Отчет о водном походе 4 к.с. по маршруту Хальмер-Ю – Силова-Яха (Полярный Урал) совершенном с 16.07. по 31.07.2011 г.
- 1. Общие сведения о районе путешествия
- 1.1. Географическое положение
- 1.2. Климат
- 1.3. Животный мир
- 1.4. Растительный мир
- 2. Социо-культурные сведения
- 2.1. Население
- 2.2. Транспорт
- 2.3. Интересные объекты
- 3. Участники похода
- 4. График движения
- 5. Дневник похода
- 6. Смета похода
- 7. Выводы и рекомендации
- 8. Приложение 1. Карты похода масштаба 1:200000
Маршрут проходит на стыке трех административных территорий – Архангельской области (Ненецкий автономный округ), Республики Коми и Тюменской области (Ямало-ненецкого автономного округа). Весь маршрут проходит в тундре, в условиях полного безлесья. Самое высокое растение, которое мы встречали – это куст полярной ивы высотой около 1 метра.
Ближайший населенный пункт – Воркута. Маршрут начинается севернее Воркуты на 107 км, а заканчивается в 40 км от Карского моря.
Климат суровый: средняя температура января −22 °C , средняя температура июля от +6 °C ; количество осадков — около 350 мм в год; многолетняя мерзлота.
Ненецкий округ подвержен систематическому вторжению атлантических и арктических воздушных масс. Частая смена воздушных масс — причина постоянной изменчивости погоды. Зимой и осенью преобладают ветра с южной составляющей, а летом — северные и северо-восточные, обусловленные вторжением холодного арктического воздуха на нагретый материк, где атмосферное давление в это время понижено.
Температура воздуха в летний период определяется величиной солнечной радиации и потому закономерно повышается с севера на юг. Средняя температура июля в Нарьян-Маре составляет +12° С. В холодную половину года основным фактором температурного режима является перенос тепла с Атлантики, поэтому отчетливо выражено понижение температуры с запада на восток. Средняя температура января в Нарьян-Маре −18° С, зима длится в среднем 220—240 дней. Вся территория округа расположена в зоне избыточного увлажнения. Годовое количество осадков колеблется от 400 мм (на побережьях морей и на арктических островах) до 700 мм. Минимум осадков наблюдается в феврале, максимум — в августе — сентябре. Не менее 30 % осадков выпадает в виде снега, присутствует многолетняя мерзлота.
Представлен обитателями тундры, тайги, арктических пустынь. Многочисленны водные беспозвоночные: инфузории, фитомонады, олигохеты, нематоды, коловратки, низшие ракообразные, моллюски и др. Разнообразен видовой состав насекомых, огромное количество кровососущих: комаров, мошек, оводов. Из круглоротых встречается минога. В реках и озерах водится более 30 видов рыб. Из проходных — сёмга, омуль и другие; из полупроходных — нельма, сиг, ряпушка; из туводных (местных) — щука, язь, сорога, окунь, налим, пелядь, хариус и другие. В прибрежных морях — сельдь, навага, камбала, сайка, корюшка и другие (около 50 видов морских рыб).
Из земноводных встречаются лягушка травяная, сибирский углозуб, обыкновенная жаба, из рептилий — ящерица живородящая. Разнообразен видовой состав птиц — около 160 видов, в том числе птицы 110 видов гнездятся в округе. Зимует около 20 видов. По богатству видов и численности наиболее представлены воробьиные и ржанкообразные (кулики) — более чем по 40 видов и водоплавающие — около 30 видов. Промысловое значение имеют гуси, утки, а также белая куропатка — один из фоновых видов тундры и лесотундры.
Встречается 31 вид наземных млекопитающих. Наиболее многочисленны грызуны — лемминги (сибирский и копытный) и полёвки (водяная, экономка, Миддендорфа, узкочерепная), в тайге встречается белка. Из других групп млекопитающих обычны арктическая бурозубка и заяц-беляк; среди хищников — песец, волк, лисица, росомаха, бурый и белый медведь, куница, выдра, горностай, ласка; из парнокопытных — дикий северный олень и лось.
В прибрежных морях встречаются морские млекопитающие: белуха, североатлантическая морская свинья, нарвал, кольчатая нерпа, морской заяц, серый тюлень, атлантический морж. Среди наземных млекопитающих основными объектами промысла служат песец, лисица, бурый медведь, куница, выдра и лось. Из морских млекопитающих продолжается промысел только кольчатой нерпы и морского зайца. Ряд видов акклиматизирован в округе. Из грызунов это ондатра, которая широко распространилась по территории и была объектом промысла; из рыб — стерлядь, но ее популяция осталась очень малочисленной. Заходят на нерест единичные экземпляры горбуши, акклиматизированной в бассейне Баренцева моря.
Территория расположена в зоне тундры, также выделяются подзоны арктических (4,9 %), горных (3,5 %), северных (10,3 %), южных (57,9 %) тундр.
В подзоне арктических тундр (побережье Карского моря и остров Вайгач) растительность не образует сплошного покрова. Промёрзшая почва, обнажаемая на сухих грунтах от снега сильными ветрами, растрескивается, и поверхность тундры разбивается на отдельные многоугольники (полигоны). Растительность состоит в значительной мере из мхов и лишайников, трав: мелких осок, злаков, пушицы, а также стланцевых форм кустарников.
В подзоне горных тундр основной фон создают осоково-лишайниковые ассоциации и стелющиеся кустарники из ивы и карликовой берёзы.
Северные тундры охватывают север Малоземельской тундры, в Большеземельской тундре приурочены к крупным возвышенностям, южным склонам хребта Пай-Хой. Здесь моховой и лишайниковый покров сомкнуты, появляются заросли из карликовых берёз, низкорослых видов ив. Значительные площади занимают травяно-осоковые болота, в долинах рек и ручьев встречаются ивняки и тундровые луговины с обильным многовидовым разнотравьем и злаками.
В подзоне южных тундр большие площади покрыты зарослями карликовой бёрезы (ерниками), а также различными видами ив, багульника, можжевельника. Развит моховой и лишайниковый покров, широко представлены кустарнички, разнотравье, болотные растительные комплексы.
Так как наш маршрут проходил в практически полностью безлюдной местности (за исключением немногочисленных кочевников, встреченных нами на необъятных просторах тундры) и еще река Силова-Яха, как раз является границей между Архангельской областью (Ненецкий автономный округ) и Республикой Коми, то мы будем описывать наиболее близкий географически и ментально городской округ «Воркута»
Городской округ «Воркута» объединяет:
- город Воркута — 70 551 чел. (октябрь 2010)
8 посёлков городского типа:
- Воргашор — 12 048 чел. (октябрь 2010)
- Елецкий — 631 чел. (октябрь 2010)
- Заполярный — 1 946 чел. (октябрь 2010)
- Комсомольский — 1 045 чел. (октябрь 2010)
- Мульда — 0 чел. (октябрь 2010)
- Октябрьский — 0 чел. (октябрь 2010)
- Промышленный — 0 чел. (октябрь 2010)
- Северный — 9 032 чел. (октябрь 2010)[5]
5 посёлков сельского типа:
2 деревни:
- Елец,
- Никита.
Ранее в состав городского округа также входили населённые пункты:
- пгт Советский (преобразован в микрорайон Воркуты) — 2540 чел. (2002)
- пгт Цементнозаводской — 2246 чел. (2002).
Заброшенные посёлки на территории городского округа:
- Рудник
- Хальмер-Ю
- Юршор (шахта при посёлке ликвидирована в 1999[9])
- Строительный
- Южный (ранее Тундровый)
- Монтажный
Площадь городского округа «Воркута» — 24 400 кв.км, население (2007) — 116 938 человек.
По состоянию на 2011 производство угля в Воркуте продолжало сокращаться, по этому население потихоньку мигрирует в более благоприятные широты. Не смотря на это, Воркута не кажется вымирающим городом, может быть потому, что определенной динамики добавляет «Газпром», который активно строит газопровод «Бованенково – Ухта». В городе много техники, которая регулярно ездит в тундру и обратно, мало того люди говорят, что строят (или уже построили?) автомобильную дорогу до Ухты. Так что еще рано говорить о полоном вымирании региона, хотя, как и везде на крайнем севере, люди уезжают. Особенно сильно это заметно в шахтерских поселках вокруг Воркуты. Некоторые из них закрыты, в связи с закрытием шахт, некоторые еще дышат, но вероятно скоро будут закрываться.
Все в городе подчинено добыче угля (это и не удивительно). Вокруг лозунги еще советской эпохи, но не менее актуальные и сегодня.
Воркута является конечной станцией железной дороги. Поезда из Москвы дважды в день, так что проблем с движением по железной дороге нет, если, конечно, купить билеты заранее. Существовавшая ранее ветка до Хальмер-Ю уже около 12-15 лет разобрана, а насыпь используется как сносная дорога для грузовиков.
Существует аэропорт в который прибывают рейсы из Сыктывкара и Москвы (очень не системно, то есть прямые рейсы, то нет – только стыковка в Сыктывкаре)
Автомобильного сообщения с материком пока нет, но обещают, что скоро будет построена дорога Ухта – Воркута.
Севернее Воркуты до последнего времени не было вообще никаких дорог. Теперь появилась ведомственная дорога «Газпрома», которая идет вдоль строящегося газопровода до самого Карского моря. Дорога пересекает Кару в верховьях и дальше идет на северо-восток. Покрытие – щебенка + гранотсев, но качество сносное. Пройдет даже легковой автомобиль. Так что при заброске на Кару или в горы вполне можно использовать автомобиль, а не вездеход.
Для движения по тундре активно используется вездеходный транспорт. Хоть техника и старая, еще советских времен, но альтернатив особых нет, так что ее поддерживают. В нашем случае нанять вездеход не составило труда. Мы сделали это по телефону (+79129553454 Владимир) и остались довольны. Нас отвезли, а в назначенное время забрали, так что все ок.
Что касается вертолетной заброски, то такой вариант возможен (мы видели над городом огромное количество вертолетов, которые летают буквально каждые пять минут), но сколько это стоит и где можно нанять не узнавали.
Довольно интересным объектом является сам город Воркута, особенно центральная его часть. Монументальная советская архитектура, есть даже фонтан. Каких-то особенных музеев мы не нашли, но есть несколько природных объектов достойных внимания, некоторые из них находятся непосредственно на маршруте, а для того, чтобы посмотреть другие нужно будет специально выделять время:
- «Воркутинский геологический памятник», расположен на территории Воркуты, на правом берегу р. Воркуты выше плотины ТЭЦ-1. Скалистые выходы нижнепермских пород, высотой до 4 м. Протяжённость 400 м. Первые из открытых Г. А. Черновым выходы коксующихся углей. Охранный режим — заповедный.
- «Гора Пембой», геологический памятник природы, высота возвышенности 421 м.
Комплексный заказник «Хребтовый», создан в 1989 году, площадь 4000 га.
- Водопад Хальмер-Ю на реке Хальмеръю — один из самых крупных водопадов европейской части России, расположен в 25 км к северу от поселка Хальмер-Ю. Общая высота падения воды — 10 м. Памятник природы, охраняется государство. Была даже табличка на водопаде, повествующая о том, что он охраняемый, но сейчас полностью заржавела J
- Водопад Буредан на реке Кара (Полярный Урал). Водопад расположен в 9 км ниже устья реки Нерусовейяхи в центре двухкилометрового каньона. Мы хотели сделать радиальный выход с Силова-Яхи до Буредана, но длительность отпусков не позволила нам этого сделать. Теоретически это возможно, так как расстояние от Силова-Яхи до Буредана около 20 км напрямик через тундру, так что этот радиальный выход еще ждет своих героев J
Отдельным приключением является посещение заброшенного поселка Хальмер-Ю (таблички предупреждают, что посещение запрещено J) или каких-нибудь еще оставленных поселков Воркутинского кольца.
Ф.И.О. |
Год рождения |
Туристический опыт |
Кривошапко Андрей Владимирович |
1980 |
Прут(3 к.с.), Черемош (3 к.с.), Красненькая-Кутсайоки-Тумча (4 к.с.), Большая Лаба (3(5) к.с.), Утулик (4 к.с.), Малтан-Бахапча-Колыма (4 к.с.) |
Коба Максим Петрович |
1981 |
Прут(3 к.с.), Черемош (3 к.с.), Красненькая-Кутсайоки-Тумча (4 к.с.), Большая Лаба (3(5) к.с.) |
Вовк Владимир Борисович |
1980 |
Прут-Тиса (3 к.с.), Черемош (3 к.с.) |
Вовк Александра Васильевна |
1980 |
Прут-Тиса (3 к.с.), Черемош (3 к.с.), Теберда- Большой Зеленчук-Аксаут-Кубань (4 к.с.) |
| Косоголов Павел Александрович | 1980 | Малтан-Бахапча-Колыма (4 к.с.) |
| Коротя Василий Николаевич | 1966 | Юпшара-Гега-Бзыбь (4(6) к.с.), Андийское Коксу-Аварское Коксу (4(6) к.с.), Кубань-Большая Лаба-Белая (5 к.с.) |
| Кравчук Константин Николаевич | 1979 | Прут (3 к.с.), Черемош (3 к.с.) |
| Матрук Григорий Вячеславович | 1981 |
4. График движения.
16.07.2011 – 18.07.2011 Поезд Москва-Воркута
18.07.2011 (вечер) – вездеход до водопада на Хальмер-Ю
19.07.2011 – строительство катамаранов
20.07.2011 – сплав до устья Хальмер-Ю.
21.07.2011 – 26.07.2011 – сплав до устья Силова-Яхи.
27.07.2011 – вездеход от устья до Воркуты.
28.07.2011 – 31.07.2011 – поезд Воркута-Симферополь до Харькова
17.07.
18.07.
Едем улицами Воркуты и видим активное движение транспорта – грузовики едут колоннами, каждые пять минут летают вертолеты. Понимая наше удивление, Владимир рассказывает, что сейчас идет активное строительство газопровода «Бовваненково – Ухта». Газпром занял все свободные складские помещения, нагнал техники и теперь все вокруг напоминает разворошенный муравейник. Кстати, интересная информация для автомобилистов – в скором времени обещают Воркуту связать с материком автомобильной дорогой (будет проходить вдоль газопровода), так что теперь в этот заполярный город можно будет приехать на автомобиле, а не только на поезде.
Поездка на вездеходе отдельное большое приключение. Впечатление такое, будто все мы являемся экипажем танка и едем на поле боя, только башни с пушкой не хватает. Вездеход довольно вместительный (марки ЗиЛ) – восемь человек размещаются более-менее комфортно, если это можно так назвать (когда вездеход едет, то стоит жуткий шум и трясет, как на американских горках).
Все вещи размещаются сверху, даже укрываются тентом, а люди едут внутри. Двое, а при очень большом желании четверо могут ехать в кабине, а оставшиеся в салоне. Внутри есть почти все, что нужно для жизни – нары, печка, чайник и небольшой запас продуктов. Что примечательно, возле панели приборов у водителя вездехода воткнут крючок с блесной, на мой вопрос «Зачем?», он хитро подмигнул и ответил: «На всякий случай!»
Быстро пакуем вещи и, наконец, выезжаем.
До места старта нам добираться около пяти часов (107 км), путь пролегает сначала по тундре минуя поселки Октябрьский и Северный, потом участок по насыпи бывшей ветки железной дороги Воркута – Хальмер-Ю, еще небольшой отрезок по новой автомобильной дороге Газпрома (местные так и говорят: «Поехать по газовиков»), а дальше уже исключительно по тундре.
Пока вездеход едет разговаривать невозможно – шум такой, что нужно кричать прямо в ухо, чтобы хоть что-то услышать. По этому первый раз удается поговорить, только на перекусе. Видимо Андрею захотелось выпить и он, после очередного переезда через реку, сказал, что тут святое место и нужно обязательно остановиться. Святое место оказывается возле железнодорожного моста без железной дороги. Дело в том, что в 1995 году поселок Хальмер-Ю закрыли, железную дорогу, связывающую его с Воркутой разобрали, а вот мосты остались.
Пока едим – разговариваем. Оказывается, газовики довели дорогу почти до самого Карского моря (осталось 15 км), причем дорога проходит в районе слияния Большой и Малой Кары, так что все немногочисленные туристы чаще всего ездят туда. На Силова-Яху бывает 1-2 группы в год.
Едем дальше. По дороге попадаются шпалы и даже брошенные вагоны. Потом выезжаем на дорогу «Газпрома» и вездеход развивает крейсерскую скорость 35 км/ч (по тундре 10-15 км/ч). Изредка встречаем грузовики, везущие топливо, проезжаем строительную технику и какой-то склад под открытым небом.
Через какое-то время доезжаем до развилки, на которой стоит указатель «Хальмер-Ю». Конечно, сворачиваем. Хальмер-Ю обязательный пункт программы путешествия. История с расселением шахтерского поселка достойна отдельного произведения, а если вкратце, то в 1995 году шахту, градообразующее предприятие, закрыли, а людей всеми правдами и неправдами вывезли. Все ужасы этого расселения можно прочитать в Интернете. Дорогу разобрали, а дома бросили. Теперь виды поселка напоминают фотографии Припяти.
Мало того, поселок используют как полигон для ракетных стрельб. На въезде даже стоит табличка «СТОЙ! Запретная зона!», но Андрей говорит, что последние стрельбы были в 2005 году, и, якобы, лично Путин стрелял.
Вид брошенных домов оставляет гнетущее впечатление, которое только усиливают жалостливые надписи на стенах, типа «Мне больно!», «Хальмер-Ю мы тебя не забудем!». Что характерно, с ненецкого Хальмер-Ю переводится, как «Река в долине смерти».
Немного лазим по развалинам, фотографируемся и едем дальше. Вскоре всякие намеки на цивилизацию заканчиваются. Вокруг только тундра и иногда на горизонте проглядывают горы – «тысячники» Полярного Урала.
Через пять часов тряски и шума мы приезжаем к месту стапеля – водопаду Хальмер-Ю. Высота падения 10 метров, к сожалению, не в отвес, а несколькими ступенями. Хотя, все равно, водопад впечатляет. Вокруг нет никаких гор, только равнинная тундра, а тут такое чудо природы. Возле водопада стоит нормальных размеров балок и, как всегда, огромная куча мусора. У местных не принято вывозить мусор в город. Ответ: «А зачем? Его все равно вывезут в тундру».
Андрей с нами, еще какое-то время, пьет чай и водку, а потом собирается и уезжает. Мы раскладываем спальники и коврики внутри балка и ложимся спать. Очень устали за этот длинный день.
Наконец в 20.00 все четыре двухместных катамарана собраны и увязаны. Можно выдвигаться. Звучат отдельные предательские голоса, что может быть еще одну ночь в балке переночуем, но, не смотря на это, мы все же выходим. Нам на руку высокие широты маршрута – полярный день. Можно идти хоть днем, хоть ночью. Проходим около пяти километров и становимся на ночевку. Вокруг просторы, красивейший закат и комары с мошкой, которые не дают насладиться красотой в полном объеме. Готовим ужин и ложимся спать.
21.07.
На одном из поворотов натыкаемся на заброшенный крааль (загон для оленей) и большие весы рядом. Сначала не поняли зачем, но вскоре наткнулись на огромную кучу черепов и шкур – сразу стало все понятно. Сколько же здесь было забито оленей на мясо?
Становимся немного ниже устья Ярэй-Ю на высоком левом берегу. В устье Ярей-Ю домик – не пропустите, мы проплыли мимо. Первый жареный хариус – красота.
Стены каньона повышаются и через пару километров первый хороший порог – «Островной». Так как у нас уровень воды был низким, то он (порог) показался не очень серьезным - максимум 4а. Шли по левой протоке.
Дальше через приблизительно пять километров в глубоком каньоне слева лежит огромный ледник – стоит посмотреть. Ручей, который течет в каньоне вымывает в леднике целые коридоры - как в сказке про Снежную королеву. Сразу чувствуется, что мы во власти суровой северной природы. Тут родилась шутка, типа: «Да уж! Холодно, не май месяц! Конечно, не май – июль!», хотя именно сейчас погода хорошая тепло и нет ветра. Становимся на стоянку на левом пологом берегу, жарим хариуса в три захода (очень советуем брать большую сковородку!) и пьем разбавленный спирт, закусывая зеленым луком, который растет тут в огромных количествах.
Вскоре входим в каньон. Отличнейшие виды, словами не передать. Видны грандиозные силы природы, которые бушевали здесь много миллионов лет тому назад. Стены каньонов сложены из разноцветных горных пород от глубокого черного до ярко красного и почти белого цвета. Идем с открытыми ртами и крутим головами во все стороны. Через несколько километров после входа в каньон порог «Двухступенчатый». Первая ступень простая – падение около 2-х метров, через сто метров вторая ступень – более сложная и зажата между высокими стенами. Страховка с берега не возможна. Ситуацию немного облегчает, что сразу за порогом обширное улово. Категория не выше 4.
Начинается сильный встречный ветер, местами настолько сильный, что невозможно грести вперед – просто сносит обратно. Ситуация усложняется, тем что направление ветра совпадает с направлением каньона – получается эффект аэродинамической трубы. Иногда приходится цепляться буквально за стены, чтобы преодолеть очередной поворот. Наконец, каньон заканчивается и мы совершенно измочаленные становимся на стоянку в конце каньона возле большого острова, не доходя пары километров до реки Буредан-Ю. Сегодня у нашей единственной дамы Александры – день рождения. Празднуем специально припасенным коньяком и наслаждаемся теплом от пламени костра (насобирали дров!). Красота! Как можно лучше отметить тридцатилетний юбилей?
Реку перегораживает выход коренной породы. Видимо в большую воду, есть два прохода справа и слева. В нашу воду проход возможен только слева. Чистый слив около 2,5 метров высоты. Проходим, фотографируемся и быстро идем дальше.
Через какое-то время встречаем двух рыбаков и это в тундре в полутора сотнях километров от ближайшего жилья. Оказалось, что мужики рыбаки поневоле – их вездеход застрял и делать нечего кроме как рыбу ловить (мне сразу же в этом месте вспомнилось, как я видел блесну с крючком у нашего вездеходчика Андрея). Говорят, что сидят уже два дня и поймали 40 кг хариуса. Мы интересуемся, когда же придет помощь, они пожимают плечами и говорят: «Наверное, еще пару дней посидим…» Борьба с ветром и усталостью продолжается до 21.30. Наконец все экипажи доходят до ранее обозначенного пункта на карте. Это брод вездеходной дороги чуть ниже ручья Воркашор. Становимся на ночевку жутко уставшие и ясно осознающие, что осталось еще 50 км и два дня против ветра.
25.07.
Продолжаем бороться с ветром, идем каньоны, а погода все хуже. Ветер такой же сильный, а температура падает до +5С. Вдруг в середине дня видим в реке пластиковую бутылку. Сначала дикое удивление, откуда тут бутылка? Все оказалось просто и прозаично. Бутылка – это поплавок от сети. Вдалеке на горе виднеется чум, а нам навстречу уже спускается человек.
Оказалось, что аборигена зовут Миша. Он нам больше всего напомнил магистра Йоду из Звездных Войн. Не внешностью, а своим северным спокойствием. Он поспрашивал нас кто такие и откуда, на малопонятном русском языке, мы рассказали, что из Украины. На этом дело и закончилось, наверное, мы могли бы обменять спирт на оленя, но из-за недостатка времени в чум подниматься не стали.
Вскоре прошли «Ступеньку» - множество хаотичных сливов, причем, когда кажется, что уже все прошли – появляется последняя ступень, причем самая интересная. Сложность около 4 к.с. В высокую воду могло бы быть более интересно, но, наверное, и более сложно.
На стоянку становимся около 20.00 в единственном в этом краю безветренном месте в каньоне. Не дошли до устья 20 км. Паша ловит рыбу и произносит бессмертную фразу: «Пойду поймаю три хариуса, больше нам не нужно!» и приходит с тремя большими хариусами. Ложимся спать с чувством выполненного долга.
Проходим последний порог «Прижим». Не выше 3 к.с. Все дальше до устья порогов не будет. Около 20.00 доходим до слияния Силова-Яхи и Кары. Реки по расходу совершенно одинаковые – даже не понятно кто в кого впадает. Разгружаемся и идем искать вездеход. К нашему сожалению, обойдя всю округу вездехода не нашли – нужно становиться на стоянку. Становимся в прибрежных кустах (хоть немного меньше дует). Долго спорим сможет ли Андрей на вездеходе спуститься с высоких прибрежных холмов к реке, так как находим на верху множество следов разворачивающихся вездеходов. К согласию так и не приходим, но становимся все же внизу
27.07
Андрей приехал не один – подвез попутчика. Попутчик молодой ненец, зовут Прокопий. Оказалось, что у него недалеко (километров 15) стоит чум и Андрей его просто подбросил. Вот такой вот тундровый автостоп.
Андрей привез водку, хлеб и пиво. Мы немедленно залазим вовнутрь вездехода и начинаем отмечать окончание водной части похода. Как все-таки приятно сидеть внутри теплого вездехода, обмениваться жизненными историями и не ощущать какой сильный ветер на улице. Прокопий пьет вместе с нами и вскоре рассказывает, что ниже по течению Кары (около 15 км.) есть рыболовная турбаза для богатых. Вот на этой турбазе отец Прокопия работает сторожем в зимнее время, а летом ловят рыбу на продажу, так что чум там стоит постоянно.
Мы жадно слушаем истории и наивно спрашиваем, как бы Прокопий добирался из Воркуты, если бы не попутный вездеход? Пешком, - отвечает он. Мы поражены – пешком двести с крючком километров… Так незаметно проходит пара часов. Наконец, мы решаем еще какое-то время поспать, а уже потом приступить к разборке катамаранов.
С утра (около 10.00) просыпаемся, быстро разбираем катамараны и садимся в вездеход. Нам предстоит долгий обратный путь (18 часов!!!), а ведь еще нужно забрать наших робинзонов, которые наверняка уже переживают.
Едем. Приятно ехать обратно. Душа отдохнула от города и теперь с чувством выполненного долга, можно просто наслаждаться видами тундры. Забавно, что первый раз за последние несколько дней выглянуло солнце и теперь все вокруг кажется теплым и весенним, не смотря на то, что мы на крайнем севере.
Вездеходчики ездят по одним и тем же набитым колеям и очень неохотно съезжают в целинную тундру. Не понятно с чем это связано толи природу берегут, толи чего-то боятся. Едем по накатанной колее, время от времени поглядывая на GPS, чтобы не пропустить поворот к робинзонам. Через пару часов встречаем геологов – двух женщин и двух мужчин на вездеходе. Одна из них радостно щебечет: «Будем мыть песочки, глинки…» Очень довольные и жизнерадостные геологи, а еще угостили нас конфетками, украинскими как ни странно.
Потратили пять часов, чтобы добраться до наших. Они уже нас заждались, хотя рыбы и не наловили, что странно. Относительно быстро собираемся и снова в путь. Через пару часов спадает гусеница и мы видим, как один человек (настоящий профессионал Андрей), проявляя чудеса мастерства, расклепывает гусеницу, а потом путем хитрых маневров одевает ее обратно (я думаю, что она весит не меньше тонны). Вот такие вот мастера живут на Севере. На это мое замечание, Андрей сказал: «Это еще что. Я менял гусеницу зимой ночью в -40». На наш вопрос: «И как?», ответил, что было жарко.
В процессе движения останавливаемся несколько раз, пьем кофе и водку, а на улице все холодает. На очередной остановке замечаем, что вездеход покрылся коркой льда. Июль и заморозки – вот где экстрим.
Приезжаем на базу вездеходчиков, нанимаем такси и выезжаем на вокзал. Теперь осталось только дождаться поезда Воркута-Симферополь и спокойно ехать домой. Пока ждем вечера - гуляем по Воркуте, покупаем домой гостинцы северные (есть хорошая точка в доме Быта, где продают копченую оленину, а на рынке покупаем вкуснейшую рыбу муксун). В городе есть несколько довольно красивых зданий в центре и даже фонтан. Если судить по лозунгам на фасадах домов, то СССР еще жив - «Богатства недр – родине!», «День шахтера – главный праздник Воркуты!» и т.д.
Наконец, день проходит и мы садимся в поезд. Теперь три дня пива, рыбы и преферанса, хотя уже очень жаль, что поход закончился.
Билеты Харьков-Москва, Москва-Воркута, Воркута-Симферополь (до Харькова) – 425$ (на одного пассажира).
Стоимость вездехода Воркута – водопад на Хальмер-Ю, устье Силова-Яхи – Воркута - 3000$ (всего).
В водных маршрутах СССР этот маршрут ходили от пос. Хальмер-Ю до пос. Усть-Кара. На данный момент мы считаем, что это не целесообразно. Во-первых, р. Хальмер-Ю сама по себе является чисто равнинной и совершенно не интересной, во-вторых, заброска поездом до пос. Хальмер-Ю перестала быть актуальной (по известным причинам J), так что на вездеходной заброске не удастся сэкономить. Выброска же из Усть-Кары халявным вездеходом, если и возможна, то очень маловероятна и растянута во времени, а если платить самим, то из Усть-Кары в полтора раза дороже, чем от устья Силова-Яхи выходит L
Далее, судя по описаниям ниже устья ничего интересного нет, за исключением непосредственно Карского моря, но если представить какую волну может поднять встречный ветер в Карской губе и что этот ветер может длиться неделю, то приятного мало. Словом, нам кажется, что пройденный нами маршрут, является наиболее приемлемым. Он будет интересен группам желающим познакомиться с тундрой. Все пороги имеют локальный характер и хорошо заметны с воды, так что у групп имеющих опыт сплава 3-4 к.с. не должно возникнуть проблем. Нужно учитывать, что маршрут находится далеко за полярным кругом и здесь нет влияния Гольфстрима, так что обязательно будут дни, когда будет холодно и ветрено (около 5-8 С).
Ветер может быть очень сильным и дуть с моря, то есть прямо в лицо туристам J, а каньоны ветер только усиливают, так что обязательно нужно иметь пару запасных дней.
Экстрима маршруту добавляет полное безлюдье и отсутствие возможностей сойти с маршрута (кроме вызова вездехода по спутниковому телефону), но в целом, если группа готова к суровым погодным условиям (реально не выше 8С каждый день, а если уже и выпадет солнечный день, то мошка не даст покоя), то вы получите незабываемые впечатления от каньонов (около 50 км в общей сложности), покатаетесь на неплохих порогах-ступеньках и обязательно наловите крупного уральского хариуса.
Адрес для тех у кого возникли вопросы: Snusmumrick@i.ua Кривошапко А.В.
Фоторепортаж
