Самая детальная информация спасательный жилет на нашем сайте.


 

Посвящается внуку Никите

 

ВВЕДЕНИЕ


 

"Я в скуку дальних мест не верю
И край, где нынче нет меня,
Я ощущаю как потерю
Из жизни выбывшего дня".

А.Т.Твардовский

 

Почему написана эта книга

О том, что путешествие на байдарке - лучший вид отдыха для горожанина, знает каждый, кто хотя бы однажды совершил такое путешествие по живописным рекам и озерам, например, Валдая или Карелии. Особую роль это легкое, вместительное, достаточно быстрое и простое в управлении транспортное средство, "гараж" для которого вполне может расположиться под диваном, приобретает сейчас, когда отдых на курортах, особенно приморских, стал менее доступен, а притягательность даров природы возросла. Байдарка позволяет забраться в такую глушь, куда иначе и не попадешь. Поэтому агитировать за путешествия на байдарке нет необходимости, особенно в такой богатой природным разнообразием стране, как наша.

Важную роль в туристском образовании уже нескольких поколений водников сыграли книги А.И.Коробкова, Г.Я.Рыжавского, Л.А.Плечко, И.П.Сабанеевой и других авторов, в целом, к сожалению, не очень обширной отечественной библиотеки водного туризма. Именно они в свое время открыли для автора прелесть байдарочных путешествий, и он испытывает к этим людям и книгам чувство особой признательности.

К сожалению, любой сборник описаний водных маршрутов, выполненных разными авторами, при самых благих намерениях составителей в значительной мере страдает субъективностью и, как следствие этого, может дезориентировать читателя. Действительно, описание путешествия отражает туристический опыт автора, его вкусы и пристрастия, приходящие обстоятельства (партнеры, погода и т.п.), его впечатлительность, наконец, степень литературной одаренности. Так, превосходные описания Пьяны, Сейма, Свияги, Костромы (последней посвящена целая книжка) привели автора в эти края, но реки не оправдали ожиданий. Даже в таком авторитетном сборнике, как "Водные маршруты СССР (Европейская часть)" имеются описания маршрутов, например, по широким, судоходным Оке и Сухоне, явно попавшие туда по недоразумению, но отсутствует какая-либо информация о таких прелестных и доступных для массового водного туризма реках, как Лух, Кобожа, Рессета или Збруч.

Неудовлетворенность именно этого рода и вызвала у автора желание поделиться своим опытом путешествий с читателем. Тридцатилетний туристский стаж автора охватывает более 200 пройденных водных маршрутов (с товарищами и в одиночку) в разных регионах страны - от Кольского п-ва до предгорий Памиро-Алая, от полярного Урала до Прикарпатья и Закавказья. Именно эти путешествия и стали базой для отбора лучших, чтобы предложить их читателям книги. Автор далек от мысли, что его туристский опыт исчерпывает все наиболее привлекательное из возможных водных маршрутов нашей страны; более того, у автора имеются еще некоторые наметки будущих путешествий, но он не считает уместным рекомендовать читателю маршруты, на которых не побывал сам.

Собственный туристский опыт убедил автора, что, живя в центре России, можно совершить увлекательные путешествия на байдарке, и не уезжая за многие тысячи километров от дома: природно-климатические условия европейской части страны, если присовокупить к ней ближнее Зауралье и Кавказ, таковы, что позволяют удовлетворить самым привередливым вкусам любого байдарочника. Для путешествующего под открытым небом эти условия необходимо осветить хотя бы вкратце.

 


О климате и погоде

Примерно 3 тыс. км отделяют западные пределы обширной Русской равнины от восточных и северные от южных. В соответствии с моделью ячеечной атмосферной циркуляции примерно квадратная "ячейка" Русской равнины, ограниченная с востока меридиональным Уральским хребтом, с юга - горами Кавказа и Анатолии, с запада - регионом Западной Европы, расчлененным горными массивами и внутренними морями, и с севера - Ледовитым океаном, находится во взаимодействии с соседними "ячейками" Западной Европы и Западно-Сибирской низменности. Их можно уподобить перемежающимся черным и белым полям шахматной доски. Главная "кухня" погоды этих регионов - северная Атлантика, где теплый Гольфстрим достигает полярных широт и в непрестанной борьбе с холодными водами Ледовитого океана вызывает шторма и шлет с запада и северо-запада на Европу массы прохладного, насыщенного влагой воздуха. Когда пересиливает субтропический Азорский антициклон и в Западной Европе стоит теплая, солнечная погода, над ее территорией образуется "горб" атмосферного давления, а над Восточно-Европейской равниной - провал, куда и устремляется североатлантическое ненастье. При этом естественным барьером ненастью становится Уральский хребет, протянувшийся с севера на юг на 2,5 тыс. км, так что восточнее Урала, как и в Западной Европе, преобладает хорошая погода с "горбом" высокого давления. И наоборот, обусловленное североатлантической кухней погоды ненастье в Западной Европе, как правило, сопровождается солнечной погодой и "горбом" высокого давления над Русской равниной, с которого за Урал, на Западную Сибирь, сваливаются дополнительно застуженные над Ледовитым океаном массы воздуха, пришедшие из северной Атлантики.

В теплую половину года обычно жарко греет антициклональная "печка" Средней Азии, и юго-восток Русской равнины, как и юг Западной Сибири, испытывает большее влияние этой "печки", чем далекой от них северной Атлантики. Зимой аналогичное влияние оказывает холодный Сибирский антициклон. Именно эти противоположные влияния налагают неизгладимый отпечаток на климат и растительность Русской равнины. Здесь летние и зимние изотермы, например изотермы июля и января, соответствуют не широтным направлениям, что было бы естественно, а примерно перпендикулярны друг другу и образуют сетку из двух семейств линий с центрами кривизны где-то в районах Гренландского моря и нижнего Енисея. В результате этого средняя температура июля в Калининграде примерно такая же, как на Беломорье, в Архангельске (около +16 град. С), где средняя температура января равна саратовской (-12 град. С), а июльская изотерма Саратова, в свою очередь, проходит через Одессу (+21 град. С), как и январская изотерма Калининграда (-3 град. С), тогда как от Архангельска до Одессы, с севера на юг, более 2 тыс. км, а от Саратова до Калининграда не намного меньше.

Примерно в направлении январских изотерм, с северо-запада на юго-восток, усиливается континентальность климата на Русской равнине (в частности, разность средних температур июля и января), увеличивается число солнечных дней в году и уменьшается количество выпадающих осадков. По этой же причине полоса лесостепей, разделяющая зоны лесов и степей, здесь совпадает с изотермой июля и проходит с севера Молдавии на юг Пермской области.

В целом, времена года на Русской равнине складываются, как правило, противоположно западноевропейским и западносибирским. Так, для Западной Европы более характерны нестабильные лето и зима, но ровная, теплая осень, в отличие от европейской России, а теплому лету в Западной Европе и Западной Сибири обычно соответствует ненастное, холодное лето на Русской равнине, и наоборот. Комбинация упомянутых выше погодно-климатических факторов в сочетании с особенностями рельефа восточноевропейского региона оказывает, в общем, сглаживающее влияние на его климат, благодаря чему на огромных просторах от Баренцева и Карского до Черного и Каспийского морей климат более равномерен, чем следовало бы для столь большой разницы в широтах.

Этим кратким и схематическим описанием автор вынужден ограничиться в общей природно-климатической характеристике европейской части страны. Его назначение - помочь путешественнику ориентироваться в механизмах формирования погоды, осознанно выбрать маршрут и так спланировать путешествие, чтобы оно оставило самые лучшие впечатления. Некоторые дополнительные подробности будут приведены в кратких характеристиках соответствующих регионов.

 


Самый лучший маршрут

И все же, как оценить и порекомендовать тот или иной водный маршрут читателю, чтобы он отнесся к рекомендациям автора с доверием?

...Хороша узкая, тихая, прозрачная лесная речка, на дне которой видно метнувшихся из-под камня рыбешек, а прибрежные лилии укоризненно покачивают головками вслед прошедшей байдарке. Хорошо и на реке, шумящей, как горная лавина, когда впереди - бурлящий порог, и все существо охватывает жуткая сладость опасности, а каждая клеточка напряжена и готова к неожиданности. В целом можно, наверное, сказать, что лучше всего подходит для байдарочных путешествий река шириной около 20 м, когда пейзажи меняются ежеминутно, а упавшее поперек реки дерево не может перекрыть проход для байдарки. Естественно, что и средняя глубина должна быть достаточной, чтобы не опасаться постоянно посадки на мель, и скорость течения - чтобы испытывать удовольствие от стремительности движения и игры струи, а не воспринимать греблю как тяжкий труд галерного раба. Хорошо, когда над головой - голубое небо, а не моросящая хмарь, когда лес на берегу манит прохладой, а песчаные пляжи на излучинах приглашают искупаться. Хорошо, когда река мало населена и недостаточно велика для того, чтобы по ней могли беспрепятственно плавать моторные лодки, не говоря уже о более крупных судах. Хорошо, когда на реке нет или мало обносов, которые довольно утомительны сами по себе, особенно если они связаны с переустроительной деятельностью человека, которая часто не идет реке во благо...

Эти, no-существу, эмоциональные рассуждения автор попытался свести к более объективной обобщенной количественной оценке пройденного маршрута. Такая оценка выводилась по 10 показателям. Вот они: 1) судоходные (применительно к байдарке) качества реки (глубина, ширина, скорость течения); 2) красота реки; 3) комфортные качества реки (состояние дна, чистота воды, пляжи) и берегов (удобство стоянок, населенность); 4) дары реки (вода, рыба, раки); 5) дары земли (грибы, ягоды, овощи, фрукты); 6) помехи (плотины, завалы, загрязненность, комары); 8) погодно-климатические достоинства (стабильность, температура, продолжительность сезона); 8) познавательные (природные и исторические достопримечательности) и спортивные (пороги, шиверы) достоинства; 9) условия подъезда; 10) условия выезда. В зависимости от полноты соответствующего качества показатель может быть высоким (1,0), средним (0,5) или низким (0). Обобщенная оценка менее 5,5 баллов определила непривлекательные реки, 5,5 - посредственные, 6,0 - удовлетворительные, 6,5 - неплохие, 7,0 - хорошие, 7,5 - очень хорошие, 8,0 - отличные, 8,5 - реки выдающихся достоинств. В этой книге описываются маршруты с обобщенной оценкой не ниже 6,5 балла. Вот, например, как получилась обобщенная оценка для Мсты.

Мста, в общем, великовата для байдарки, и ее судоходные качества можно оценить показателем 0,5. Река красива (1,0), но ее комфортные качества оставляют желать лучшего (0,5). Мста - чистая, богатая родниками, довольно рыбная река (1,0), но хороших грибных и ягодных лесов на ее берегах мало (0,5). Помехи на реке минимальны (1,0), однако погода северо-западного склона Валдая, где течет Мста, капризна, а климат излишне влажен (0,5). Река богата природными достопримечательностями, а ее спортивные достоинства широко известны (1,0). Наконец, Мста протекает на расстоянии менее 1 км от станций Березайка, Боровичи, Мстинский Мост, расположенных на оживленных железных дорогах, так, что условия подъезда и отъезда близки к идеальным (1,0). В итоге получается отличная оценка - 8,0. В связи с проблемой выбора маршрута путешествия отметим, что тип грунтов, по которым река течет, в значительной мере определяет характер реки и ее берегов. В зависимости от этого можно указать несколько типов рек, как они видны байдарочнику.

Реки, текущие в плотных, глинистых грунтах, обычно глубоки, а вода в них мутна; они медленно текут на плесах, сильно петляют, склонны к образованию заводей и разливов и ускоряются лишь на перекатах. Пляжей такая река намыть не может, а берега ее обычно луговые или поросшие лиственным лесом и ивняком. Типичные примеры таких рек - Межа (западнодвинская), верхний Днепр, Цна (тамбовская), Алатырь.

На реках, текущих в каменисто-глинистых руслах, спокойные плесы часто перемежаются порожистыми участками, берега их (в зоне лесов) обычно покрыты чернолесьем (ель, осина, ольха). Как и в реках глинистого русла, в них бывает довольно много водорослей. Типичные примеры таких рек - Капша, Оболь, Кострома, Вала.

Реки в песчано-каменистых руслах обычно прозрачны, быстры, порожисты, а в зоне умеренного климата их берега обычно покрыты хвойными лесами с преобладанием сосны. Примерами таких рек могут служить Великая (в верховьях), Вилия, Тверца, Илеть, Белая (уральская). Реки в песчаных руслах отличаются довольно быстрым течением, прихотливым и изменчивым фарватером, обилием пляжей и отмелей. Почвы, развивающиеся на таких грунтах, любит сосна. Песчаные грунты непрочны, и если берега реки покрыты лесом, то в ее русле бывает много упавших деревьев и коряг. Примеры таких рек - Керженец, Сызранка, Хопер, средний и нижний Псел. Каменистые русла характерны для рек, которые обнажают подстилающие кристаллические породы. Не в силах промыть на таких грунтах глубокое русло (хотя долина реки может быть глубокой), река каменистого русла обычно широка, неглубока и изобилует шиверами. Типичные примеры таких рек - Собь, Квирила, Прут и Лаба.

Наконец, реки, текущие на скальных основаниях, - это, как правило, горные реки с крутым падением в каньонообразных долинах, относящиеся к IV-V категориям сложности и доступные лишь водникам высшей квалификации. Таких рек в этой книге нет.

 


Дары природы

Естественно, плавание на байдарке - это не только радость познания, движения и преодоления порогов, возможность искупаться в кристально чистой воде и понежиться на нетронутом песчаном пляже. Автор не считает себя рыбаком, не сушит в походе грибов, не заготавливает варенья из черники и малины, но радости тихой охоты, включающей и покупку кринки парного молока в прибрежной деревне, ему доступны. Может быть, постоянному обитателю шумных городских проспектов, пригородных дачных поселков и сочинских пляжей это показалось бы выдумкой, но бывалый байдарочник поймет, когда автор скажет, что ему приходилось очищать место от грибов и ягод для того, чтобы поставить палатку, и молить судьбу, чтобы оболочка байдарки осталась целой после ударов играющей рыбы. "Земля наша велика и обильна...", - устами Гостомысла говорили наши предки, призывая варягов на Русь, и мы могли бы повторить за ними то же самое, если бы так же берегли ее.

 


Что еще нужно знать

Нет особого смысла в этой книге писать о том, как байдарочник должен вести себя на стоянке и вообще на берегу - природа вдали от больших городов сама формирует у человека сыновнее, бережное отношение к ней. Тем более я не буду описывать технику плавания на байдарке - это целая наука, которая для своего изложения требует много места; опытный водник в таком описании не нуждается, а неопытному, перед тем, как познавать эту науку на практике, я посоветовал бы почитать специальную литературу по технике водного туризма или хотя бы отличный очерк Г.Я.Рыжавского о технике байдарочных походов в его книжке "Бассейн верхней Волги" и соответствующие материалы в упомянутом выше сборнике "Водные маршруты СССР".

Ограниченный объем книги не позволил автору в описаниях маршрутов останавливаться на их природных, исторических и архитектурных достопримечательностях; они лишь упоминаются и учитываются в обобщенной оценке маршрута. По этим вопросам читатель может привлечь довольно обширную отечественную краеведческую, историческую и другую специальную литературу.

 


Обозначения

Перед тем как перейти к описанию рекомендуемых маршрутов, необходимо пояснить обозначения, сделанные на картах, а также организацию и некоторые формулировки текста. Описания водных маршрутов группируются в книге по физико-географическим регионам, которые, как климат и погода, не признают административных границ.

Километраж вдоль нитки маршрута определялся при помощи курвиметра по картам масштаба не более 1:750 000 с поправкой в виде коэффициента извилистости (от 1,1 до 1,33), сверялся с опубликованными данными, если они имеются, а затем корректировался в процессе плавания (скорость хода байдарки, при соответствующем опыте, можно научиться оценивать довольно точно).

Для каждого маршрута указывается наилучшее, по мнению автора, время путешествия, которое определяется природно-климатическими условиями соответствующего региона и характером реки. Конечно, год на год не приходится, и нужно учитывать конкретные складывающиеся погодные условия (например, если в Центре и на Северо-Западе лето дождливое, то почти наверняка хорошо в это время на Юго-Востоке). На некоторых маршрутах или их участках (Дон, Южный Буг, Удай, верхний Лух и др.), где выбор места для стоянки затруднителен, рекомендуемые места стоянок обозначены на карте зачерненным треугольником, причем последний по течению значок попутно указывает, что ниже по течению проблем со стоянками нет. Двумя параллельными линиями поперек нитки маршрута на картах показаны наиболее значительные пороги (например, на Охте, Венте), а такими же линиями, смыкающимися на концах, - долговременные действующие плотины (например, на Ю.Буге). Правда, это сделано не везде, а лишь там, где это позволяет упростить и сократить описание маршрута. На каждой карте стрелкой С - Ю указано направление меридиана и нанесена единица масштаба, которая в оригинале рисунка имела длину 1 см, но в результате издательско-полиграфических манипуляций утратила этот размер, хотя, разумеется, сохранила, вместе с картой, указанный масштаб.

На картах и особенно в описаниях акцентируется внимание читателя на условиях подъезда к месту начала сплава и выезда с маршрута, но в некоторых случаях, в том числе при транспортных пересадках, важно знать соответствующие железнодорожные станции и расписания пассажирских поездов. Очень полезными в этом отношении могут оказаться часто переиздаваемые справочники "Железные дороги страны. Направления и станции" и сводное "Расписание движения пассажирских поездов". Описание каждого маршрута предваряется, кроме указаний на длину, сезонность и степень сложности (для маршрутов, сложность которых выше простейшей категории I), обобщенной оценкой маршрута в баллах в соответствии с изложенным выше подходом. Такая оценка относится к рекомендуемому времени путешествия при типичных для соответствующего региона природно-климатических условиях данного сезона. Автор надеется, что, несмотря на некоторую условность этой оценки, она окажется полезной читателю при выборе им маршрута своего путешествия.

 


Благодарности

При работе над книгой перед мысленным взором автора вновь прошли все совершенные им путешествия с их яркими, счастливыми минутами; за это, как и за сами путешествия, он признателен своим товарищам, с которыми делил хлеб у костра, трудности пути и сон в палатке, - готовому участвовать в любом дальнем (чем дальше, тем охотнее) плавании книгочею и философу - М.Горелику; контактному и никогда не унывающему - В.Альтову; виртуозному рыбаку А.Гвоздиевскому, забывающему обо всем, кроме рыбной ловли, когда у него спиннинг в руках; невозмутимому и рассудительному В.Данкову; И.Пономареву, с которым совершены самые впечатляющие путешествия; прирожденному редактору, байдарочнику со стажем и начинающему дачнику А.Попову; доброжелательной, хозяйственной и отважной И.Терешкиной; мастеру на все руки В.Филиппову, с которым не пропадешь и на краю света... Особая благодарность фактическому соавтору и первому читателю - жене Вере, без участия которой, прямого или косвенного, не состоялись бы как многие путешествия, так и эта книга. Исключительно ценной была помощь профессионалов издательского дела - художников-графиков В.Ульяненковой и Л.Степанова, фотографа В.Гребнева, которым автор выражает свою искреннюю признательность.

 


Напутствия

Жюль Верн как-то сказал, что лучшее в жизни человека - это его путешествия. Домосед И.А.Гончаров, описывая свое путешествие от Кронштадта до Владивостока вокруг мыса Доброй Надежды на фрегате "Паллада", отметил: "А еще жизнь прекрасна тем, что можно путешествовать". Восточная мудрость гласит: "Путешествующий живет четыре жизни: в одной он планирует путешествие, в другой совершает его, в третьей - вспоминает, а в четвертой - живет, как все остальные смертные". Соотечественнику, которому автор адресует свою книгу, можно еще напомнить, как в знаменитой лекции "О национальном характере великоросса" В.О.Ключевский говорил о роли степи, леса и реки в формировании этого национального характера. Неуютную, бескрайнюю степь, говорил Ключевский, великоросс недолюбливает и боится - с юго-востока, из Дикого Поля приходил на Русь неприятель-кочевник. К дремучему лесу - обиталищу зверей, птиц и леших, кладовой строительного материала и топлива, - он испытывает почтение, как к строгому, но справедливому отцу. А особенно трепетно любит великоросс реку - поилицу, кормилицу, дороженьку и подруженьку - и поет о ней самые задушевные свои песни.

Теперь, изложив по необходимости кратко свои соображения и пояснения и приведя высказывания мудрых предшественников, автор может, наконец, пригласить читателя в увлекательное путешествие на байдарке - для начала хотя бы по книге.

 


Москва - Сосновка-на-Хопре, октябрь 1994 - февраль 1996


   TopList    Яндекс.Метрика
Лента |  Форумы |  Клуб |  Регистрация |  События |  Слеты |  Маршруты (Хронобаза) |  Фото |  Хроноальбом |  Видео |  Радио Статьи |  Лодки |  Турснаряжение |  Тексты |  Отчеты |  База треков |  Творчество |  Марфа Московская |  Марфа - рассказы |  Заброска |  Пойду в поход! |  Карты |  Интерактивная карта |  Погодная карта |  Ссылки |  Поиск |  Реклама |  База |