный слив, то желательно набирать высокую скорость перед порогом и «простреливать» этот слив справа-налево).


Снимок с катамарана №2 «висящего» над сливом.

В этой непростой ситуации экипаж второго катамарана принял очень грамотное решение: поочередно вылезая на камни, проталкивать катамаран в левый слив, а затем маятником чалить его ниже выступающего с ЛБ камня.

Однако принятие решения и его реализация – это не всегда соизмеримое время. Реализация проекта давалась очень не просто, потребовав кучу времени, многих усилий и большого нервного напряжения.
…экипаж первого катамарана, не прерываясь, подкачивал баллон…

Наконец, все было благополучно завершено, катамаран №2 зачален на полку ЛБ, и пришло время первого катамарана повторить путь сотоварищей. По уже отлаженной технологии, с помощью экипажа катамарана №2, процесс прошел, конечно, вчетверо быстрее, но все равно занял немало времени.

День уже начинал постепенно клониться к вечеру. С того времени, как катамаран №2 стартовал на траверс, до того момента, как оба катамарана стояли на полке левого берега, прошло 4 часа…


Вид снизу на первую ступень порога Ф-6.

Стало очевидно, что вопреки собственным планам, ночевать мы будем именно здесь, на Ф-6!
Полочка эта, точнее узкая полоска прибрежных камней, конечно, очень узкая, но все же вполне обитаемая. Фактически – это прямоугольный треугольник, где длинный катет (10м.) – это скала ЛБ, короткий катет (4м.) – это основание выступающего бома ЛБ, а роль гипотенузы выполняет проносящаяся мимо Муксу.

Волнующих душу моментов на этой стоянке два: во-первых, самая верхняя точка этой площадки возвышается над уровнем воды максимум сантиметров на 5, а во-вторых, прямо над головой сходятся воедино два замечательных кулуара, начинающихся где-то на вершине горы…


Вынужденное место ремонта и ночевки на пороге Ф-6.

Помимо срочного ремонта первого катамарана, пришло время озаботиться обедом. Как ни странно, нашлись даже дрова (причем, и на ужин, и на завтрак). Правда слазить за ними пришлось, используя практически весь арсенал горного снаряжения, через бом ЛБ, в пещеру, которая находилась в 6 метрах ниже по течению реки.
Тенты натягивали, забивая скальные крючья. Скоротечный памирский вечер прошел в трудах и заботах.


Пора идти за дровами…

Ночью одна из двух возможных неприятностей таки случилась. Примерно в 1 час ночи пошел дождь. Минут через 10 после этого по тентам застучали первые мелкие камушки. А вот когда через 20 минут сверху пошли такие камни, которые стали бить в раму катамарана с гулом хорошего колокола, стало понятно, что пора вставать. Быстро – быстро, выбрались из-под тента, побросали в лужи около скальной стенки рюкзаки и уселись на них, прижавшись спинами к скале. На плечи набросили спальники (вскоре выяснилось, что они неважно защищают от дождя), на головы надели каски, над касками водрузили сидушки и – поскольку делать все равно особенно нечего – стали петь песни...
В общем, полная … романтика: сидим практически в ручье, кромешная темнота, вокруг не видно ни зги, дождь, камнепад! Время от времени кто-нибудь включает фонарик, чтобы посмотреть – не начинается ли вторая (из двух возможных) неприятность: не поднимается ли уровень воды в реке, как прямое следствие дождя…
Дождь закончился часа через два. Немного погодя группа улеглась досыпать, поглядывая время от времени на реку.

«11» октября 2005 года
Утром продолжили прохождение Ф-6. Чуть ниже, после довольно мощного прижима к ЛБ, пологая горка-слив с валами, котлами и бочками 1.5-2м. Затем короткий (30м.) участок быстротока и – продолжение: валы, бочки 1.5м и интегральный прижим, сначала к ЛБ, а затем к ПБ. После этого каньон плавно поворачивает налево. Где-то там должна быть вторая часть порога Ф-6: «Щель». Правда мы имели непроверенную информацию, о том, что «Щель» более не существует, но…!!
Попытка подняться вверх по скалам и просмотреть оставшийся участок порога не увенчалась ни малейшим успехом. Скалы в этом месте, во-первых, очень сложны, а во-вторых, чрезвычайно сильно разрушены, и передвигаться по ним оказалось предельно опасно. При этом и скалы ПБ показались нам абсолютно неприступными.
Отметим также, что с нашей точки зрения страховка первого судна в Ф-6 практически невозможна: абсолютный каньон.

Решили проходить участок до левого поворота по очереди. Первым стартовал катамаран №1. Катамаран удачно прошел порог и встал на страховку, «зацепившись» за скалы ЛБ. Получив по рации подтверждение, следом успешно прошел этот участок и второй катамаран, встав в улово за выступом скалы ПБ.


Катамаран №1 в пороге Ф-6.

После этого, первый катамаран пошел дальше от улова к улову, осторожно «заглядывая» за левый поворот, и… - за поворотом мы увидели абсолютно гладкую воду: порог Ф-6-2 «Щель» - отсутствовал!!
На ЛБ в этом месте оказалась шикарная чалка – практически пляж.
Получив по рации эту новость, через пару минут рядом зачалился и второй катамаран.

Порог Ф-6-2 «Щель», видимо, затопило. Полагаем, что часть скалы рухнула в реку, образовав тот самый сильный подпор, который мы наблюдаем. Над поверхностью реки выглядывают только два больших скальных обломка. Все три прохода в русле – габаритные. Самый широкий – у ЛБ. Длина участка 40 м. Далее, через 7Ом. быстротока вода устремляется в первый слив порога Ф-7.

Порог Ф-7 (, просмотр – ЛБ, страховка – ЛБ).
Находится на прямом участке реки, через 100м. после Ф-6. Длина порога 200 м.

Порог начинается тремя подряд метровыми сливами. Затем русло сужается и через 30м. находится большая бочка через всю реку. Заканчивается порог косым сливом 1.5-2м., с сильным боем в скальный ЛБ.

Препятствие проходили по очереди. Прохождение проблем не вызвало.
Заходили в порог у ПБ. Далее – практически по центру. В конце порога, пусть с трудом, но оба катамарана успешно ушли от прижима к ЛБ.


Порог Ф-7.


В средней части порога Ф-7.

При прохождении участка реки между Ф-7 и Ф-8 нас ждал еще один сюрприз: отсутствовала мощнейшая бочка через все русло, описанная в лоции Папуша/Крюкова.

Порог Ф-8 (простой порог, просмотр, страховка – не обязательны).
Находится на прямом участке реки. Длина порога 70 м.
Ориентиром служит полка ЛБ над самой водой. Порог изменился, его сильно размыло.
Ожидаемый 3-х метровый слив отсутствует. Также отсутствует навал на камень в левой части русла. Теперь это чистый пологий слив высотой 0.7м. и не очень сложная 100м. шивера сразу за ним. Мы прошли этот порог сходу тандемом.

После Ф-8 на реке участок быстротока. Вскоре впереди в русле видны камни - это порог Ф-9. Необходимо зачалиться в улове, образованном небольшим выступом ПБ.

Порог Ф-9 (, просмотр – ПБ, страховка – затруднительна (ПБ)).
Находится на местном правом повороте реки. Просмотр порога – обязателен!!
Длина порога 100 м. Очень мощный порог.
Для просмотра порога приходиться лезть по скалам.


Порог Ф-9.

Порог состоит из двух коротких частей частей, которые проходятся сразу. Сначала на реке довольно высокий 1.5 метровый слив, осложненный несколькими мелкими зубьями. Чуть ниже – большая бочка в центре русла. (Мы достаточно долго думали – как бы ее обойти, но в результате пошли таки через ее правую часть, чтобы правильно зайти во вторую часть порога).
Далее следует основная часть порога. После короткого участка турбулентной струи – мощнейший крутой слив 2.5м. с пульсирующим петухом, а сразу за ним в русле лежит огромный камень-скала, перегородивший большую часть русла (в правую часть которого и валит вся струя). Габаритный про¬ход есть только справа от камня. Проход шириной метра 3, с очень мощной винтовой струей. Струя разгоняется в сливе, бьет в камень, и, отразившись, устремляется в проход. Основная задача в этом месте - точно войти в проход и удержать курс судна в мощных возмущениях воды, чтобы не быть «размазанными» о камень.
Мы проходили порог тандемом, со взаимо/страховкой. Заходили в порог под ПБ и «пробивали» бочку в ее правой части. А затем, уклонившись от удара о скалу ПБ, проходили максимально разгоняясь второй слив «справа-налево» и, продолжая эту линию, проход у камня.

После порога Ф-9 участок быстротока, слева впадает река Фортамбек. После этого на реке пара несложных каменных гряд, в которых есть невысокие сливы. Шли тандемом, без просмотра. Вскоре на левом повороте у ПБ видно мощное улово в скальных берегах. Здесь надо зачалиться на пологий ЛБ для просмотра порога Ф-10.

Порог Ф-10 (, просмотр – ЛБ, ПБ, страховка – не обязательна).
Находится на прямом участке реки. Длина порога 60 м.
Порог Ф-10 находится в нескольких десятках метров ниже улова.
Порог изменился, его сильно размыло, он стал значительно проще.

От мощнейшего 3-х метрового слива, описанного в имеющихся лоциях, остался простой 1.5м. слив, вход и выход из которого осложнены камнями в русле. Котла за сливом нет.


Порог Ф-10.

После порога идет короткий участок скального каньона, в котором есть несколько несложных шивер. Вскоре стены расходятся, река выходит в долину.
Чалимся к ЛБ. Каньон Фортамбек успешно пройден!! Даже не верится!!
Как писал в своем отчете Сергей Крюков: «… и в честь преодоления каньона Фортамбек устроили шумный перекус…». Что-то аналогичное и не менее шумное выдалось и у нас.
МН – полка ЛБ.
Вечером, практически к ужину, к этому же месту зачалилась группа из 5 человек под рук. М.Верхотурова (г. Уфа) на двух катамаранах - двойках. После чего ужин, и так не отличавшийся особой чопорностью, перешел в совместную доверительную беседу…

«12» октября 2005 года
Уфимцы собираются и уходят дальше к каньону Ходырша. Мы же никуда сегодня не торопимся – у нас запланированная дневка. Отдыхаем и ремонтируем снаряжение.
Резко похолодало, сегодня только +12 С (!).

«13» октября 2005 года
А мы то еще думали, что вчера похолодало. Оказывается – это были еще цветочки.
Вот сегодня – это уж точно называется похолодало: температура упала до +5 С (!!).
С самого утра идет дождь и дует ледяной встречный ветер. Очень, очень(!!) холодно. Пронизывает просто насквозь!




ПОХОЛОДАЛО…

Каньон ХОДЫРША. Длина 1.5 км.
После каньона Фортамбек река течет в сравнительно широкой долине. Много мест для стоянок. На пути несложные шиверы. Каньон Ходырша виден заранее. Скалы сразу тесно сжимают реку. Стены ПБ и ЛБ – одинаковой высоты, вверху через каньон натянут трос.
Перед каньоном идет длинная шивера, переходящая в порог Х-1.

Порог Х-1 (, просмотр – ЛБ, страховка – не обязательна).
Длина порога 80 м.

В пороге солидный уклон русла, камни, сливы и валы. Река входит в каньон.
Порог проходили тандемом. По основной струе.


Начало каньона Ходырша. Порог Х-1.

Далее, в самом каньоне - отдельные камни, невысокие сливы. На выходе из каньона, сразу после правого поворота – порог «Ходырша» (Х-2).

Порог Х-2 (, просмотр – ПБ, страховка – ЛБ, ПБ).
Находится на ПП реки. Длина порога 250 м. В начале порога слева впадает р. Ходырша.

Камни и скальные обломки кучно разбросаны по всему руслу.
Порог проходили тандемом. Линия движения сложная. Заходили в порог вдоль ПБ, в крайний правый слив. Здесь есть чистый коридор среди обливных зубьев.

Зачалились сразу за устьем Ходырши. Удобная полка на ЛБ.
Дождь и ледяной ветер только усиливаются. Решаем закончить сплав на сегодня.

«14» октября 2005 года
Утром просмотрели и прошли оставшуюся часть Х-2.
Погода чуть улучшилась: +7 С, встречный ветер потише и нет дождя.
Конечно, все равно мерзнем, особенно в валах и бочках. Часам к 12.00 – ура (!!) - показалось солнце. Сразу стало теплее. В каньоне непроизвольно (при прочих равных) выбираем места чалок на солнечных участках…

Сразу после Х-2 начинается шивера, сначала простая, а затем все более и более сложная. Длина – чуть более двух километров. В русле большие камни, сливы. Мы шли этот участок без просмотра, тандемом, но нельзя сказать, что он - совсем простой. Во многих местах приходилось совершать достаточно резкие маневры. Ориентирами каньона Верхний Иргет являются каньоно/образный участок реки метрах в 300 выше входа в собственно каньон, а также березовая роща на ЛБ перед входом в каньон.

Каньон ВЕРХНИЙ ИРГЕТ. Длина 2.4 км.
Перед каньоном мощная шивера-порог. Следом за этой шиверой, у самого входа в каньон, расположен порог И-1, который ничем от нее не отличается (можно идти без просмотра). Затем, после участка быстротока, реку перегораживает большой плоский камень. Это место находится уже в каньоне (порог И-2). Справа и слева от камня есть проходы, достаточные для катамарана. Струя в этом слабая, никакой опасности нет (правый проход – чуть более узкий). Впереди – за участком быстротока - видна гряда камней, перегораживающая реку. Это сложная связка порогов
И-3 и И-4. Левый берег здесь - отвесные скалы, правый - нагромождение каменных глыб. Для просмотра необходимо сразу причалить к ПБ.

Связка порогов И-3 – И-4 (, просмотр – ПБ, страховка – ПБ).
В середине этого участка с высоких скал ЛБ в Муксу очень красиво низвергается каскад водопадов притока Б-27. Просмотр порога – обязателен!!


Катамаран №2 в пороге И-3.


Между порогами И-3 и И-4.


Катамаран №2 в пороге И-4.

Порог И-3 представляет собой два параллельных слива между камнями гряды. Правый слив – забит камнями. Второй (левый) слив расположен в центре реки. Это единственно возможный путь прохождения. Высота слива ~ 2,5 метра. Слив не особенно крутой и под ним нет мощного котла. Однако он без сомнения нетривиален и заслуживает самого пристального внимания.
После И-3 - участок быстротока (50 м.) - и за ним начинается сложный и мощный порог И-4.
У нас не было ни малейших сомнений, что оба порога правильнее рассматривать и идти в связке. Это связано с полной нелогичностью чалки после И-3: чалку придется делать на ПБ, а вход в И-4 - под ЛБ.

Порог И-4 – это мощнейшая горка!! Ниже первого слива И-4 река резко сужается грядой с ПБ и слабо поворачивает вправо. Далее на реке две сильные бочки, после которых основная струя бьет в огромный камень, стоящий у ЛБ. На камень – очень сильный навал, сифон.

Эту связку порогов мы проходили поочередно, по основной струе, оба порога сразу. Страховка – всеми имеющимися спас/концами ниже И-4 (ПБ).

После И-4 на реке камни в русле, отдельные сливы. Линия движения читается с воды.
Пороги И-5 и И-6 - относительно несложны, можно идти сходу.
Вскоре на пологом правом повороте левая стенка каньона кончается. Ее сменяет невысокая полка-терраса. Правый берег остается отвесным. Необходимо сразу зачалиться на повороте к ЛБ и пройти вперед для просмотра порога И-7.

Порог И-7 начинается всего в нескольких десятках метров ниже, но его практически не видно с воды. Порог представляет собой довольно высокий слив сложной подковообразной формы. Правая и центральная части слива завалены мелкими и средними камнями. Все камни находятся ниже или на уровне слива и их практически не видно с подходящих к порогу судов. Сам слив тоже не особенно заметен - река впереди кажется совершенно однородной.
Под самым ЛБ есть узкий треко/образный проход. После просмотра порога проблем при прохождении не возникает, но разведывать его очень желательно!

Порог И-8. Расположен через 150м. ниже И-7. Порог не сложен.
Русло перегорожено грядой камней. Река в этом месте делает плавный поворот влево.
В конце порога перекинут трос. Тропы на обоих берегах хорошо натоптаны. На этом кончается каньон Верхний Иргет.

Каньон КАРДАРА. Длина 2.1 км.
Через 400 м. после И-8 начинается каньон Кардара.
Разделение между Кардарой и Верхним Иргетом - весьма условное(!).
Начинается каньон Кардара на плавном ЛП реки. На первом километре каньона препятствий нет. Далее, после левого поворота река делает правый, затем левый и, снова правый поворот. За этим правым поворотом начинается цепь порогов. Чуть ниже скалы ЛБ отступают от воды, давая место небольшой отмели ЛБ. Необходимо сразу же зачалиться в начало отмели.

Порог К-1 (, просмотр – ЛБ, страховка – затруднительна (ЛБ)).
Длина порога 400 м.
Порог требует сложной линии движения. Просмотр порога – обязателен!!

Начинается K-1 крутым 2.0м. сливом. Слив расположен «справа-налево», поэтому заходить в него приходится практически под самым ПБ (заход несколько осложнен выступом скалы ПБ). Через 3-4м. после слива стоит запирающий камень, в который и бьет вся струя. В этом месте начинается плавный ПП реки. Далее вся река крутой горкой, разделенной галечниковым островом на две протоки, уходит к ЛБ. Ниже проток находится три больших камня. На эти камни идет сильнейший навал воды. В начале левой протоки достаточно мощная бочка.


В пороге К-1.

Мы проходили порог поочередно. Катамаран №1 – без страховки, а второй катамаран – со страховкой с воды. Траектория прохождения была одинаковой. Входной слив – по основной струе, с телемарком через левое улово под сливом. Во второй части порога шли левой протокой, уклоняясь от навала на камни на выходе.

Через 100м. после К-1 необходимо зачалиться к широкому кулуару ПБ. Там крупноячеистая сыпуха и обломки скал. Поднявшись метров на 30 вверх по кулуару, мы просмотрели порог К-2, который находится в 70м. ниже, на ЛП реки.

Порог К-2 (, просмотр – ПБ/ЛБ, страховка – затруднительна (ЛБ)).
Длина порога 120м. Большие обломки скал и сливы в русле. Порог желательно просмотреть.
Просмотра сверху вполне достаточно.
Мы проходили порог поочередно, ближе к ЛБ. Без осложнений.
Когда мы подошли к К-2, погода снова испортилась. Солнце ушло. Из низко висящих туч стал периодически накрапывать мелкий дождик. Но главное – опять поднялся ледяной встречный ветер, пронизывающий насквозь. Температура упала до +6..+7 С.

Далее, после достаточно длинного прямого участка, река делает ПП на котором – ощутимый навал на скалу у ЛБ. В этот месте каньон чуть-чуть расширяется. Ниже по течению (метрах в 80м.) виден крутой ЛП, и здесь скальные стены каньона снова сходятся. После прохождения прижима мы зачалились на ПБ перед этим ЛП, и – изрядно продрогшие – решили, что на сегодня, пожалуй, достаточно. Из каньона при этом дул ледяной встречный ветер такой силы(!!), что даже сложно описать!!


Перед поворотом каньона налево
(снимок сделан с места ночевки).

(Кстати, готовясь к прохождению Муксу, мы где-то прочитали следующее: народ на груженых катамаранах-четверках, находясь на основной струе и активно работая вперед, не мог зайти в порог, потому что встречным ветром их сдувало вверх, против течения…!! Помнится, прочитав это, мы просто пожали плечами. Не то, чтобы не поверили – просто уж больно сложно это себе представить. Сегодня, когда мы сами побывали в ущелье Муксу-Джилга, мы все ещё не можем сказать, что лично видели такое, но зато представляем теперь это себе запросто!!).

МН – высокая полка ПБ, метров 20 вверх по склону, в березовой рощице.

«15» октября 2005 года
Утром опять очень холодно, +4 С. Достаточно сильный ледяной встречный ветер. Дождя нет. Видимо, мы то ли немножко подустали, то ли все же прилично подзамерзли последние дни – всё вдруг стало делаться очень медленно..., даже правильнее сказать – заторможено.

Продолжаем прохождение каньона Кардара. В середине каньона лежит огромный камень-скала (но с обоих сторон остаются достаточно широкие проходы). Линия движения видна с воды. Через 200 м. стены каньона неожиданно отходят от воды. На ЛБ начинается отмель, далее переходящая в террасу. Необходимо сразу же(!!), в самом начале отмели, причалить к ЛБ, так как впереди через 30м. - сложнейший порог К-3.


Вид на порог К-3.

Порог К-3 (, просмотр – ЛБ, страховка – ЛБ).
Длина - 400м. Порог требует сложной линии движения. Просмотр порога – обязателен!

Порог расположен через 30м. после начала отмели ЛБ. Порог начинается длинным пологим сливом. В сливе есть отдельные камни, которые необходимо огибать. В нескольких метрах ниже - река поворачивает вправо, а струя накатывает на громадный обломок скалы в центре русла и падает с него двумя сливами – соответственно, правым и левым.
Правый слив высотой 2.3-2.5м. Здесь вода бьет в скальный ПБ сложной турбулентно-винтовой струей. Это как бы некий трек, отражающийся от ПБ.
Левый слив высотой 3.0м. Слева его ограничивают камни ЛБ. Здесь струя падает вертикально вниз. Внизу же, язык этого слива падает частично в воду, а частично на плоский обломок скалы.


Обломок скалы в центре русла в пороге К-3.


Обломок скалы в центре русла в пороге К-3 (вид снизу).

Чуть ниже по течению реки в шахматном порядке лежат огромные обломки скал, под каждый из которых бьет основная струя. Линия движения здесь очень сложная и должна быть заранее продумана и согласована каждым членом экипажа.
Далее следует длинный участок порога, представляющий собой мощную шиверу.

Порог К-3, в общем-то, не является чрезмерно трудным (разумеется, применительно к Муксу!) и на общем фоне других сложнейших препятствий на реке не выделяется (то есть нельзя сказать, что он значительно сильнее, чем, например, Ф-3 или Ф-6). Однако, накопившаяся усталость, и плохое самочувствие привели к своеобразному (видимо, все-таки больше психологическому) «срыву», когда сразу 4 участника отказались от прохождения, а оставшиеся четверо, намереваясь образовать сборный экипаж, - не «расселись по рукам». Кроме того, мы подошли к порогу в довольно плохую погоду: было холодно и дул сильный ледяной ветер, что вызывало особое нежелание «купаться».

В итоге была обнесена заходная часть порога, а оставшаяся - пройдена тандемом. Длина обноса – 150 м. Обнос не сложный.

Ниже порога начинается урочище Ходжа-Тау, что в переводе означает Священные горы. Склоны берегов становятся красноватого цвета.

Через сотню-другую метров после К-3 река перегорожена грядой красных глыб. Правый берег здесь скальный, левый - та же терраса, что и у К-3.
Это - порог К-4. Порог не сложный. Линия движения читается с воды.
После порога, метрах в 10 над водой на скалах ПБ должна быть табличка, установленная в память о погибшем руководителе рижской группы 1981г. Карлисе Херцов-Херцберге. Однако мы ее не заметили. Также, что совсем уж удивительно, мы не заметили устье правого притока р. Кардара(!!) - видимо, сегодня действительно «критический день» у нашей группы.
До конца каньона встречаются мощные шиверы.

Каньон СУГРАН. Длина 2.0 км.
Четкого начала каньона Сугран не существует и его можно определить только чисто условно. Хотя в каньоне в основном оба берега все также скальные, он не кажется таким тесным, как, например Фортамбек, так как стены имеют не очень большую высоту. После одного из правых поворотов реки, в конце прямого участка расположен порог C-1.

Порог С-1 (несложный, линия движения читается с воды).
Правый поворот крутой, затем после 100м. быстротока впереди ближе к ЛБ стоит большой камень. За камнем река поворачивает влево, перед камнем невысокий слив.

Вскоре после поворота налево стена ЛБ сменяется каменной отмелью. Река продолжает плавно поворачивать налево. Впереди в русле видны многочисленные мелкие камни.
Это порог С-2. Представляет собой мощную шиверу классического типа.
В конце порога уклон самый большой и камни стоят гуще всего. Чистые проходы есть и у правого и у левого берега. Линия движения читается с воды.

После порога идет шиверистый участок с камнями в русле. Затем река делает местный ПП на котором слева впадает р. Сугран. После поворота камней в русле становится больше - это порог С-3 (линия движения читается с воды).

Через 200м. расположен последний порог Муксу - С-4.
Порог С-4 (, просмотр – ПБ/ЛБ). Длина 70м. Порог необходимо просмотреть!!
Каньон Сугран делается здесь более мрачным. Порог расположен в несильном скальном сужении и образован крупными скальными обломками и камнями, упавшими с ЛБ. Порог довольно мощный! Очень приличный слив, осложненный обливными камнями. Сразу за сливом – сильнейший бой струи в скальный выступ ПБ.

В целом уровень сложности реки в каньоне Сугран: 4С-5А (за исключением порога С-4). Но это совершенно не означает, что при его прохождении позволительно хоть на минуту расслабиться или потерять концентрацию внимания! Мы прошли каньон тандемом, с частичным беглым осмотром некоторых препятствий.
За порогом С-4 - спокойный участок, река течет в красивом скальном коридоре. Через 300м. каньон кончается. Через реку на значительной высоте перекинут подвесной мостик. К мосту подходит дорога из кишлака Кандоу. Долина Муксу резко расширяется, река разбивается на потоки. На этом заканчивается ущелье Муксу-Джилга.
Чалимся через 300м. после выхода из каньона к низкой полке ПБ, поросшей облепихой.

Мы прошли ущелье МУКСУ-ДЖИЛГА!!!

Даже не верится! На душе – какой-то тихий восторг и безумное опустошение одновременно. Непередаваемо странное состояние: то ли эмоций очень много, то ли их вообще нет…

«16» октября 2005 года
Сегодня ночью был уже приличный морозец! Утром на катамаранах и палатках лежал слой инея примерно 3-4 мм. толщиной. Температура с утра - не выше +3 С. И опять начинается встречный ветерок…

Низовья реки Муксу.

Заключительная часть маршрута не имеет серьезных препятствий и ее можно рассматривать просто, как дорогу домой.


/слева – направо/
стоят: Алексей Некрылов, Елена Пичугина, Дмитрий Моин, Вадим Власов, Родион Сулькин.
сидят: Александр Лобеев, Сергей Короткий, Сергей Чистюнин.

Средний уклон этого участка - более 7м/км. Скорость течения – большая. Сложность этого участка не превышает 5А-5В. От конца ущелья Муксу-Джилга до кишл.Мук река представляет собой непрерывную шиверу, порой очень мощную. Местами встречаются сливы и валы, достигающие 1.5м. Запомнился также порог возле кишлака Мук.

Вообще надо заметить, что в этом отношении Муксу сильно меняет систему координат – некоторые из безымянных шивер на этом участке почти наверняка числились бы именными порогами на любой из известных нам рек 5 к.с.!!

В техническом отношении участок довольно прост, разумеется, только если его сравнивать с выше/пройденным участком реки. Мы шли без разведки, тандемом. Линия движения хорошо просматривается с воды. Однако мы достаточно часто останавливались и выходили на берег, но исключительно ради того, чтобы согреться. Несмотря на достаточно ясное небо и периодически выглядывающее солнце, теплеет сегодня что-то очень медленно.
Через 2-3 км. ниже к. Мук река становится проще. Встречаются перекаты, река разбивается на рукава и протоки. Такой характер реки сохраняется до слияния с Кызылсу. По долине Сурхоба (опять!!) дует сильный встречный ветер.
На прохождение участка от места ночевки до точки анти/стапеля (р. Сурхоб, ПБ, 6-7км. ниже пос. Домбрачи) – мы затратили 4 часа 40 мин. ЧХВ.

Всё. Анти/стапель.

МЫ СДЕЛАЛИ ЭТО!!

До свиданья, МУКСУ!!
Спасибо!

Эмоциональная версия отчета А.Некрылова

ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ НА МАРШРУТЕ

На предпоходной стадии обеспечению безопасности служили:
- тщательность в изготовлении личного и общественного снаряжения;
- комплектование судов спасательными средствами;
- тщательность в комплектовании аптечки и рем/набора;
- тренировки (в том числе – на скалодроме) не только с целью отработки технических навыков, но и для установления в группе нормального психологического климата;
- существеннейшим фактором, повышающим безопасность прохождения, является наличие достаточного количества раций в группе.

Во время путешествия:

- ежедневный осмотр средств сплава и личного снаряжения;
- осмотр препятствий и - при необходимости - организация страховки;
- соблюдение порядка движения на воде;
- выбор удобных и безопасных мест для стоянок;
- выполнение правил противопожарной безопасности;
- аккуратность при выполнении работ ножом, топором и пилой;
- тщательность пред/походной подготовки.

На протяжении маршрута случались мелкие травмы.
Серьезных аварий и чрезвычайных происшествий - не было.

МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ

Перечень личного снаряжения, общественного снаряжения и рем/набора группы был абсолютно стандартным для автономного похода.
Единственное отличие – это достаточно большое количество горного снаряжения (веревки, обвязки, скальные крючья, жумары, «гри-гри» и т.д.), а также второй (дополнительный) групповой тент, который не единожды оказывался исключительно кстати(!).
Все катамараны были оснащены чалками и спас/концами, а также запасными веслами (из расчета: одно запасное весло на каждого, один спас/конец на двоих).
Была также составлена достаточно мощная аптечка, которая, слава Богу(!!), не пригодилась.

ПИТАНИЕ

В этом походе (при заброске вертолетом) мы решили совсем уж себя ни в чем не ограничивать и пользовались раскладкой на 920 грамм.
Средняя калорийность рациона - 3270 ккал.
Общее мнение всех участников таково: 920 грамм – это явный перебор!!
(решили в следующий раз вернуться к проверенным 800 граммам).

ФИНАНСОВЫЕ ЗАТРАТЫ

В наше время стремительно меняющихся цен, приводить доскональную смету, видимо, не имеет, большого смысла. Поэтому укажем коротко основные моменты:

- авиа/билеты в Душанбе и обратно = эквивалент $ 510 (всего, на одного участника);
- доплата в аэропорту за «перевес» = эквивалент $ 1000 (на всю группу, в каждом аэропорту);
- оплата принимающей стороне (за все услуги «брутто») = $ 1000 (на всю группу);
- стоимость раскладки = эквивалент $ 150 (на одного участника);
- стоимость вертолета = эквивалент $ 720 (на одного участника).

К этому, разумеется, надо добавить некоторые накладные расходы: например, оплата гостиницы, питание в Душанбе и т.п.

ВЫВОДЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ

1. Пройден уникальный маршрут, несопоставимый, пожалуй, ни с одним из тех, что были пройдены ранее любым из участников группы. Маршрут полностью соответствует заявленной категории сложности.
2. Группа прошла маршрут очень аккуратно и практически безаварийно. Безаварийность вообще имеет колоссальное значение на этой реке.

3. Учитывая фактический более чем пятнадцатилетний период полного отсутствия какой-либо информации о данном маршруте, мы морально настраивались на режим «полу/первопрохождения». Такой подход сыграл свою положительную роль: мы чрезвычайно аккуратно относились к прохождению каждого участка и каждого препятствия, что позволило избежать ненужных осложнений и нервотрепки.

4. Группой обнесено: заходная часть порога К-3.

5. Уровень воды в реке на протяжении всего похода он был достаточно стабилен – вода практически не падала и не поднималась.

6. Реалии нашего времени заставляют учитывать сегодня и общее потепление климата - в том плане, что весеннее/летний паводок теперь длится чуть дольше и заканчивается «более плавно». Из этих соображений, рекомендуем начинать данный маршрут: не ранее 20-го сентября, но, и не позднее 10-го октября.

7. Препятствия «Сатсуйского каскада» оказались существенно проще ожидаемого.

8. Наши суда (3.2 т. и 3.5 т.) – абсолютно не казались чересчур большими на Муксу, даже при имеющемся расходе менее 100 куб.м/сек.

9. О реальной страховке на многих порогах маршрута можно говорить только в условном наклонении, поэтому чрезвычайно важна «внутренняя» уверенность каждого экипажа.

10. Мы категорически не рекомендуем выходить на этот маршрут группам, в составе которых есть участники, не имеющие опыта походов 6 к.с. (во-первых), а также не имеющие опыта походов 6 к.с. в Средней Азии (во-вторых).

11. Мы категорически не рекомендуем проходить этот маршрут в связке с чем-либо еще. Любое дополнение в виде либо другой реки, либо серьезной горной части, представляется нам абсолютно ненужным и неоправданным.

12. Очень желательно, чтобы экипажи обладали навыками уверенной чалки в сложных условиях (на струе, в камнях, к скале и т.п.). Если этот аспект сплава не является вашей сильной стороной, то очень желательно провести соответствующие тренировки до выхода на данный маршрут.

13. Продолжительность светового дня в горах в описываемые сроки - чрезвычайно коротка (к 17.30-18.00 часам вечера – уже совсем темно). Поэтому мы рекомендуем: вводить «декретное» время, предельно тщательно планировать каждый день и пораньше вставать на ночевку.

14. Проблем с водой и с дровами на маршруте нет никаких. Со стоянками ситуация также значительно проще, чем представлялась изначально. Разумеется, поставить палатки удается далеко не всегда, но приемлемых мест для ночевки – вполне достаточно. При этом важно осознавать, что наиболее тяжелые условия для ночевок существуют в каньоне Фортамбек: у порога Ф-3 и на участке Ф-6 – Ф-9.

15. Все временные ссылки в описании – даны по «декретному» времени.

16. Очень рекомендуем взять отдельный групповой тент на каждый экипаж.

17. Необходимо отдавать себе отчет в том, что все препятствия на маршруте необходимо идти на полностью загруженных судах, ибо тактика «базовых лагерей» на Муксу – абсолютно неприменима.

18. О продуктах и питании. Рекомендуем использовать стандартную для каждой конкретной группы раскладку. Никакие специальные рекомендации на эту тему с нашей точки зрения в данном случае не нужны.

19. Все вопросы по осуществлению заброски к началу любого маршрута в Таджикистане мы рекомендуем решать через Дмитрия Мельничкова: dmelnichkov@hotmail.com.
Кроме того, буквально накануне вылета, мы вышли на фирму, у которой вертолетные услуги обещают быть значительно дешевле. Возможность успешного сотрудничества с ними – еще предстоит проработать (мы же сейчас не рискнули «менять лошадей на переправе» - уж больно велики в нашем представлении были ставки риска…).

20. С обменом валюты никакой проблемы в Душанбе нет.

21. При несанкционированном пересечении границы из Киргизии в Таджикистан могут возникнуть серьезные проблемы.

22. Мы брали с собой рации, фотоаппараты и кинокамеры (по одной – на катамаран). Во всех каньонах ущелья Муксу-Джилга рации были просто незаменимы!

Этим аспектом ни в коем случае нельзя пренебрегать – наличие раций существенно повышает безопасность прохождения!
Все вышесказанное относится и к спутниковому телефону, который мы также брали с собой.

Адреса электронной почты
Руководитель: Власов Вадим travelling@tochka.ru
Зам/руководителя: Некрылов Алексей info@luzor.ru

Выдержки из нашей переписки с принимающей стороной 2005 года:

«Относительно разрешения посещения Джиргитальского района.
Сразу хочу отметить, что речь не идёт о том, что для посещения территории всего Джиргитальского района нужно какое-либо специальное разрешение аналогичное тому, как, например, пропуск в пограничную зону Горно-Бадахшанской автономной области. Дело здесь в другом:
Во первых. Между Кыргызстаном и Таджикистаном существуют спорные территории на некоторых участках границы. Пока нет полной ясности, где же проходит линия границы, а отсюда вытекает вопрос: откуда считать начало пограничной зоны, так как в законе она определена как 25 или 30 км от линии госграницы. И как быть, если эта линия (то есть, точка отсчёта) неясна …?
Во вторых. Если вы знаете и помните, то пару лет назад была “заваруха” с неким Джумой Намангани, его люди бродили по глухим местам на границе Кыргызстана и Таджикистана, вызывая беспокойство властей по этому поводу… После этих событий в Депшаре (это кишлак рядом с Муком) были размещены пограничники, которые стали говорить, что нужно специальное разрешение для посещения тех мест и ещё некоторых других точек района, через которые можно попасть на территорию Кыргызстана (хотя никакого подтверждающего это документа у них нет…).
В прошлом году, непосредственно в тот момент, когда клиенты одной из местных туристских фирм специализирующейся на альпинизме прибыли в Депшар, они там столкнулись с пограничниками (до того года там никогда никаких пограничников не было, и ни о какой пограничной зоне речь никогда не шла…). Они там несколько дней “выясняли отношения” на всех уровнях, не только в Депшаре, но и в Душанбе. Потеряли кучу времени, нервов и денег. Но, в конце концов, кое-как, с горем пополам, урегулировали проблему на тот момент. После такого “печального” опыта, мы, в этом году, для наших клиентов, совершающих путешествия в том районе (от Депшара они идут пешком в район пика Коммунизма) заранее согласовываем их присутствие там с нашими пограничниками. Мы заранее сообщаем последним официальным письмом о том, что в такой-то период, теми-то, по такому-то маршруту планируется путешествие… Пограничники нам, в свою очередь, дают официальное письмо, в котором даны указания начальнику Джиргитальского пограничного подразделения не препятствовать путешествию таким-то лицам по такому-то маршруту…
С водниками, наверное, все должно быть несколько проще…
Вообще эти вопросы в чисто юридическом плане пока не отрегулированы до конца в принципе, даже на государственном уровне! Кроме того, здесь ещё есть некоторые юридические нюансы, на которых сейчас нет смысла останавливаться подробнее… Но нам то (принимающим фирмам) нужно работать уже сейчас, поэтому мы и находим разные выходы из положения, в основном - путём договоров с конкретными лицами, которые принимают решения…

С уважением, Дмитрий Мельничков»

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ (и Internet - ссылки)

1. Водные маршруты СССР. Азиатская часть. -М: Физкультура и спорт, 1976.
2. Отчеты из библиотеки МГЦТК:

№№ пп. год месяц руководитель расход воды № отчета
1 1981 "19" сентября Чижов 150 м3/с. 4207
2 1983 «03» октября Папуш 80 м3/с. 4851
3 1987 октябрь Леонтьев 4838
4 1988 авг.-сентябрь Эглитис 5122
5 1988 сент.-октябрь Рейтер 5090
6 1989 апрель-май Новиков 20-30 м3/с. 5201

Кроме того, интересны отчеты:

№4849 (1987г., авг.-сентябрь, рук. Саломатов)
№4102 (1981г., 16 сент.-октябрь, рук. Шишкин)

Картографический материал:

- данные университета Беркли (U.C. Berkeley Libraries),
http://www.lib.berkeley.edu/EART/topo.html

- рабочие карты
http://topmap.narod.ru/
http://mapj42.narod.ru/map1/index036.html
http://mapj43.narod.ru/map1/ij43037.html

Карты рек Северо-Западного Памира:
- р. Муксу
- р. Муксу, Сауксой, Беляндкиик
- кусок Беляндкиика и Караджилги

- http://veslo.ru/2001/karta/oldmaps/p11.jpg
- http://veslo.ru/2001/karta/oldmaps/p12.jpg
- http://veslo.ru/maps.html


Отчет составлен: Вадим Власов
Фотографии: Родион Сулькин
Сергей Короткий
Александр Лобеев
Верстка: Анна Дедова


   TopList    Яндекс.Метрика
Лента |  Форумы |  Клуб |  Регистрация |  События |  Слеты |  Маршруты (Хронобаза) |  Фото |  Хроноальбом |  Видео |  Радио Статьи |  Лодки |  Турснаряжение |  Тексты |  Отчеты |  Худ. литература |  Марфа Московская |  Марфа - рассказы |  Заброска |  Пойду в поход! |  Карты |  Интерактивная карта |  Погодная карта |  Ссылки |  Поиск |  Реклама |  База |